CHAPITRE XII

Canal latéral à la Susquetmnnah et à Ht deux grande* Branches de l'Ouest et du Nord-Est.

PREMIERE PARTIE.— Canal lotirai A la Sutquehannah , en amont Je la Juniata , jusqu'à JS'ortkumherlanJ. — Tracé, longueur, pente ; dimensions ; largeur des écluses , supérieure à celle qui t»t admise sur U plupart de» canaux de l'État.

Deuxième partie.— Canal latéral à la Bréneke Occidental*. — Portion terminée en amont aux Muntjr ripplet; embranche ment de Lewisburg.— Portion comprise entre Muney et Dnnnstovro. — On a préféré un canal latéral i une navigation en lit de rivière. — Bassin du Bald Eagle. — Extension de 1a canalisation jusqu'au Taugascoolack. — Écluses cou[>ers dans leur longueur en deux compartiments. — Du mode d'amélioration des rivières qui dispense de chemins de lialage. — Prolongement jusqu'au Sinnemahoning. — Utilité du canal de la Branche Occidentale pour l'industrie minérale; gftes de houille et de fer; hauts fourneaux à la houille. — Résumé des éléments du canal latéral i la Branche Occidentale. — Distance de Philadelphie au Sinnemahoning.

Troisième partie. — Canal latéral à la Branche du XorJ-Eit. — Tracé , pentes , écluses, prises d'eau. — Premier tronçon terminé au laekawana.— Deuxième tronçon allant du Lac kawana i Athènes. — Gîtes de combustible que ce dernier mettra en valeur. — Détails sur ce deuxième tronçon ; division du Tioga ; division du Wyalusing. — Du prolongement jusqu'à la frontière de l Élal de New- York. — Résumé des éléments du canal latéral à la Brandie du Nord- Est.

Récapitulation des travaux de l'Etat dans la vallée de la Susquehannah, en amont de la Juniata.

1™ Partie. - canal latéral à la susquehannab , en amont de la Juniata.

Ce can.iI s'embranche sur celui de la Juniata, près de Duncan's Island. Il suit la rive droite de la Susqnchannah , jusqu'à N'orthuniberland. L'exécution en a été facile. La vallée de la Susquchannah , dans tout cet intervalle, est spacieuse et sans accident de terrain. U se termine à Northumberland , au bassin formé dans le fleuve par la digue de j'etenuc de Shamokin. Sa longueur, depuis le point où il se sépare du canal de la Juniata, est de 60 kilom. ; elle serait de G2 ; kilom., à partir du bassin de Duncan's Island. Entre les deux bassins, il y a une différence de niveau de 26m,13, rachetée par 8 écluses, dont 2, ayant une chute de 0m,26, appartiennent à Tarière de Philadelphie à Pittsburg, ce qui réduit la pente propre au canal de la Susquehannah à 1^,87, et le nombre de ses écluses à G.

Cette division, de même que toutes les autres exécutées par l'État, que nous allons passer en revue , a reçu les mêmes dimensions que les canaux compris dans la ligne de Philadelphie à Pittsburg, c'est-à-dire celles du canal Érié avant sa reconstruction, 12",20 de large à la ligne d'eau , 8",54 au plafond et l",22de hauteur d'eau. La longueur des écluses estaussi de 27m,4.'> ; mais la largeur a été portée, le long de la Susquehannah et de ses deux branches de l'Ouest et du Nord-Est, à .a-,19, à cause des bateaux plats qui descendent lefleuve, elqu'onvoulailattirersur le canal, au moins à la remonte.

Elle présente un seul ouvrage d'art important , c'est le grand barrage de Shamokin, au conlluentdu ruisseau de ce nom, près de Northumberland. Il a une longueur totale de 849~; sa hauteur au-dessus du fond du fleuve est de 2-,89, ce qui représente en-