VAU0R

rouis.

TàLEDI.

Ion.

i*,$sr

Deoreej du règne végétal et autres produits

Voici comment se répartissent, à rembarquement, entre les divers canaux, ces masses de marchandises :

CANAUX

Um.

V. Otycti /«briquet {manu/aciurei) -. spiritueux indigène*, cuirs, peaux , meubles , plomb en saumons, Ter en çuen** , *er et fonte ouvrés , fit* cl li&sus indigènes de laine el de coton, sel.

VI. MtreUamdi*t : tissus d'Europe, effets d 'habillement , objets de luxe, denrées coloniales, épicerie».

VII. JrticUt divtrt : pierre, chaux , argile, plaire, un peu de charbon , etc.

A I rjrard du prix At chaque article , au poiul d embarquement sur le canal , les Commissaires ont prit la moyenne eks résultats , fourni* pour la campagne , par les receveurs de douze des bureaux où a lieu la perception des péage».

(1) Sur le canal Oswégo la navigation a été suspendue , en 1837 , dé» le 36 octobre , par suite du dommage cause par une crue ; ce qui rend plus remarquable encore la progression relative qu'y présente le mouvement commercial.

Ces laMeaux donnent une idée de l'heureuse influence des canaux de l'État sur la prospérité du pays; car, sans eux, la presque totalité de ces chargements immenses ne serait pas mise en consommation , et la majeure partie des 361 millions de francs, distribués en 1836, par exemple, parmi les agriculteurs et les autres producteurs de l'État, ne leur serait pas délivrée. Cependant ces 361 millions ne représentent qu'une partie de la richesse ainsi créée par les canaux. Ces mêmes objets acquièrent bientôt une valeur bien supérieure à celle qu'ils avaient aux points do chargement* Les produits des forêts, par exemple, ne figurent, en 1836, que pour 38,840,000 fr. Sur ces 684,258 tonnes de produits des forêts , il y a :

1 ,017 tonne» de pelleteries , estimées a 14,400,000 fr.

8,353 tonnes de potasse d° 5,926,000

Ainsi il ne reste pour U valeur , au moment du chargement , de 674,889 tonnes de bois de tonte espùce, malprc la hausse de tous les

prix en 1836, que 18,514,000

Total 38,840,000 fr.

Une fois sur l'Hudson , la valeur de ces bois est déjà doublée. Qu'est-ce donc lorsqu'ils sont dans les Antilles ou en Europe ?

La principale dissemblance entre 1835 et 1836 est celle que présentent les produits des forêts ; il y a eu sur ce chapitre une diminution de 104,000 ton. , qui équivaut à peu près à la différence du mouvement total de ces deux campagnes. Elle a porté particulièrement sur un article qui est de beaucoup le moins précieux de tous ceux de ce chapitre , sur le bois à brûler, dont, sans doute, il y avait une excessive mise en vente pendant 1835. En 1835, les canaux en avaient reçu 345,304 ton. ; en 1836 il n'en fut expédié que 227,161 ton. , c'est-à-dire 1 18,143 ton. de moins. Sur les douves , la réduction a été de 27,000 ton. , c'est-à-dire de plus de moitié ; il est vrai que dans les comptes de 1835 cet article paraît avoir été exagéré. Sur la plupart des autres produits des forêts il y a eu un accroissement , qui a été d'environ 22 p. 100 pour le bois de charpente , et de 7 p. 100 pour les planches et chevrons. Les deux autres articles provenant des forets, les pelleteries et la potasse, qui no représentent qu'un faible poids, ont augmenté de quelques milliers de tonnes ensemble. Il y a eu une diminution d'un tiers sur les planchettes pour toiture.

Le chapitredes denrées du règne végétal, dont les principaux articles sont la farine et le blé, a présenté aussi , en 1836, relativement à 1835, une diminution de 55,000 ton. C'est que la récolte de 1836, qui a figuré pour une bonne part dans le mouvement des canaux de la même année, a été fort mauvaise.

Le chapitre de la merchandize offre un accroissement marqué au profit de 1836; c'est que, comme dans tous les temps de spéculation effrénée, telles que celles auxquelles on se livrait alors sur les terres à cultiver de l'Ouest et sur les terrains à bâtir dans les villes, la consommation des objets do luxe dut être plus considérable qu'à l'ordinaire.

A l'égard des Articles divers, l'accroissement notable, en faveur de 1836, porta principalement sur les matériaux propres à bâtir, tels que la pierre et la chaux.

Si l'on compare de même 1836 et 1837, on trouve que les relevés de la seconde année, qui fut marquée par une grande prostration commerciale , présentent une diminution de 127,000 ton. , quoiqu'il y ail eu alors un canal de plus ouvert au commerce, le canal Chenango. Biais cette ligne n'a transporté, en 1837, que 7,449 ton. La diminution de 127,000 ton. a affecté principalement les bois. Elle s'est manifestée sur les planches et chevrons pour 95,000 ton. , sur le bois de charpente pour 53,000 ton. ; il y a eu en retour un accroissement d'environ 14,000 ton. sur le bois à brûler, de 9,000 ton. sur les douves.

La proportion des objets chargés sur les canaux, qui vient jusqu'à l'Hudson, varie peu, d'une année à l'autre, pour la plupart des articles. Voici par quels chiffres elle était représentée, en 1835 , pour les produits les plus importants :

Salaisons de bœuf et de porc. . .

Les tableaux suivants indiquent en détail ce qui est arrivé par les canaux à Albany cl à Troy sur l'Hudson, pendant les exercices 1835, 1836, 1837. Parmi ces trois années, la première a été signalée par une haute prospérité; la seconde , par un débordement de spéculations ; la troisième , par une dépression générale des affaires dans toute lTnioii.

PRINCIPAUX OBJETS DESCENDUS PAR LES CANAUX ' jusqu'à l'Hudion, pendant la année» 1835, 1836 et 1837, en tonne» de 1,000 kilogramme*.