ÉTAT DE NEW-ÏORK.— EMBRANCHEMENTS DU CANAL ÉRIÉ

On construit une rigole navigable de 16kilom. qui amènera au bief de partage, près de Boonville, les eaux du Black-River, prises à Smith's Mills, point situé à 32 kilom. en amont des Higb Falls. Cette rigole est destinée à alimenter le long bief de Home , sur le canal Érié, par l'intermédiaire du versant méridional du canal du Black-River, qui sera ainsi approvisionné. Pour le versant septentrional , on compte principalement sur les eaux du Sugar, conduites au canal par une rigole qui se termine au bief compris entre In dixième et la onzième écluse, à partir du point de partage.

Au commencement de 1839, les travaux avaient été commencés sur presque toute la ligne, y compris la rigole navigable. Sur 108 écluses , 77 étaient en construction.

On travaillait aussi à améliorer le Black-River dans son lit, depuis le pied des High 1 ails jusqu'à Cartilage, dans le but de le rendre praticable pour des bateaux à vapeur tirant 1",22 d'eau; à cet effet, on voulait lui donner 1V>2 dc profondeur d'eau. Il serait même possible que bientôt, sur la moitié de celte distance, on se déterminât à creuser nu canal latéral au Rlack-River. Sur un espace de 33 kilom., depuis les chutes jusqu'au pont de Lowvillc, la rivière est très-sinueuse : elle a peu d'eau, car on ne trouve dans le chenal qu'une profondeur de 0",40 à 0~,î)<> pendant l'été, quoique la pente ne soit que de 2",3ôen tout, ou de 0", 000071 par mètre. De Lowville à Cartilage, sur 35 ; kilom., la rivière est moins dé|K)urvue d'eau, et la pente n'est que de 0~,000013 par mètre.

Le perfectionnement de la rivière, tel qu'il s'opère en ce moment, doit avoir lieu au moyeu de jetées et de digues longitudinales propres à resserrer le chenal. Après avoir hésité pendant longtemps, les Commissaires des Canaux ont adopté ce système de préférence à des barrages accompagnés chacun d'une dérivation avec une écluse. Ils ont pensé que l'amélioration qui résulterait des barrages ne serait que temporaire, à cause des crues brusques et assez considérables auxquelles la rivière est sujette, et ils ont craint de faciliter ainsi l'inondation de beaucoup de bons terrains qui bordent la rivière. Pendant la campagne de 1838, on a entamé la construction des jetées et des digues, à peu de distance des High Falls. On a enlevé une assez grande quantité de bois de dérive qui obstruait le chenal; mais les Commissaires des Canaux ne dissimulaient pas l'opinion que tous leurs efforts n'auraient qu'un faible résultat. Us ne croyaient pas possible de donner à la rivière une profondeur d'au moins 1",52 eu toute saison , en amont de Lowville. Ils déclaraient à la législature que la rigole de Smith's Mills à Boonville, destinée à l'alimentation du canal Érié, épuiserait le Black-River, et qu'il n'y aurait plus aux High Falls que les eaux apportées par le Sugar, la Moose, et divers ruisseaux très-faibles.

Ce canal mettra en communication avec le Saint-Laurent et avec l'Atlantique un pays couvert de belles forêts et riche en minerais de fer, jusqu'ici restés inexploités faute de moyens de transport.

canal à» la Génecae à l'AlMfbaaar.

Ce canal projeté et vivement recommandé par de Witt Clinton, étudié mémo d'après ses conseils , rat enfin décrété par la législature en 1836 , et il a été commencé à la fin de 1837. 11 doit lier lHudson à l'Ohio par l'Alléghany.

Partant de Rochester , le canal remonte la Génesee par la rive gauche , et communique avec la rivière en un bassin d'où part une rigole navigable du canal Êrié; U iongc ainsi la rivière, pondant 60 kilom. , jusqu'à Mount-Morris, près de l'embouchure du Canascraga. A Monnl-Morris on traverse la Génesee dans son lit. Le projet primitif de passer de la rive gauche à la rive droite au moyen d'un pont-aqueduc a été abandonné par raison d'économie. Entre Roc hester et Mount-Morris, la vallée de la Génesee, quoique suffisamment nivelée pour recevoir une riche culture , est encore assoit accidentée; il faut traverser quelques profonds ravins et se protéger, en enlevant de grandes quantités de déblais, contre des escarpements sujets à s'éltouler (slide banks). Mais au-dessus de Mount-Morris jusqu'à Portagevillo , les obstacles que présente la vallée deviennent insurmontables. La rivière coule ou plutôt se précipite entre des murs à pic , de 300 à 400 pieds , fort rapprochés l'un de l'autre. Elle offre une série de rapides cl de chutes fort multipliés; sur une longueur de 3,200*, par exemple, elle descend de 83", 57. Les terrains escarpés sujets à se déchirer deviennent incomparablement plus fréquents. Après un mûr examen, les Commissaires des Canaux pensèrent qu'à Mount-Morris il fallait s'écarter des bords de la rivière , et ils se déterminèrent à diriger le canal par le vallon du Canascraga jusqu'à rétablissement des Quakers (S kaker seulement), où un autre ruisseau, IcCushaqua, débouche dans le Canascraga par la gauche. On remonte le Cushaqua et on revient ainsi vers la Génesee en traversant les villages de INunda et de Messenger s llollow. Celte dernière localité est à très-peu de distance du sommet de la crête de Nunda qui sépare le vallon du Cushaqua de la Génesee. On rentre alors dans la vallée de la Génesee en franchissant la crête de N'unda, dans les terrains de M. Williams, au moyen d'une tranchée <lc 23",03. On se retrouve ainsi sur la Génesee à Portageville. et on doit la franchir par un pont-aqueduc à cuvette en bois, élevé de 15" et long d'environ 150"*. On se tient ensuite sur la rive gauche jusqu'au confluent du Black Crcek, qu'on remonte jusqu'au plateau qui marque la séparation entre le bassin de la Génesee et celui de l'Alléghany, et qui est peu éloigné d'Olean. Du plateau, après avoir traversé le village de Cuba, on doit descendre le long de la rive gauche de l'Oil Creek jusqu à llinsdale. Lion prendra la rive gauche de l'Oleau Creek, qui résulte de la réunion de l'Oil Creek et de llschua Creek, jusqu'aux abords d'Olean , et on atteindra la rivière AHéghany au travers d'Olean, en passant TOiean Creek an moyen d'un pont-aqueduc.

lin embranchement rattachera à la ligne principale la ville de Dans vil le, située à l'angle nord-ouest du comté de Steuben, sur une des branches du Canascraga.

D'après les études soignées laites par M. F. C. Mills en 1834, c'est-à-dire antérieurement à la loi qui a ordonné l'exécution du canal , le bief de partage devait être à 298m,60 au-dessus du bassin de Rochester, et à 2&my8Q au-dessus de l'Alléghany à Olcan.

ÉTAT DE NEW-YORK . — EMBRANCHEMENTS DU CANAL ERIÉ Isa

Avec le tracé que choisissait M. Mills, U longueur du casai devait être de 171 kilom., et telle de l'embranchement de Dansville , terminé, en auuout, au moulin du docteur Faulkner, de 25 kilom.

M. Mills, qui avait eu connaissance de la direction qui a prévalu, lui avait cependant préféré les bords de la rivière entre Mouut-Morris cl Portageville. Le terraiu lui avait paru trop raviné entre le Cushaqua et la Géncsec, et il redoutait une tranchée de 13*,72 que ce tracé, tel qu'il l'entendait, lui paraissait devoir exiger. Cependant, Une dissimulait pas qu'en suivant la rivière il faudrait mettre un grand nombre d'écluses les unes sur lesautres , de manière à racheter 143- ,05 de chute sur un espace de 0,000~, tandis que, par le vallon du Cushaqua, on avait la faculté d'échelonner les écluses correspondant à la même dénivellation sur une distance de 22 7 kilom. Avant de se prononcer sur ce cas difficile, les Commissaires des Canaux ordonnèrent d'autres études; et ce fut seulement on 1838qu'ils prirent, au sujet de l'intervalle compris entre Portageville et Mount-Morris, le parti que nous avons indique Us se décidèrent à approfondir encore la tranchée et à lui donner, comme nous l'avons dit , jusqu'à 23"',03. Mlle aura moyennement lC-,47sur520*delonget7~,01 sur 400™.Méme ainsi agrandie, elle a paru moins formidable qu'une accumulation de53 écluses, rachetant 135~,42sur une distance de7,200", ce qui représentait la moins défavorable des dispositions qu'il ont fallu subir si l'on avait tenu à ne pas s'écarter de la rivière. Par ce tracé, la distance entre Kochester et Olean sera de 7 kilom. de plus; mais ces 7 kilom. n'entraîneront aucune augmentation de frais de premier établissement, puisqu'ils fout partie de l'embranchement de Dansville, qu'on voulait exécuter dans tous les cas.

Au commencement de 183!), le tracé définitif du bief de partage et du versant méridional du canal n'avait pas encore été arrêté. En admettant, ce qui est probable, qu'il s'écarte peu de la ligne déterminée par M. Mills, le bief de partage aurait 18 ; kilom. et le versant de l'Alléghany 15 kilom. Pour développer le bief de partage sur le faite qui sépare le vallon du Black Creek de celui de l'Oil Creek , il ne faudra pas de tranchée de plus de 3",o0. Dès lors le développement total du canal serait de 178 kilom., sur lesquels il y aurait une pente et contre-pente de 322" ,40 ou de 1,81 par kilom.

Dès 1837, on travailla sur l'espace de 3,200" qui sépare le canal trié du bassin situé aux rapides, dans lequel la rigole navigable de ce canal, placée sur la rive droite , a sa prise d'eau. Au mois de novembre de la même année, on mil le canal en adjudication sur 45 kilom., eu remontant la Céncsce jusqu'à la ferme de Pillard, et, au mois de juin suivant, de ce dernier point à Dansville, en passant par Mount-Morris. En octobre 1838, après que les Commissaires des Canaux eurent fait choix d'un tracé pour remonter la vallée au delà de Mount-Morris, et qu ils eurent donne la préférence à celui qui vient d'être signalé , une bonne partie des ouvrages nécessaires pour prolonger le canal jusqu'à Cuba , sur le bief de partage, fut mise en adjudication. Dans leur rapport du 21 janvier 1839, les Commissaires annonçaient qu'au printemps les études délinitives seraient achevées, et qu'alors le reste du canal, y compris quelques réservoirs à ménager au bief de partage , pourrait être livré à des entrepreneurs.

Une partie des Cluses, et notamment celles qui sont situées entre Mount-Morris et Ko hester, devaient être en pierre de taille, dont il existe de belles carrières dans les bancs calcaires de Caledonia, village situé dans le comté de Livingston, à peu près à moitié chemin entre Kochcstcr et Mount-Morris, et dans ceux d'Avon, qui est plus haut, sur la rive droite de la dénesee. Mais dans la vallée de Cusbaqua , par exemple , en amont de Brus!) ville, il faudra recourir à des écluses du système mixte en pierre sèche et en bois: il parait même (pie ce système mixte a été préféré, au dernier moment, pour plusieurs écluses dont la construction en pierre de taille avait été décidée. Kn outre d'un grain! pont-aqueduc sur la (iénesee à Portageville, il y en aura un assez difficile à établir sur le Canadca. La tranchée de Williams ne sera pas la seule; d'après le rapport de 1839 . il doit y en avoir une autre dans le voisinage, au-dessous de Portageville, tout près de !:i rivière. Elle aura 450"" de long, et atteindra la profondeur maximum de 30"', dont 9* à travers un tuf mélangé de sables mouvants, et le reste dans le roc. Il est possible qu'on la remplace partiellement par un souterrain.

Les escarpements, composés de roches peu consistantes, donnent beaucoup d'embarras dans la construction de ce canal.

Le bief de partage sera alimenté par des réservoirs ou par des bassins naturels faciles à agrandir, dans lesquels on réunira les eaux de divers ruisseaux tels que rischun. l'Oil , le Black, le Litlle Oil et le Svvamp, et cellesdes étangs de Lime, de Fish, de Beavor et de Mud. M. Mills estimait , en 1834, qu'on pourrait, moyennant une somme de 185,730 fr., construire des réservoirs et creuser des rigoles qui suffiraient à donner an canal 10" r"' , 50 par seconde pendant 140 jours. Du reste, au-dessous du bief de partage, on doit avoir plusieurs prises d'eau dans la (lénesee . une dans le VYest-hov Creek. à 1 kilom. au-dessus de Mixville, et d'autres dans le llanascraga, I Allen (Ireek et d'autres • ours d'eau. Ouotque les devis dressés par M. .Mills, en 1834, paraissent devoir être pour divers motifs, de beaucoup dépassés , tout autorise à penser que l'alimentation de ce canal sera facile et pourra être effectuée à peu de frais.

Les dimensions de ce « anal sont légèrement différentes de « elles adoptées primitivement pour le canal Lrié. D'après le rapport des Commissaires des ('anaux , du 20 janvier 1838. il doit avoir 12",8I de large à la ligne d'eau, et 7"',03au plafond. La profondeur d'eau y sera de P',22. Ainsi sa section ne diffère de « elle du canal Lrié qu'en < e que l'inclinaison du talus y sera de 1 sur 2, au lieu de 2 sur 3. Le chemin de balaie est élevé de 0",00 au-dessus de la ligne de flottaison; les ('cluses ont, comme celles «lu canal trié, 27™, 45 de long sur 4n,57 de large.

AOlean, l'Alléghany «dire une bonne navigation descendante pendant les crues du printemps. 11 est même praticable, pendant une grande partie de l'année, pour les l»ateaux qui ne tirent que 40 cent, d'eau, il ne présente sur toute l'étendue de son cours ni cataractes, ni rochers. Sa pente paraît être assez uniformément, sur une grande distance , au-dessous d'Olcau . de 0"\00047 par mètre. On assure qu'il serait facile de l'améliorer à peu de frais.

Autrefois l'Allégliany jouait un grand rôle dans les « omiuunicalions entre I Ksi' i l'Ouest. Les marchandises et surtout les émigranls venaient du littoral s'embarquer à