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Dépense totale par | canal en dolf. .

En fr. . .

' Dépense par kilom.

Pour l'ensemble des canaux Erié , Champlaîn , Oswégo , Cayuga cl Scncca , Chemung, du lac Crookcd et Chenango, la dépense serait de 7 1,7 12,233 fr. pour 993kilom., ou de 72,218 fr. par kilom.

(1) Les sommes portées en accolade dans chacune des colonnes n'ont été dépensées qu'après que les canaux ont été livrés a la circulation ; nous avons dit tout à l'heure (page 203) pourquoi nous les considérions comme faisant partie des (rai* de construction.

(2) Pour arriver à ce chiffre on a ajouté au total de 81 ,725,150 fr. fourni par l'État, la somme de 640,000 fr. fournie par une compagnie pour le bassin d'Albany. Autrement la dépense par kilom. eût été de 75,069 fr.

(5) Nous avons ajouté à la somme ci-dessus de 2,529,619 doll. ou 12,424,653 fr. une somme de 100,000 doll. pour

ÉTAT DE NEW-YORK. -FRAIS DE COXSTRLCTIOX ET D'EXPLOITATIO.N DES CAXAL X. 20ï

Si, dans le développement total des canaux, de l'État de New- York, on faisait entrer les 79 kilom. de rigoles navigables et de bassins de prise d'eau ou de téte de navigation, en lit de rivière, et l'amélioration de la rivière Seneca au-dessus du point où le canal Qswégo la rencontre, la dépense générale deviendraitde 7 1 ,792,233 fr. pour 1 ,064 kilom.,

ou de 07,474 fr. par kilom.

Kn Franco, les canaux, repris en vertu des lois de 1821 et 1822, ont des dimension» plus grandes que celles des canaux de l'État de New-York. Les ouvrages d'art y ont été établis avec beaucoup plus de solidité et quelquefois avec un luxe au moins inutile. Le long intervalle de temps pendant lequel ils ont été en construction, l'abandon où plusieurs ont été laissés , soit pendant la révolution , soit à la suite des désastres de 1814 et 181ô , en ont augmenté la dépense. Cependant ils n'auront coûté moyennement que 120 ou 1 23,000 fr. par kilom. Le canal de Bourgogne reviendra;! 240,000 fr., c'est-à-dire au double de la moyenne ; le « anal du Itbônc au Rbiu , au contraire , n'a exigé que 80,000 fr.

D'après les cbi lires rapportés par M. Iluerne de Poninieuse (1), pour les canaux anglais, dont un peu plus de la moitié a des dimensions un peu supérieures à celles qu'ont, reçues les ( anaux de l'État de .New- York , mais dont le reste est beaucoup plus resserré , et dans lesquels on n'a déployé aucun luxe, la dépense moyenne de construction serait p;:r kilom. de 135,000 fr.

D'autres personnes ont même évalué- à une somme plus considérable les frais de construction des canaux anglais.

Le cbiiïVe ci-dessus, d'environ 72 millions, ne donne qu'une idée imparfaite des dépenses dans lesquelles l'État de New- York est engagé, et qui devront être acquittées dans un délai de cinq ou six ans. Le canal Érié est reconstruit avec rapidité; les marcliés avec bs entrepreneurs s'élevaient, le 21 janvier 1830, à près de G0 millions. Les canaux du lilack-Hiver et delà (iénesee s'acbèvenl. Il est facile maintenant d'évaluer approximativement la somme à laquelle s'élèvent ou doivent prochainement s'élever b>s travaux de canalisation entrepris au compte de l'État de New-York depuis 1817.

Les canaux achevés au 1" janvier 1839 avaient coûté 71,712,233 fr.

La reconstruction da canal Érié est estimée à 125,000,000

Le canal du Black-Rlver devait exiger en tout, au moins 13,500,000

Lecanal de la Géncsee, d'après les derniers devis, parait devoir absorber onesomme de 30,000,000

Poar l'amélioration de la rivière Seneca , il avait été alloué 80,000

Total 240,292,233 fr.

En outre, comme nous le verrons, l'État de New-York entre dans le système des subventions ou plutôt des prêts aux compagnies. Il est même probable que

représenter les déboursés probables de* Commissaires des Canaux pendant l'année 1839 et une somme de 48,656 dotL qui resuit due aux entrepreneurs et a d'autres personnes. (1) Des Canaux KwigMct , livre iv, page 145.

dans un bref délai il se mettra à construire des chemins de fer, afin que le système de viabilité par terre soit aussi complet que le réseau des lignes navigables.

Des canaux exécutés comme ceux de l'État de New- York , avec une certaine quantité d'ouvrages en bois et des dimensions passablement étroites, et fréquentés comme eux par un nombre considérable de bateaux , dont quelques-uns à vitesse assez grande, doivent exiger des frais d'entretien fort élevés.

Sous ce rapport, toutes les prévisions ont été trompées : on avait supposé , lors de l'exécution des canaux Érié et Champlain, que 100,000 doll. (533,300 fr.) suffiraient à l'entretien de ces deux ouvrages. Or ce chiffre a été doublé et triplé, ainsi qu'il résulte du tableau suivant, qui donne le relevé des frais d'entretien, année par année, pour chacun des canaux de l'État de New- York , sans compter les réparations extraordinaires et les travaux d'amélioration exécutés par les Commissaires des Canaux.

SOMMES DÉBOURSÉES PAR LES S CRLX TENDANTS DES RÉPARATIONS pour [ entretien des canaux de l'État de Aete-1 ork , année par année.

DÉSIGNATION DES

CANAUX

ANNÉES

CAH'CA

TOTAUX

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par

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