SH

t Totaux en doll.

| — en fr. .

Des résultats exprimés par ce tableau il est facile de déduire ce qu'a coûté nioycniieiiient, soit par année, soit par kilomètre, l'entretien courant de chacun des canaux, tel qu'il est exécuté par les surintendants des réparations. Pour plus d'exactitude,

ÉTAT DE NEW- YORK. — FRAIS BE CONSTRUCTION ET D'EXPLOITATION DES CANAUX. 207

bous avons écarté, pour chacun des canaux, la première campagne. On trouve ainsi ce qui suit (I):

Dftrcise *oyk*nk t> KirrnrriEn

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tr.

Pour les canaux Érié et Champlain , qui sont toujours tenus dans l'état le plus favorable à une circulation prompte, cette dépense pendant la période des quatre années 1827—28 — 29 — 30, a été en moyenne de 1,064,960 fr., ou par kilomètre de 1,546 fr. , et pour les quatre dernières années 1835 — 36 — 37 — 38, de 1,711,944 fr. , ce qui revient à 2,485 fr. par kilomètre. Ainsi l'augmentation a été , d'une période à l'autre, de 61 pour 100. Ce résultat est dû en grande partie à l'accroissement de circulation ; le rétablissement des ouvrages en bois y est cependant pour une part. Il est bon de remarquer que pendant le même temps les péages ont éprouvé une augmentation non moins considérable. Ils sont montés dans le rapport de 100 à 164 , quoique le tarif eût été abaissé d'un tiers. En 1835, le nombre des bateaux, qui ont traversé l'écluse d'Alexandre, près de Schénectady, a été double de ce qu'il avait été en 1829.

Eu ce qui concerne le canal Oswégo et le canal Cayuga et Seneca, il est manifeste, par l'élévation subite des chiffres des trois dernières années , qu'ils ont subi alors un remaniement général. Si l'on ne faisait pas entrer en ligne de compte ces derniers exercices, il deviendrait clair que l'entretien des canaux d'embranchement exige une somme beaucoup moindre que celle qui est absorbée par les canaux Erié et Champlain.

A l'égard du canal Chenango, il n'y a aucune conclusion à tirer de chiffres correspondants à un seul exercice.

En outre des frais d'entretien déboursés par les surintendants des réparations, il faut tenir compte des réparations extraordinaires exécutées directement par les soins

(i) Dans l'évaluation de la dépense moyenne par lilom., nous n'avons pas tenu compte des rigoles navigables , et nous avons réparti la dépense totale d'entretien, correspondante a chaque canal, sur la longueur du canal proprement dit telle qu elle est exprimée dans le tableau de la page 187.

des Commissaires des Canaux. Au 30 septembre 1838, les dépenses ainsi faites, depuis l'origine , indépendamment de celles que nous avons déjà signalées, s'élevaient à un total de 2,288,608 fr. , en y comprenant cependant quelques frais généraux fort modiques, tels que le traitement des Commissaires des Canaux en service actif (Act'mg Commissiuners) , qui, au nombre de quatre aujourd'hui, reçoivent chacun 2,000 doll. ( 10,667 fr. ) , et les frais de tournée de tous les Commissaires, ainsi que diverses menues dépenses de bureaux. Ce total se répartit ainsi entre les canaux suivants :

Canaux Érîé cl Champlain 2,252,187 fr.

Canal Oswégo 7,045

— Caynga et Scncca 480

— Chemuog 28,896

Total 2,288,608

Ainsi , pour les canaux Érié et Champlain , ces frais sont montés moyennement, par exercice, à 225,219 fr., c'est-à-dire à 16 pour 100 des frais d'entretien ou à 326 fr. par kilom.

Ce qui porlc la dépense moyenne annuelle de l'entretien ordinaire et extraordinaire de

tes deux canaux à 1,638,561 ù.

Ou par kilom. à 2,377

Pour l'ensemble des canau* la dépense moyenne annuelle deviendrait 1 ,970,410

Ou par kilom 1,995

En prenant, pour les déboursés des surintendants des réparations, le chiffre moyen des quatre dernières années , on trouve que la dépense de l'entretien ordinaire et extraordinaire est :

Pour les canaux Éric et Champlain 1,937,163

Pour l'ensemble des canaux que nous avons énumérés 2,398,62»

Ou par kilom. des canaux Érié et Champlain 2,811

de l'ensemble des canaux 2,416

Le Contrôleur des finances de l'État de New- York , dans un rapport adressé à la législature en 1836, faisait remarquer qu'il résultait du compte rendu des Commissaires des Canaux dePensylvanie que toutes les réparations de 1,158 kilom. (720 milles) de canaux et de chemins de fer, possédés par cet État, n'avaient coûté , pendant l'exercice 1835, que 2,133,000 fr. (400,000 doll.), soit 1,686 fr. par kilom. ( 555 doll. par mille).

En 1834, sur le canal d'Ohio (État d'Ohio) les frais d'entretien n'ont été que de 1,000 fr. par kilom. ( 300 doll. par mille).

1 1 est vrai que , pour que la comparaison soit juste entre les canaux Érié et Champlain et ceux des États de Tensylvanie et d'Ohio , il faut faire entrer en ligne de compte le plus grand mouvement des premiers. On doit aussi prendre en considération que les canaux de Fcnsylvanie et d'Ohio sont plus récents que les canaux Érié et Champlain , et que, en 1834 et 1835 , les ouvrages en bois , y étant plus neufs, n'imposaient pas de

ÉTAT DE NEW-YORK. — FRAIS DE CONSTRUCTION ET D'EXPLOITATION DES CANAUX. 209

frais de renouvellement. En 1829, les canaux Érié et Champlain ne coûtaient d'entretien que les deux tiers de la somme qu'ils absorbaient en 1835.

En France, sur le canal du Midi, qui est tenu arec un soin sans exemple au monde, à ce point qu'il y a peu de parcs qui lui soient comparables, les frais d'entretien sont de 1,350 fr. par kilom. de canal. Ce qui atteste qu'une vigilance de tous les instants , toujours prête à réparer le mal dès que les premiers symptômes se montrent, réussit à produire une apparence de luxe parfaitement compatible avec la plus rigoureuse économie. Il est vrai que, sur le canal du Midi, la circulation n'est que d'un quart ou d'un cinquième de celle qui a lieu sur le canal Érié. On estime que la quantité totale de marchandises qu'il reçoit est d'environ 200,000 tonnes, mais l'espace parcouru par elles est seulement égal à ce qui aurait lieu si 1 10,000 tonnes le traversaient d'une extrémité à l'autre.

Sur nos canaux de 1821 et 1822, les frais d'entretien ont été jusqu'à présent peu élevés. Pendant les deux années 1836 et 1837, ces lignes navigables, dont le développement total est de 2,373 kilom., ont absorbé en frais d'entretien une somme de 4,976,346 fr.,cc qui correspond à une somme annuelle de 1,049 fr. par kilom. Mais les canaux de 1821 et 1822 n'étaient pas tous livrés à la circulation, sur leur étendue entière, en 1836 et 1837 : quelques-uns même sont encore à terminer aujourd'hui. Si l'on ne considère que ceux qui étaient achevés alors , et que le commerce parcourait depuis quelque temps, c'est-à-dire ceux du Rhône an Rhin, de la Somme, desArdennes, d'Ille-et-Rance, du Blavet, d'Arles à Bouc, et les rivières canalisées de l'Oise et de l'isle, on trouve pour les deux années 1836 et 1837 une dépense d'entretien de 2,099,661 fr. sur 1,066 kilom., ce qui représente par an et par kilom. 985 fr.

On estime que , sur l'ensemble de nos lignes, lorsqu'elles seront bien fréquentées , la dépense annuelle d'entretien devra , pour qu'elles soient en bon état, être , pendant longtemps, de 1,500 fr. par kilom.

Le salaire des éclusiers est , de toutes les autres dépenses d'exploitation , la plus considérable. Voici quel en est le chiffre, pour les divers canaux, d'après l'exercice 1838 :

175,723 tr.

Ainsi, pour la circulation la plus active de nuit et de jour, sur le canal Erié, le service des écluses coûte annuellement 836 fr. par mètre de chute rachetée. 11 est bon de remarquer qu'il y> tous les ans , à cause de la gelée, un chômage de quatre mois au moins.

Canal Érié.

Oswcgo.

— Cayuga cl Seneca.

— du lac Crooked. .

TOTAt.

210 SEf/)NDE PARTIE. SECTION I. CHAPITRE YI.

Les frais de perception dos péages , arec quelques dépenses annexes , s'élèvent à moins de 250,000 fr. pour l'ensemble des canaux jusqu'à présent livrés au commerce. En voici le détail pour l'exercice 1837 :

Dépentft de Itv gestion jinanéUre de» canaux de l'État de New-York, jtmdant l'exercice 1837.

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