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entre Anse et Mâcon. Il n'aurait fallu que deux heures et quart pour Tenir d*Anse, et de là il en aurait faUu près de six pour aller à Màcon. Il faut donc abandonner la carte de Peutinger et s'en tenir à l'Itinéraire , dont l'exactitude parfaite dans tout ce que nous connaissons doit nous le faire supposer aussi exact pour la position de Lnnna^ Yinconnue que nous cherchons. Ce qui , entre autres motifs , nous porte à croire à l'exactitude de ses chiffres pour cette portion de voie romaine , c'est qu'il donne les distances tout à la fois en milles romains et en lieues gauloises, et que ces nombres concordent parfaitement entre eux , c'est-à-dire dans la proportion d'un miUe et demi pour une lieue gauloise, proportion sur laquelle tous les géographes sont d'accord (1).

Ayant de nous livrer au calcul des distances , il est bon de rappeler que le mille romain était composé de mille pas géométriques de cinq pieds romains chacun (2). L'opinion

(1) Ce point est réglé par un passage d'Ammien MarceUin, liy. xri, chap. 12 , et par un autre de Jomandès , de Rébus Geticis , chap. ?6. (Voird'Anyille, préface de sa Notice de V ancienne Gaulcy p. xn etxin, et Bergier , Histoire des grands chemins de V empire romain , liv . m, c. xn, n. 9.)

(2) Le pied romain ne râlait que 10 pouces 10 lignes et 6/10 de ligne du pied de roi. Dans notre premier travail , nous avions adopté l'évaluation de d'Anville qui fixe à 756 toises, soit 1,473 mètres 47 centimètres, la valeur du miUe romain. L'opinion qui porte cette valeur à 760 toises , soit 1,4S1 mètres 26 centimètres , parait plus généralement adoptée aujourd'hui. Elle l'a été notamment par M. Walckenaër (^Histoire d* Horace ^ t. i*', p. 235). Cette fixation que nous croyons se rapprocher beaucoup de la vérité, et qui surtout donne des résultats d'une exactitude remarquable en l'appliquant à la. route dont nous nous occupons, est une moyenne entre les différentes évaluations données par les savants. Fréret avait adopté le chiffre de 761 toises. Les PP. Biccioli et Grimaldi , savants jésuites, en mesurant, par des opérations géométriques faites sur l'ancienne Fia jEmilia qui suit une

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qui paraît avoir prévalu aujourd'hui fixe la valeur du mille romain à 760 toises, équivalant à 1,481 mètres 26 centimètres. La lieue gauloise était par conséquent de 1,140 toises, soit 2,221 mètres 90 centimètres.

L'Itinéraire d' Antonin , d'accord en cela avec la carte de Peutinger, porte à 45 milles , soit 30 lieues gauloises, la distance totale de Lugdunnm à Matisco. Ces 45 milles font 34,200 toises qui , réduites en mesures nouvelles , représentent 66 kilomètres 657 mètres. Le livre de poste publié chaque année par l'administration, compte de Lyon à Màcon 67 kilomètres; mais, comme le relais de la poste aux chevaux de cette dernière ville est situé à son extrémité nord, et que la mesure doit être prise au centré de la ville , nous croyons devoir déduire 500 mètres sur les 67 kilomètres, d'où il suit que la difi'érence entre les mesures romaines et les mesures franj^aises n'est plus que de 157 mètres, ce qui est bien peu de chose sur une pareille étendue.

D'après l'Itinéraire, que nous adoptons comme base de nos calculs, nous devons trouver la position de Lunna aux deux tiers de la distance de Lyon à Màcon, ou, en d'autres termes, à moitié chemin d'Anse à Màcon. M. Walckenaër, en mesurant sur la carte de Cassini, a trouvé, conmie nous, que ce point tombait précisément au pont de l'Ardière ; mais, quelle que soit l'exactitude des cartes de Cassini , une chose les surpasse encore dans ce genre de mérite , ce sont

ligne droite entre Bologne et Modène, la distance de 35 milles romains qoi sépare ces deux villes , avaient trouvé que le mille répondait à 766 toises. Voyez Mémoires de V Académie des inscriptions et belleslettres ^ vol. XIV, p. 163, 164. Au reste, ces différences ne peuvent influer en rien sur la justesse de nos calculs, puisque nous cherchons Lunna aux deux tiers de la distance de Lyon à Màcon , et que , pour déterminer ce point, nous ne faisons usage que des mesures officielles françaises.

les mesures officielles prises sur les lieux mêmes par les ingénieurs des ponts et chaussées, et constatées par les bornes kilométriques placées au long des grandes routes : aussi nous n'hésitons pas à les préférer.

La distance totale de Lyon à Màcon étant de 66 kilomètres et 500 mètres, le point que nous cherchons doit se trouver à 44,333 mètres de Lyon et à 22,167 de Mâcon; mesuré sur la route de Paris, au lieu d'atteindre Saint-Jean-d'Ardière, il reste au midi de ce village, et tombe à 166 mètres au nord de la Croisée de Belleville^ en partant du point d'intersection de la route de Paris et de celle de Beaujeu (1). Or, sur le point où aboutissent les 166 mètres, il n'existe absolument aucune trace d'une ancienne ville, ni même d'un village. Persisterait-on à vouloir placer Lunna à Saint- Jean-d' Ardière ? mais, outre qu'il est trop au nord de plus de 800 mètres, ce petit village sérail dans l'impuissance de nous montrer le moindre vestige d'antiquité attestant que jadis il ait eu plus d'importance qu'aujourd'hui. Si on voulait se faire un argument de la direction des chaussées conduisant en ligne droite à Saint-Jean-d'Ardièrie , nous répondrions que ces chaussées sont d une date assez récente. La plus ancienne, celle entre Saint-Georges et la Croisée^ n'a pas un siècle d'existence, nous en sommes certain. Elle fut construite de 1750 à 1760, sous le ministère de M. Trudaine, à qui la France dut tant de belles routes (2), et dont le nom cependant est à peine connu aujourd'hui.

(1) il faut remarquer que nos mesures ont été prises en 1844, c'està-dire ayant que la route royale eût été allongée parla rectification qui, pour éviter les hauteurs de Limonest, lui fait contourner la montagne. Â cette époq[ue, la borne kilométrique ii9 44 se trouvait placée à 167 mètres au midi de la Croisée.

(2) Lacretelle , Histoire de France pendant le dix^huitieme siècle , livre X.

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Des vieillards nous ont rapporté que chaque village du Beaujolais envoyait, à son tour, ses habitants travailler par corvée à cette chaussée. Quant à celle au nord de Sainte Jean , et qui s'aligne avec la précédente , des renseigne* ments également certains nous ont appris qu'elle fîit construite peu d'années après l'autre , et achevée, ainsi que le pont del'Ârdière, en 1767.

Ces chaussées étant modernes, rien , dés lors, ne prouve que la voie romaine suivit exactement la même direction que la route actuelle , dans une immense plaine , où elle pouvait presque indifféremment appuyer plus ou moins à . droite ou à gauche.

Il suit de là que , n'ayant pu trouver l'emplacement de Lunna sur la route royale , il faut nécessairement le chercher ailleurs.

Api^sde longues recherches et un examen des plus minutieux, nous déclarons que la position de Belleville est la seule qui nous semble réunir toutes les conditions, résoudre toutes les difficultés. Cette petite ville située entre la grande route de Paris et la Saône , à égale distance de l'une et de l'autre, parait fort ancienne. Ce qui tend à le prouver, c'est qu'on ignore complètement l'époque de sa fondation , tandis que la même incertitude n existe point à l'égard de Beaujeu et de Villefiranche qu'on sait avoir été fondés, dans le moyen-âge, par les sires de Beaujeu. Ses murs d'enceinte en briques, dont il existe encore des restes, et sa belle église, dont le style d'architecture est roman^byzantin y semblent attester qu'elle fut autrefois plus importante qu'aujourd'hui. Elle est coupée en croix par deux larges rues, qui se dirigent de l'est à l'ouest et du nord au sud. La première est empruntée par la route départementale de la Saône à la Loire, ce qui la rend très animée. La seconde, beaucoup plus tranquille , semble pourtant aimpncer qu'à une époque peu éloignée une grande route la suivait éga-

lement. En effet, des documents authentiques et les souyenirs de quelques vieillards nous apprennent que la route de Paris y passait encore en 1 765. L'extrémité nord de cette rue se nomme toujours la Porte de Mâcon^ Fextrémité sud, ta Porte de Villefranche.

Mais ce qui surtout révèle, d'une manière invincible, Fexistence d'une ville gallo*romaine sur les ruines de laquelle repose BelleviUe, ce sont les divers débris et objets d'antiquités, tels que poteries, mosaïques, statuettes et médailles , qu'on trouve assez fréquemment , soit dans Tintérieur de la ville moderne , soit en dehors et notanunent au hameau de la Commanderie situé au nord, ainsi qu'à celui ^Aignerande situé au midi. La présence de ces antiquités hors de l'enceinte actuelle semble prouver que Lunna était plus considérable que BelleviUe, et surtout plus allongée du midi au nord. En effet, Villefranche ni Beaujeu n'existant pas sous les Romains, Lunna devait naturellement être la capitale de ce petit pays si riche et si fertile dans la partie qui avoisine la Saône. Placée tout à la fois sur une grande voie romaine et presque aux bords de cette rivière, son commerce ne pouvait manquer d'être florissant.

Tout concourt donc à établir que BelleviUe occupe la place d'une viUe ancienne qui ne peut être que Lunna; mais son nom tout moderne a du dérouter les antiquaires, qui n'y trouvaient aucune analogie avec celui de la viUe romaine.

Quant à sa distance de hyon et de Màcon, BelleviUe remplit mieux que nul autre endroit les conditions posées par l'Itinéraire d'Ântonin. Rien de plus facile que d'y faire passer la voie romaine , puisque , sous Louis XV, la route de Paris y passait encore. Nous venons de voir que Lunna doit se trouver à 44,333 mètres de Lyon et à 22,167 de Màcon, et que ce point mesuré sur la route actueUe de Paris, qui doit être, à peu de chose près, paraUèle à l'ancienne voie romaine, tombe à 166 mètres au nord de la

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Croisée ; or, comme la Croisée est à peu près à la hauteur du centre de Belleville , il en résulte que si les 44,333 mètres dépassent son centre de 166 mètres environ, ils sont loin de dépasser son enceinte septentrionale actuelle. Cette légère diflFerence, à laquelle d'Anville ne se fût pas même arrêté , s'explique d'ailleurs d'une manière très naturelle. La route royale de Lyon à Mâcon ; sur laquelle nous, avons mesuré les* distances, contient, dans la partie qui s'étend de Lyon jusqu'à la hauteur de Belleville, des chaussées modernes sur une longueur assez considérable. Ces chaussées faites sous Louis XV se trouvent surtout dans la plaine d'Anse , entre cette dernière ville et le village des Chères et entre Saint- Georges et la Croisée. On conçoit facilement que la voie romaine, forcée à des détours pour éviter les débordements de la Saône , devait être plus longue de Lugdunum à Lunna que la route royale actuelle. Ces chaussées tirées en ligne droite ont dû évidenmient raccourcir la distance, et, en appliquant à la route moderne les mesures de l'Itinéraire , elles devaient nécessairement donner un excédant qui , du reste , s'est trouvé bien faible.

D'après ces explications, le point cherché tombe à peu près au centre de Belleville ; dès lors le problème se trouve complètement résolu.

Pour fortifier encore nos éléments de conviction, ajoutons que , dans un rayon de plus d'une lieue autour de Belleville, on chercherait vainement un lieu qui offrît la moindre trace d'antiquité, ou qui , par sa position, pût prétendre occuper l'emplacement de Lunna : Belleville seule remplit toutes les conditions (f antiquité et de distance.

Si nous ne nous laissons pas abuser par le faible qu'on a toujours pour son opinion, quand on croit avoir découvert la vérité , il nous semble que nos preuves ont acquis l'évi-*

dence d'une démonstration mathématique (1). Notre conviction est d'autant plus profonde, qu'elle ne s'est produite qu'à la suite d'un examen attentif des localités et d'un calcul rigoureux des distances. En commençant notre travail , nous n'avions point , comme il arrive trop souvent , d'opinion arrêtée ; et même , si nous avions été obligé d'en exprimer une, elle eût été probablement toute différente de celle d'aujourd'hui. Il est difficile, en effet, de se soustraire à l'influence qu'exercent des noms tels que ceux des d' Anville et des Walckenaër.

Au reste, nous n'avons point la prétention d'avoir émis une idée que personne n'ait eue avant nous. Loin d'être nouvelle , cette idée est , au contraire , fort ancienne. Bien que les savants ne l'eussent point adoptée , elle s'est conservée dans nos chroniques locales, mais surtout dans les traditions du pays.

. Guillaume Paradin (2) , historien du xvi* siècle et doyen du chapitre de Beaujeu, s'exprime ainsi : Belleville en Beaujoloiêy sus la riaiere de Saône ^ que les antiques nommoyeni Luna ou Lunna^ corne il appert par t Itinéraire et Voyager de C Empereur Antonin. Jacques Severt, que l'on peut compter au nombre des chroniqueurs de notre pro-

(1) M. Walckenaër, le d'An ville de notre époque , a fait à Tauteur de ce trayail l'honneur de lui dire qu'il regardait la question comme définitivement jugée , en ajoutant ces paroles également honorables pour lui et pour celui à qui elles s'adressaient : « Vous avez très bien « fait ^e réfuter l'opinion que j'avais émise ; il est bien évident qu*étant « sur le terrain, vous avez dû y trouver des liunières que mes cartes « n'ont pu me fournir. » Sa haute impartialité ne s'est point arrêtée là, et c'est sur son rapport que l'Institut a décerné une mention honorable à cet opuscule.

(2) Mémoires de Vhistoire de Lyon , in-fol. Lyon, 1575, p. 407.

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vince, parle de Belleyille en ces termes (1) : Belle-VillcBi quœ aniiquis Lunna vocitabaiur. Dans un autre de ses ouvrages (2) il est encore plus explicite : Lunna ^ sic olim voeiiata ut ex provinciarum liinerario Anionini imperch loris manifesium eslj vulgo BetlchVillay Araris portus.

Mais c'est principalement dans les souvenirs des habitants de Belleville que cette tradition s'était perpétuée d'une manière remarquable. Nous en avons une preuve assez singulière qui mérite d'être rapportée. Dans ces jours néfastes où Lyon se nommait Commune- Affranchie , Saint- Denis Franciade, et Saint-Pierre-le-Moutier Brutus-le-Magnanime j Belleville crut devoir aussi changer de nom. Un arrêté pris par le Conseil général de la commune , le 5 pluviôse an II , adopta celui de Belluna^ attendu, est-il dit, que la commune se nommait anciennement Lunna, Cet arrêté, envoyé à la Convention, qui négligea de le sanctionner, n'eut point de suite; mais, en fondant ainsi l'ancien nom romain avec le nom moderne, il constate d'une manière évidente l'opinion traditionnelle des habitants de Belleville sur l'antiquité de leur patrie (3).

(1) Chronologia historica , etc. , de Matisconensibus Episcopîs. Lyon , 1607, in-4», p. 202.

(2)Z>e Orbîs Catoptrici principiis. ln-4o, Paris, 4598, p. 25.

(5) Nous devons beaucoup de renseignements utiles au zèle éclairé et à l'obligeance de M. Tabbé Ghambeyron , ancien yicaire de Belleville , aujourd'hui Fun des vicaires de la cathédrale de Lyon. 11 a recueilli une foule de documents précieux pour l'histoire du Beaujolais , et surtout de Belleville. Il serait bien à désirer, dans l'intérêt de la science , qu'il publiât le fruit de ses savantes recherches.

M. Yalenfin Smith , conseiller à la Cour d'appel de Lyon , auteur d'un travail sur les Insubres des bords de la Saône , travail inséré dans la Reçue du Lyonnais , nous conununique une remarque importante qui , naturellement , trouve ici sa place. Selon Tite-Live (1) , cette peuplade gauloise , qui faisait partie de la nation des Eduens , était allée , avec plusieurs autres nations celtiques , s'établir dans le nord de Tltalie. D*Ânville (2) a déjà remarqué l'identité de nom entre le Mediolanum qu'ils fondèrent dans la Gaule Cisalpine , et celui que nous retrouvons comme station entre Lugdunum et Rodumna , dans le pays des Ségusiaves, clients des Eduens. La même identité existe entre Lunna des bords de la Saône et son homonyme des bords de la Macra, que son port a rendu célèbre (3). Doit-on ne voir, dans cette particularité , que l'effet du hasard ? n'est-il pas plus naturel de l'attribuer au désir que les Insubres ont dû éprouver de conserver un souvenir de leur pays ?

(i) Lib. T , e. 84.

(S) IfoUcB lie la Gaule, p. 888.

(3) On eonnatt ee vert d'Enniug :

Luttai portum , est opérer eognoseere , cives,

CVtt aujoard'hui le port de la Spenia , doat le génie de Napoléon toalait f»irc le plus beau port do la Méditerranée.