CHAPITRE XIII

EKUlHaUEim M U ScsQlElUlUa MlONtEHIRT DITE. —Chemin de fer Je Potltvilte d Sunlury et de Lyken ; can.it Jf'itemmiteo.

ElHUCiWim H la BM9CU Ocvmxt ux. - Chemin de fer dEimir* à WtllUm^ort. - Liaison qu'il doit établir entre ksi canaux de New- York et ceux da la Pensylvanie. — Avantage* qu'il donnera pour l'échange de certaine» denrées; set et plâtre de l'Etat de New-York ; charbon et fer delaPeusylranie.— Ligne directe de Philadelphie, de Baltimore et de Washington aux grands laee. — Études de 1833. — Travaux depuis 1856. — Distance de Philadelphie au lac Èrié par cette toic. — Dislances respectives de Philadelphie et de New- York i la frontière des deux États.— Canaluation du Bald Eagle.— Dimension , étendue; secours accordés par l'Étal; dépense.

EnRiHcaEMEtiTa de u Biukcme i*c NotjvEsT. — DWers chemins de fer.

Le chapitre précédent indique les travaux qui ont été achevés ou qui s'accomplissent aux frais de l'État , le long de la Susquchannah et de ses trois ramifications : la Juniata , la Branche Occidentale et la Branche du Nord-Est. L'État et les compagnies y ont ajouté divers ouvrages dont quelques-uns ont beaucoup d'importance.