De 1860 à 1864. . . 9,911 id. — 2,480,524 id

3* De 1865 à 1869. . . 12,153 id. — 3,258,004 id.

4* De 1870 à 1874. . . 11,574 id. — 3,728,163 id.

De la première à la seconde période quinquennale, l'augmentation n'a été que de 38,000 tonneaux; mais, de 1865 à 1869, elle s'est élevée à 777,000, pour descendre à 470,000 tonneaux, de 1870 à 1874.

L'époque la plus active, dans le développement du commerce de Marseille, a donc été de 1865 à 1869. Ce mouvement s'est ensuite ralenti au moment de la guerre de

(i) Table&ax d»* • et 4.

(S) Le mouvement géaéral.de la oaTigatioD (commerce eitérieur), avait été, en 1855, de 10,403 navires, Jaugean S348,42e tonneaux.

28 HISTOIRE DU COMMBRCB DE MAJISEILLB

1870; mais il s'est relevé en 1872, et jamais, excepté en 1868 (où il a été de 16,601 navires, jaugeant 4,107,048 tonneaux), il n'a dépassé le chiffre actuel de quatre millions de tonnes.

COMMERCE EXTÉRIEUR

(navires charges)

Le mouvement commercial du port de Marseille , tant avec nos colonies qu'avec l'étranger, par navires chargés, a donné lieu, en 1874, à 9,520 voyages. La jauge totale des navires employés à ces voyages, a été de 3,565,497 tonneaux.

Ce mouvement avait été, en 1855, de 9,253 navires, jaugeant 1,736,601 tonneaux.

D'où il résulte, pour l'année 1874, une augmentation de 267 navires et de 1,828,896 tonneaux. Soit de 2 0/0, sur le nombre des navires et de 105 0/0, sur leur tonnage.

La môme comparaison établie pour tous les ports réunis , entre le mouvement commercial de 1855 et celui de 1874 , donne les chiffres suivants :

1874 54,013 navires — 13,101,000 tonneaux.

1855 36,757 id. — . 5,333,000 id.

Différence 7,768,000 tonneaux.

Soit une augmentation de 47 0/0 sur le nombre des navires et de 147 0/0 silr leur tonnage.

Le mouvement commercial du port de Marseille n'a donc pas progressé d'une manière aussi rapide que celui de la généralité des autres ports de France.

COMMERCE EXTÉRIEUR

(navires sur lbst)

En 1874, le nombre des navires entrés ou sortis sur lest, a été, pour le port de Marseille, de 1,664 jaugeant 481,603 tonneaux. Ces chiffires avaient été, en 1855, de 2,190 navires jaugeant 511,825 tonneaux (1),

(1) i874 — Entrée 77 navires — 23.091 tonneaux.

Sortie i,587 id. —438.512 id.

Total i,66V navires — 481.638 tonneaux.

1855 — Entrée 486 navires — 160.971 tonneaux.

Sortie 1,704 id. — 850,854 id.

Total 2,190 navires — 511,825 tonneaux.

MOUVEMENT GENERAL DE LA NAVIGATION 2

SDît une diminution pour 1874, de 31 0/0 sur le nombre des navires et de 5 0/0 sur leur tonnage.

La même statistique appliquée au commerce général de la France donne , pour 1874 , une augmentation de 22 0/0 sur le nombre des navires , et de 78 OyO sur leur tonnage :

1874 15,098 navires sur lest — 3,141,878 tonneaux.

1855 13,092 id. — 1,757,887 id.

Différence. 2,906 navires sur lest — 1,383,991 tonneaux.

ÉQUIPAGES

Considéré au point de vue du personnel maritime, c'est-à-dire des hommes d'équipage employés sur les navires à voiles et à vapeur, le mouvement du port de Marseille donne lieu aux observations suivantes.

Les 8,707 navires qui sont sortis du port de Marseille, pendant Tannée 1874 (commerce extérieur et cabotage), étaient montés par 148,243 hommes; les 10,252 navires sortis en 1855 , n'en portaient que 107,849.

Soit une moyenne de 17 marins par navire en 1874, et de 10 marins en 1855.

Pqur tous les pays réunis , cette moyenne a été de 7 marins en 1874 et de 5 marins en' 1855.

Enfin, si nous établissons les mêmes calculs, spécialement pour les équipages des navires affectés au commerce extérieur, nous trouvons les résultats ci-après :

POBT DE MARSEILLE

1874 5,852 navires — 114,445 équipages.

1855 5,393 id. — 77,677 id.

Soit, en moyenne, 19 marins par navire en 1874, et 14 en 1855.