VI. — Chemins de fer servant «le jouets d'enfantst

Dès Tannée 1855, les fabricants de soldats de plomb se sont ingéniés à obtenir avec leurs moules la reproduction des chemins de fer, qui étaient alors tout à fait une nouveauté ; il existe encore deux exemples

c^m«w,jW%^ &&?te-Ôéffaân:

de ces premières locomotives en étain remorquant derrière elles toute une série de wagons. L'un de ces curieux spécimens est au Musée germanique de Nuremberg et l'autre fait partie de la collection de M. Coisel, qui a bien voulu nous la communiquer.

Déjà à cette époque existait la coutume de baptiser les locomotives, et le modèle que nous avons eu entre les mains portait le nom de « Vulcain ».

Un peu plus tard, à l'Exposition de 1867, l'industrie des chemins de fer servant de jouets s'était perfectionnée et ces objets étaient alors en fer-blanc découpé et colorié.

« La fabrication parisienne, dit le rapport du Jury, approvisionne aujourd'hui les pays qui nous envoyaient naguère des jouets de ce genre. »

De ce jouet Ton peut dire qu'il réunit, dans sa petite spécialité, les qualités essentielles : il est amusant, utile, bien fait et à bas prix.

La maison J.-C Allgcyer, à Erlurt, a importé en France, entre i867 et 1870, un spécimen de chemin de fer mécanique d'un modèle réellement

La voiture enfantine

intéressant; les wagons sont en fer-blanc découpé et peint, un mouvement d'horlogerie placé à l'intérieur de la locomotive lui donne assez de force pour traîner un train de six wagons. Ce jouet comprend une gare de