J. Lutz, IUzacher Chronik (Ribeauvillé, 1898), pp

4. 16 février 1785. « Fabriquen in Illzach. Weilen verlautet dass Paulus Weber in « dem Illzacher Schloss oder in Illzach wolle Indienne drucken lassen, und solches « nicht angehen kann, so soller deswegen vor Rath gestellt werden. » Archives de Mulhouse (II À 1 33, p. 600).

5. 23 février 1185. « Ilzacher Handlung. Paulus Weber kan nach den Ordnungen « nicht erlaubt werden in Illzach fabricieren und drucken zu lassen, weilen die « Indienne fabriquen auch den hiesisen Bürgeren in Illzach nicht gestattet sind, « und den Illzacher Bürgeren das Handeln verbotten ist. » Archives de Mulhouse (I A 133, p. 605).

6. Mémoire des députés de la république de Mulhausen, 20 novembre 1790, à l’Assemblée nalionale (Archives de la Haute-Alsace, L 101; ou Archives nationales, AD XV 52).

Au point de vue politique comme au point de vue physique, Mulhouse était dans une situation meilleure que le reste de l'AIsace. République indépendante, alliée des Suisses, elle était considérée comme terre neutre, et alors que tous ses environs étaient dévastés, elle était épargnée par les belligérants. Ce facteur du développement de Mulhouse disparut après la Révolution; on sait que Mulhouse fut incorporée à la France en 1798. Dorénavant son sort politique était lié à celui de l'Alsace.

D'ailleurs, peu d'années après, une nouvelle cause vint contribuer à renforcer la situation privilégiée de Mulhouse. À l’avantage des voies naturelles de communication s’ajouta l'avantage des voies artificielles : les canaux et les chemins de fer vinrent faciliter Le transport des moyens de production et celui des produits manufacturés. Le canal du Rhône au Rhin, sur lequel la navigation fut régulière à parlir de 1832, fournit à l'industrie de Mulhouse un approvisionnement facile en combustibles. Lorsque le charbon était transporté par le moyen de charrois, non seulement 1l était à très haut prix, mais il n’arrivait pas toujours en quantité suffisante pour les besoins des fabriques. L'ouverture du canal du Rhône au Rhin permit aux industriels de Mulhouse de se procurer d'une manière économique la houille, le fer et la garance dont ils avaient besoin!. La Chambre de Commerce de cette ville écrivait, le 20 septembre 1832, les lignes suivantes : « Parmi grand nombre d’heureux effets de l'établissement du « Canal, il en est un dont le résultat a été inappréciable pour « notre industrie, savoir, la facilité des arrivages du combustible : « avant cette époque notre consommation de houilles était bornée « à celle de Ronchamp; depuis l'ouverture du Canal celles de « Rives de Gier et de toute la ligne en deça nous arrivent en « abondance, et la concurrence a déjà amené une diminution « d’un tiers sur le prix?. » En décembre 1835, on comptait dans le Haut-Rhin « 40 fabriques d'indiennes dont 16 de création nou- « velle; la plupart dans Mulhausen même, qui par son heureuse « position sur l’un des principaux bassins du canal du Rhône au « Rhin est devenue le centre principal de l'industrie et des

1. Penot, Slatislique générale du département du Haut-Rhin (Mulhouse, 1831), p. 323. — Emile Dollfus, Rapport à M. le Préfet sur l'industrie du Haut-Rhin (Mulhouse, 1854), p. 6.