CANAUX DE L'OHIO AU LAC ÉRIB
sa source à quelques pas du lac du même nom, dans le plateau marécageux formant, en ce point comme sur beaucoup d'autres, la séparation des deux bassins du Mississipietdu Saint^Laurent. Puis on se serait dirigé vers le port d'Êrié, en se tenant pendant quelque temps dans le vallon de l'Klk, et en coupant obliquement celui du Walnut. On avait aussi ou l'idée de se servir de la rigole navigable du French Creek jusqu'à son origine, de remonter ensuite le Frcnch Creek à partir de cette rigole, de franchir à Watorford la ligne du versant des eaux entre l'Ohio et le lacÉrié, et de descendre vers le lac par les vallons du Walnut et du Miller' s C.reck , pour déboucher au port d'Erié.
M. Whippo reprit cet examen en 1835. Le résultat de ses études fut qu'en suivant la direction adoptée par le major Douglass et désignée sous le nom de ligne de l'ouest, le canal du lac Conneaut au lac Erié aurait 73 kilom.; que, par le tracé du Frcnch Creek ou de l'est , il aurait 1 14 kilom. ; que par la ligne de l'ouest la pento serait de 1 54 -, et la dépense de 8,1 8 1, 300 fr., et que par la ligne de l'est il y aurait à racheter une pente ou contre-pente de 233" et à débourser 10,709,300 fr., quoique pour cette ligne on dût se servir de la rigole du Frcnch Creek dans toute son «'•tendue.
11 lui parut certain qu'aucune des deux lignes ne serait exposée à manquer d'eau.
La direction de l'ouest a obtenu la préférence. Les travaux y ont commencé au mois de juillet 1838. D'après le tracé définitif, le canal, se détachant de la division du Sheuango sur le bord du lac Conneaut , à 0 j kilom. d'Evansburg ou du débouché du lac, franchit par une longue tranchée le point culminant qui sépare le lac Érié du bassin de l'Ohio , se jette dans la vallée du Conneaut, y traverse Conneautville (ou Conniotville), appelé aussi Powerstown, dessert de même le village de Mari on, et se rapproche ainsi du niveau du lac Erié. 11 passe ensuite sur le Coles Run, va de là à Jacksonvillc sur le Jacksnn's Run, se dirige par Cranesvillc vers le vallon du Hall's Run, franchit l'Klk, près du village de Girard, le longe pendant un court intervalle, coupe la direction du Walnut , arrive à trié et y débouche dans le lac du même nom au nord du ruisseau du Navy Yard. Pendant la dernière moitié de son cours, il se développe parallèlement an lac , à une distance de G à 8 kilom., en se tenant sur la banquette élevée qui le domine.
Les seuls travaux difficiles consistent dans la traversée du marécage qui sépare le lac Conneaut de la rivière du même nom , et dans les deux ponts-aqueducs qui sont nécessaires pour franchir les vallons creux au fond desquels l'-Elk et le Walnut coulent, comme des torrents, vers le lac Erié. Le passage de la branche orientale du Conneaut doit aussi être assez dispendieux. 11 y faudra d'assez grands terrassements; mais, en fait d'ouvrages d'art, il n'y aura qu'un pont maçonné de deux arches de 9" d'ouverture. Sur l'Elk on construit un pont-aqueduc en bois, avec piles et culées en pierre, ayant entre les culées 1 19",56, composé de deux travées de 56-,73, et élevé de 25",62 au-dessus du fond du vallon. La bâche, placée à découvert au-dessus des grands arceaux en bois qui forment les travées, aura 5", 19 de large, et sera bordée d'un double chemin de halage. Le pont-aqueduc jeté sur le Walnut, et établi dans le même système de charpente, aura entre les culées 176*,29; il sera en trois travées de 6»5",73; La >
5fS SECONDE PARTIE. SECTION II. CHAPITRE XVII.
bâche y aura les mêmes dimensions que dans le précédent. Le chemin de halage de même double, et la hauteur au-dessus du fond du vallon sera de 30" ,50.
Le canal aura 73 kilom. de développement. La pente , depuis le point de partage jusqu'au lac Érié, sera de 155",05. Le lac Érié ayant eu une crue assez remarquable en 1836 et 1837 , on a pensé qu'il fallait établir le débouché du canal dans le lac eu vue d'un niveau du lac moins élevé que celui qui existait lors des études. On a donc construit l'écluse par laquelle a lieu la communication du canal avec le lac, comme si le lac devait baisser de 0", 15 an-dessous 'du plus bas niveau qu'il ait jamais atteint (1). Une baisse d'environ 0-,45 s'était déclarée dès la fin de 1838 , et une autre de 0*,27 a eu lieu en 1839.
La pente sera rachetée par 71 écluses qui, à l'exception d'une seule, servant en même temps d'écluse de garde et n'ayant que l-,22 de chute, auront une chute de t-,93à2-,68. Elles seront toutes dans le système mixte. Sur la pente totale, 0-,50 environ est réparti sur les longs biefs , afin que l'eau y ait un certain écoulement
En outre des 3 ponts-aqueducs déjà signalés, il y aura 6 ponteeaux de 3" à 6" d'ouverture, sur le Maxwell's Run, le Jackson's Run , le Crane's Run et d'autres ruisseaux. Ces ponteeaux seront en maçonnerie. On comptera aussi sur le canal 41 ponts pour les roules, 40 ponts pour le service d'exploitations agricoles et 50 dé-
Le canal Conneant sera alimenté principalement par l'eau que la rigole navigable du French Creek amène au réservoir créé dans le lac Conneaut lui-même ; il le sera aussi par les eaux que reçoit naturellement le lac , et par les divers ruisseaux qu'il rencontrera dans son trajet vers le lac Érié. Le French Creek ,d'après les jaugeages du major Douglass, peut fournir à IV liage 4"*L,*t,46 par seconde, et selon M. Livermore 3"*' ,90 seulement. Les derniers jaugeages de M. Roberts ont dépassé même les résultats obtenus par M. Douglass.
La déclivité du terrain qui borde le lac Érié permettra aisément de détourner par de courtes rigoles les cours d'eau qui le sillonnent. Mais, précisément à cause de cette déclivité, ils sont extrêmement appauvris pendant l'été , et ils ne pourraient contribuer à l'alimentation du canal, dans le cas où les autres ressources n'y suffiraient pas , qu'au moyen de réservoirs. Au surplus, M. Roberts s'est cru autorisé à affirmer que le réservoir du bief de partage subviendrait sans peine à tous les besoins.
On estimait , à la fin de 1839 , que la division de Conneaut coûterait. 8,600,082 fr.
Ou par kilom 117,809
Le canal du Beaver au lac Êrié aura ainsi 169 ; kilom.
En supposant le lac Êrié réduit à son niveau le plus bas, la pente et contre-pente serait de. . . ; 243",21
La dépense était évaluée, à la fin de 1839, à 17,446,033 fr.
Soit par kilom 102,867
Le canal de Beaver sur l'Ohio, à Érié sur le lac Érié , aura. . . 219 kilom.
(i) Par rapport i ce pins bas niveau, ta pente du canal depuis le point de partage est de ISS"",!».
CANAUX DE L'GHIO AU LAC ER1E. 5i9
La pente et contre-pente jusqu'au niveau le pins tas du lac Érié sera de 283*,57
Ou par kilom 1"»29
Le nombre total des écluses sera de 127, et le développement moyen corres|>ondant à chacune d'elles, de . lklh""-,73
A ce compte, l'Ohio, à Pittsburg, étant de 10"*,37 au-dessus du niveau de l'étiage à Bcaver, serait au-dessus du lac tlrié de ^7m,9A.
D'après h* nivellement direct d'Albauy à Buffalo, le lac Érié, étant à 173~,24 au-<lessus de la mer, n'est au-dessous de Pittsburg, dont la cote est de 209",<Î3, que de 36"',3t).
La distance de Philadelphie au lac Érié, par l'artère de Pensylvanie, y compris les chemins de fer de Columbia et du Portage, et par la ligne de Beaver au lac, serait de 8<J4 ; kilom., et il y aurait sur les seules ligues navigables, abstraction faite des chemins de 1er, une pente et contre-pente de 651°',49, savoir :
De Philadelphie à Pittsburg.
De Pittsburg à Beaver. . . .
De Beaver à Erié
Toi-acx.
M.KTfc* ET
CùSTHE-PtNTKS
on
des lignes
navigables en
kilomètre?.
ini-tre«.
fi51,49
Répétons que sur le canal ftrié reconstruit, la distance de New-York
au lac est de 79'J kilom.
El que la pente et contre-pente n'est que de 204%36
Par l'Alléghany et le French Creek , le voyage de Philadelphie au lac serait un peu plus facile que par le Beaver , comme le montre le tableau suivant :
DISTANCES
en
kilomètres.
De Philadelphie au pont-aquedac jeté sur l'ADcghuy an confluent dn Kiski-
Du pout-aqueduc à Franklin, par l'AUeghany. De Franklin au point où la rigole navigable do
dn Beaver
ira lac Éri*
purrr* tr
CCHTRK POTU
do« lignes navigables en
mètres.
En sè servant du chemin de fer de Harrisburg, on réduira comme il suit la longueur du trajet et la somme des pentes et contre-pentes des lignes navigables :
lo?ici:suii
du trajet en kiloineiret.
PESTES ET COHTRE ftKTSi
de» lignes navigable* en meircs
La distance de Philadelphie au lac par la ligne navigable continue , c'est-à-dire par les canaux du Schuylkill et de l'Union , et par le French Creek , en supposant la jonction opérée entre la Branche Occidentale de la Susquehannah et l'AUéghany, par le Sinncmahoning et le Red Bank , serait de 045 ; kilom. avec 956",08 de pente et contre-pente, savoir :
De Philadelphie à l'embouchure du Red ] De l'embouchure da Red Bank à Franklin par TAllcghaoy. De Franklin à Érié
Totaux
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kiliMtkelrM.
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COMTU-PECtTES en m*lre*.
11 résulte de ces tableaux que le prolongement de l'artère de Pcnsylvanic jusqu'au lac Érié ne fournira point à Philadelphie le moyen de lutter contre New- York sur le réseau des grands lacs. Mats cette entreprise portera de beaux fruits pour l'Ouest de l'État. Elle lui apportera du plâtre et du sel dont il est dépourvu. Elle mettra en valeur le port d'Érié, qui est le plus beau du lac Érié. Elle conduira aux lacs la houille qui parait abonder sur les bords du Shenango. Avec les autres ouvrages déjà achevés ou en cours d'exécution et dirigés sur Piltsburg , elle contribuera puissamment à ouvrir pour cette dernière ville une ère de progrès et de prospérité sans limites. Pittsburg, rattaché au lac Erié par deux directions (nous pourrions dire par quatre, à cause de la jonction double qui s'établit, entre Piltsburg et le canal d'Ohio, dans l'État de ce nom) ; Pittsburg, centre d'un réseau de communications de toute espèce , canaux, fleuves et chemins de fer , divergeant vers tous les points de l'horizon et s'étendant à plusieurs centaines de myrianiètres ; Pittsburg, bâti sur un sol houillcr et pourvu d'une population dont les habitudes laborieuses forment une exception, même aux États-Unis où toutle monde sait travailler; Pittsburg doit arriver à une importance extraordinaire, et bientôt égaler, par exemple, Birmingham, dont un de ses faubourgs a déjà pris le nom.
