I. Embranchements de la tige principale de la Susquehannah

Quelques lignes secondaires communiquent avec cette tige ; indiquons-les rapidement.

1° et 2° Deux chemins de fer lui apportent les produits de diverses parties des mines d'anthracite , compris entre la Susquehannah et les sources du Schuylkill et du Lehigh. L'un de ces chemins de fer est celui de Pottsville, sur le Schuylkill, à Sunbury, sur la Susquehannah ; le second , celui de Lyken , descend du district de ce nom jusqu'à la Susquehannah , en suivant à peu près la direction du Wisconisco , affluent de gauche du fleuve. Ces deux chemins de fer ont été exécutés par des compagnies.

3° Le canal Wisconisco , entrepris aux frais de l'État , doit , du bassin de Duncan's Island , remonter, en se tenant sur la rive gauche de la Susquehannah , jusqu'à l'embouchure du Wisconisco , pour rejoindre l'extrémité inférieure du chemin de fer de Lyken. Il n'a été voté et commencé qu'en 1838. U aura 20 kilom. de long. On a mieux aimé construire ainsi un second canal latéral au fleuve, parallèle à celui qui existait déjà sur la rive droite , que de lier l'extrémité du chemin de fer de Lyken à ce canal de la rive droite. On a craint d'épuiser l'eau que ce dernier canal retire du bassin de retenue de Shamokin. La traversée en rivière eût aussi été dispendieuse, à cause de la grande largeur de la Susquehannah , et l'on s'est souvenu des sommes absorbées par les traversées en rivière de Shamokin cl de Clarke's Ferry (ou Duncan's Island). Au contraire, le canal delà rive gauche était d'une exécution aisée. Au 1er janvier 1840, on y avait dépensé 1,120,000 fr., et l'on estimait qu'il réclamerait encore 900,000 fr., ce qui porterait le coût du kilom. à 101,000 fr.