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(1} Extrait des Ubieaux n«« S et 6.

MOUVEMENT OKNERAX DE LA NAVIGATION 31

Le pavillon étranger qui entrait pour 54 0/0 dans le mouvement du port de Marseille en 1855, y participe actuellement dans la proportion de 58 0/0.

C'est donc pour le pavillon français, qui était déjà si peu important , une nouvelle diminution de 4 0/0.

Le même fait a été remarqué dans l'ensemble du mouvement commercial de la France. En 1855 , la répartition de la nationalité donnait 41 0/0 au pavillon français et 59 0/0 au pavillon étranger. Cette proportion a été, en 1874, de 36 1/3 0/0, pour les navires français et de 63 1/2 0/0, pour les navires étrangers.

La diminution est donc, pour la France tout entière, de 4 1/2 0/0 , tandis qu'elle n'est spécialement, pour le port de Marseille, que de 4 0/0.

Si nous examinons séparément la navigation à voiles et la navigation à vapeur, nous trouvons, à Marseille, les résultats suivants :

Pour les navires à voiles, une augmentation de 20 0/0, en faveur du pavillon étranger :

Pour les navires à vapeur, une augmentation de 7 0/0, en faveur du pavillon français.