ELLE

Une Compagnie a été autorisée, en 1895, à construire à ses frais sur la Seine, en face de Grenelle, qui était alors une commune industrielle située en dehors du mur d'enceinte de Paris, un

(Gi) En 1814, il n'existait aucun pont sur l'emplacement du pont actuel des Invalides ; le pont suspendu qui a été élabli sur ce point en 182 était dénommé « pont de l'avenue d'Antin »

remplacé, en 1 à l'occasion de la première Exposition universelle de Paris, par un pont en maconnerie, qui a reçu et conservé le nomde « pont des Invalides ».

(2) Chaque partie est composée d'un are central avec une articulation au sommet, etde deux demiarcs joignant les piles aux culées. On voit au milieu de l'arche marinière le boulon d'articulation qui relie les deux moiliés de l'arc central ; chacune deces moitiés e: nsi tenue à peu près en équilibre par le demi-arc de rive ; on pourrait assimiler celte disposilion à celle d'un fléau de lance ; les deux moitiés de l'arche marinière s'appuient l'une sur l'autre. Les piles sont formées chacune de deux tubes en fonte remplis de béton. Les travaux ont été exécutés par la maison Cail, sous la direction de MM. Huet et Bartet, ingénieurs de la Ville de Paris, et sous le contrôle de MM. Bernard él Pérouse, ingénieurs de la naition de la Seine. Ils ont coûté 420.000 francs xquels la Ville de Paris à participé pour 210.000 francs, l'Etat et le service de l'Exposition chacun pour 105.000 francs.

pont en même temps qu'un port et une gare, moyennant le droit de percevoir pendant 47 ans un péage pour le passage du pont, le stationnement des bateaux dans la gare d’eau de Grenelle (rive gauche) et le dépôt des marchandises sur le port. Cette Compagnie exhaussa l’île des Cygnes, qui auparavant était submersible. Le pont de Grenelle comprenait six arches en charpente, de 95 mètres d'ouverture, reposant sur des piles et culées en maçonnerie. Il est devenu, en 1866, la propriété de la Ville de.Paris,qui y a supprimé le péage. On se décida, en 4875, à remplacer les arches en bois par des arches en fonte, ce qui occasionna une dépense de 37.000 francs pour le renforcement des culées et de 334.000 francs pour la substitution de la fonte au bois (1).

Le pont de Grenelle est divisé par l'ile des Cygnes en deux parties entre lesquelles se trouve, à l'extrémité aval de cette île, la « Liberté éclairant le monde », réduction de la statue colossale qui est l'œuvre du sculpteur Bartholdi et qui orne la passe d'entrée du port de New-York.

Pour alléger ce pont, on y a établi un pavage en bois.