CHAPITRE IV

saillie brusque au milieu des plaines de la Gascogne. Mais à l’est, elle se rattache aux Cévennes, qui en se soulevant l’ont rencontrée sous un angle très-ouvert, et l’ont considérablement surexhaussée. On peut la limiter de ce côté à l’endroit où les terrains primaires disparaissent sous les couches jurassiques. L’îlot hunsrückien se terminait évidemment à ces limites, sur lesquelles passe aujourd’hui la route de Lodève à Milhau.

Une seule voie de communication importante franchit la Montagne-Noire; c’est celle qui de Carcassone se dirige au nord, vers Castres et plus loin vers Alby. Cette route mène de la France centrale au débouché oriental des Pyrénées et au littoral languedocien delà Méditerranée. Tourner la Montagne- Noire par l’ouest rejetterait la voie vers Toulouse, et entraînerait un détour énorme. La tourner par l’est, conduirait aux passes encore plus élevées des Cévennes, et forcerait d’ailleurs à cheminer dans le cœur du noyau granitoïde de la France. Le passage était donc dirigé, par toutes les considérations, sur le promontoire occidental de la Montagne-Noire, que la chaussée franchit entre Castres et Carcassonne, au col du Conquet.

Arête (le la Montagne-Noire.

NOMS DES POINTS

UT1TCDE

SEPTEN-

TRIONALE.

L0K1TCDE à l'ouest DE PARIS.

ALTITUDE-

AUTORITÉ

1 Narouic

1 IVAubuisson.

2 Pic d’Arfons

A Français.

3 Col du Conquet