LA DÉCADE DU PLUS GRAND DES ABUS

letez TOiro langue aux cliicns , comme parle madame de Sëaé; devinez quel esl le plus grand abus; mais non, je vcut, ■ SiUremenl vous fairp chercher, écrire ici que le plus grand lÊ e«t l'abus du langage.

îo connall ce diclon : Qui dit procureur dit voleur; qui dit ■cal (lit menteur. Voilà deux honorables classes outragées par laa du langage. — La jeunesse est-elle mËconlcnle de ses Itres, ce sont des pédants. — Le médecin a guéri ou n'a pas M une longue maladie; dés qu'il veut être pajé, it esl un irlaUin. — El , dans ce cas , le chirurgien est un Trater qui se «ounalt et qui veut rapidement faire une fortune de plaies ei boftses. ^ Le [lUnniiacien envoie demander son dû ; ce sont

LiHi ,; ■liiiii?; Rùmmciil elly l'a élé par l'abus

Ungage : l'amour esl un présent dos dieux, et Rousseau est

ivec ses mots do saint amour, de droits de la nature et autres

éraires et belles expressions apologétiques des pascions. — Ne

>yei pas qu'une jeune femme viole la foi conjugale sans abus Ungage : entendez celui du séducteur.

Et vous , Messieurs les avocats aux grands talents oratoires ,

m nous faites voir que le blanc est noir et que le noir est blanc ;

«t-ce point par l'abus du langage? Personne n'en abuse plus

evous, ni plus souvent, ni plus spirituellcmeni.

Si quelqu'un pouvait vous le disputer, ce seraient les philo-

>hes. Grâce à Condillac et à Laromiguiére , l'abus de l'an-

nae dialectique n'esl plus.

Sur les sièges de la justice , celui-là est bon juge, le meilleur

;e, qui discerne le mieux l'abus du langage.

Dans les foires, dans les marchËs, dans les boutiques, que

bus du langage!

Abus du langage , chaos , malheur de ce monde ; rectitude du

gage, progrés des sciences, progrès de la société, bonheur,

■adis lie ce monde.

Les révolutionnaires nous ont entraînés dans les plus grands

nalheurs par Tabus du langage. L'ancien gouvcrncmonl, qui, à non des égards , était contenu par les parlemenls et les liauies ours , par les grands corps de Tétat , le clergé et la noblessCi urtout par les états provinciaux , n'élait-il pas dans toutes les )rochures le despotisme , la tyrannie?

Et le monarque , n'était-il pas le tyran ? J'ai vu le temps ouïe oi n'était appelé que le tyran. Les révolutionnaires, qui ont ait tant de barbarismes, n'ont pas fait celui de tyrannc: laroine i été d'abord l'Autrichienne, madame Capet, la Capet; elle ivait été auparavant madame Veto , épouse de monsieur Ycto,03 .]apet tout court.

Quand , par l'abus du langage , le trône fut démoli , on se prit i l'autel; la religion fut la superstition, et les hommes rcli|,TeDX es hommes superstitieux, et les hommes fanatiques, lorsqneli eligion fut le fanatisme. La religion fut ensuite l'imposture et e prêtre l'imposteur; quelques mois auparavant on l'avait api^l* )flicicr de morale.

Tant qu'une faction régnait, la résistance à l'oppression *uil a révolte , la rébellion ; quand elle ne régnait plus, la résistance i l'oppression était le plus saint des devoirs.

Par l'abus du langage , on avait dénaturé les vertus. l/homme sage, prudent, ennemi de tous les excès, était m nodéré , et la vertu de la modération , la plus nécessaire J^ ,'ertus, était décriée, punie, suppliciée, sous le nom démoli •autisme.

La célèbre loi du 22 prairial abusa tellement du langa? lu'elle brouilla la république avec tous les républicains. Mort lux modérés, aux lièdesî et mort aux ultra-ré vol ntionnaires, lux hommes ardents, aux exagérateurs ! Mort en de«;à, morica lelà, mort partout!

Vai détournant le sens des mots , on leur lit dire le coninire le ce ([u'ils avaient d'abord dit, et le vrai signe de la pen^'ofal eniplacé par un signe de parti, qui , insensiblemenl , devint ui ■ éri table argot.

Belle graininairo à publier quo celle des diverses accepli les mêmes mots dans les divers temps!

■ Décade LXXIX.

r U DËCADE DE MON GRAND AHl BLAIZE.

Dr mMniour Blsir.c se fait allcudrc ! dtmes-nous (oui hi?r ; BK l^ltendions plus eujouTxf'hui , lorsque ce matin, vers les Hmres , il Ml enfin arrivé. Nous avons dÉjeunf , nous avons t, et nous Dous sommes promenés. Bicnlùt nous voilà à nous ■traur un tertre de pazou. Monsieur Bl ai ïe s'esl endormi; M ftvcilI6 , s'est un peu secoué. Je vous ai Fait , nous a-l-il iBne promesse ; je suis venu tout cxprf^s pour la lenir. 'bas voulex connaître l'histoire des grands ctiemins ; pcul-^tre

^TOIKE DP. LEURS DIVERSES DIHF.NStONS. Dcpuis Clovis.

iue aujourd'hui il n'y a pas plus de Pharamond que de Clo- ' que ilo Mèrovée , ij'ie de Childéric , les grands chctnln» llHijour:; 6l6 s'élargissanl jusqu'aux dernières atiDJ^es de It XV : la chaussée avail alors soixante pieds ; sous le rèjpe joais XVI elle fut réduite â quarante -deux. La voix de la jB s'était (ait enfln entendre; la voix de la routine s^éCail Ifm, « l'agrieullure avail repris ou reprenait sucoessivel\e% terres nourricières qu'un luxe insensé et puËrll lui avait

becs.

es grands chemins ne peuvent jamais avoir trop de lonir, c'est-à-dire qu'il ne peut jamais y avoir trop de grands lins, ni même assez., car ils fertilisent les terres, dans le qu'ils en font renchérir le prix partout où ils passent, os vingt principales routes de France, comparées à do longs DS , tirent six mille rayriamélres ou douze mille lieues. Si js dix ans il n'avait fallu mettre notre argent en canons, en > et en salpêtre, nous en aurions quinze mille ; il nous en fauvingl, trente mille, et peut-être seulement pour commencer. isTOiRE DE LEURS DIVERSES PENTES. Tandis que les '<5 chemins ont toujours été jusqu'à nos jours en accroissant lonpueur, ils ont été et vont toujours en diminuant leur lai-on , qui devait Cire, en l'annÈe 17.10 , de deux pouces loise, et qui aujourd'hui doit être un peu moindre. Delà grande et peut-être une trop grande mulliplicitë de si-

iiuositôs, pour parler comme vous, ou de lacets, ] comme nous.

Histoire de leur direction. Ëh ! mon Dieu, pas les ingénieurs qui à cet égard sont les maîtres ; ( souvent les députés , les hommes puissants , les fa nouvelle cour consulaire, qui déterminent la direclior soit vers leurs domaines, soit vers la ville où ils ont été que de routes abandonnées , solitaires ! que de vieil

Histoire de leur construction. Ma foi! je éloigné de croire que, pour la construction, nos grac aient été , jusque vers le milieu du dernier siècle , h j mômes que ceux du temps de saint Louis , dont il plusieurs endroits du Gâtinais quelques vestiges. ^ lin du dernier siècle , on a jeté sur Taire , ou plutôt du chemin en construction, une assise d'cmpierrei dois pas omettre de vous dire qu'aujourd'hui, dans q partements, ou plutôt dans quelques lieux de qu parlements, on creuse Taire du chemin, on la bat, on pierres de vingt-cinq centimètres d'épaisseur ; on I champ, le bout large en bas, le bout pointu en haut, que la surface du chemin offre comme une carde d'une couche de pierres brisées que les voitures cnl que successivement d'autres couches recouvrent. C ont aussi leurs banquettes , leurs fossés , mais ils r dispendieuses grandes bordures en pierre.

Cette méthode de construction ne peut que devenii plus générale et bientôt rester la seule.

Tout le monde s'est alors mis à faire des questions Rlaize. Ces nouveaux chemins sont -ils bombés au Oui. — Ont-ils dos banquettes? — Oui. — Ont-ils — Oui. — Sont-ils plantés d'arbres? — Oui. — Blaize , qu'est-ce qui empêche qu'avec des assises di cailloulis , de briqueleaux , de gros quartiers de pi fassions des chemins de vingt siècles , des chemins r Rien n'oinj)êche, que notre routine. — Qu'est-ce qi qu'au moins nous adoptions un béton , un bitume, [ les duMnins plus imperméables à Teau? — Notre Qu'est-oo (jui empêche cpie le vœu de la noblesse de à TAss(Miibl('M^ ronstituante soit accompli, qu'on fas; les soldats aux jurandes roules? — Uien n'empêche routine , ncjin» scUlisc.

Histoiiu: I)i: ikirs colonnes milliairks. Hlai/.e, (pii en France a jiris aux Romains leurs col

BS? — Le minislre Trudainc. — De quoi poinl complait-on Dinbre de mille loises marquées sur ces colonnes? — D'une «ne féodale élevée par les chanoines de Noire-Dame de Pa- Hir le parvis de cette église ; ci, puisque voua voulez tout sa- , TOUS saurez que les trois fleurs de lis sculptées sur cea cotes ont 6lé remplacées par une profonde entaille ronde , dans ■elle l'œil a de la peine à distinguer le bonnet de la liberté. liSTOïKE DE LEUR CONSERVATION. Personne, mainlet. ne me fait plus de questions? 8 dit, en reprenant la pa- ^ monsieur Blai;ce. Nous avons construit les grandes roules, « oublions leur conservation.

Fou" vous tromperiez si vous croyiez que nos barrières, qu'on tclait aux XV° et XVI* siCclcs barres et traverses , servent iflcoup ï l'cnlrelicn des routes. Toutes ces barrières roui ansur lies poteaux ne servent qu'à tourmenter le commerce É enlrelenir un fainéant peuple d'euL acteurs. Ayez des barrié- I, mai» seulement pour le pesaf^e des charges des voilures, ar le mcturagc de la largeur des jantes. Cardez vos cantonniers , j'y consens , mais que les routes , m entretenues, attestent toujours leur présence, leur bon tralîl, dont leurs brigadiers et leurs sous-brigadiers devraient lou- «r> répondre.

Hi»T<tine DBS cnEKiNS de Fer, des ponts de fer. Il y a plus ou moins d'années qu'on fait des maisons de fer, es bateaux de fer, qu'on fait des ponts de fer ; el rien ne serait ^jourd'hui plus aisé que de jeter sur la Seine le grand pont 'Uoe seule arcbe proposée par Perronnct d Louis XV. Mais les las merveilleuses de ces inventions sont les chemins de fer qui, il-on, enirerODl sans doute bientôt en France; j'aimer.iis mieux ire, qui bieniàl en soriironl. Comment n'a-t-on pas plus lût beminé dans l'air? il ne s'agit que de remplir de gaz un grand «lion, ou, au moyen de poignÉes de paille allumée, d'en dilater 'lir; comment déjà ne ctaeminc-t-on pas avec la rapidité du trait ir des bandes ou des ornières de fer poli ? Y a-l-il rirn d'aussi

Histoire des co:«structel'rs des chemins. Tout hom- ■e qui !ait ouvrir la terre, fouir, déblayer, remblayer, qui aail mire une aire ; tout homme qui sait se servir d'un marteau, rac- ■Mrcir, fendre une pierre, qui sait avec un gros marteau la bri- Wen peiil.s morceaux de trois ou quatre centimètres on carré, W apte à construire un grand chemin ; tout homme qui a étudié ■■ mathématiques un ou deux ans dans son collège, qui a été les ladier encore ft l'École Polytechnique, en apprendre l'applica-

3i2 XVIir SIÈCLE.

lion aux travaux publics, el qui sort de cette école avec le ficat (le capacité, échangé au ministère de Tintérieur coo brevet d'ingénieur , est apte à dirif^r les travaux des 0 routes. Les cinq ou six cents ingénieurs de France, hai leur ç^rîïïiô. habit bleu à collet et à parements de vcloun brodé, sont comme les officiers, ou, s'ils veulent, comme 11 néraux de cinquante ou soixante mille travailleurs et de douze mille cantonniers à la plaque frontale de cuivre, ai de fer appelé guidon qu'ils dressent près de leur \ romme signe qu'ils sont présents, de même que le grana i tricolore sur le pavillon des Tuileries annonce que le \ consul est au palais.

Histoire de la voirie. Monsieur Blaize! monsieur^ :i dit vivement Robert à monsieur Biaise qui sortait, pasn: (le la police des chemins? Si, lui a répondu monsieur B' vous aurez de moi un mot et môme deux : avant la rèv grande voirie appartenait aux parlements, aux états provuj aux trésoriers de France, la petite aux municîpalilés, curcurs fiscaux des seigneurs. Depuis la révolution la voirie appartient aux hauts administrateurs, la petite aui