DE LA DEUXIÈME ÉDITION

Depuis longtemps la première Edition de cet ouvrage est épuisée. Les nombreuses et graves occupations de FAuteur lui ont fait différer jusqu^à ce jour les soins qu^exige une réimpression, à laquelle nous aurions pu nous dispenser d'ajouter une seconde proface, si nous n'avions pas jugé convenable d'expliquer pourquoi il a encore , cette fois , arrêté son travail à Vannée 1828.

En effet les mesures financières ont besoin de l'approbation du temps; on ne saurait trop en apprécier Fimportance : ici les essais seraient dangereux , car il s'agit de ménager les intérêts du peuple, d'éviter le contact des passions politiques , en un mot , d'épargner l'argent des contribuables et d'assurer la circulation de^ capitaux et la fortune publique par le maintien de l'ordre et de la tranquillité générale.

En 1828 et 1829, nous n'avons aucun fait remarquable à signaler. La révolution de 1 830 a été purement politique ; à la vérité , de grandes variations ont eu lieu dans le cours des rentes de l'Etat , mais il n'y a pas eu de révolution financière. On a suivi les errements antérieurs , sauf quelques améliorations introduites dans le contrôle

PREFACE

et la révision de la gestion de certains comptables ; sauf encore une augmentation dans les revenus et dans les dépenses , qui a élevé proportionnellement le chiffre du budget annuel; augmentation nécessitée, à Flntérieur, par un accroissement de population, la création et la continuation de grands travaux d'utilité publique; à TExtérieur, par le besoin de protéger notre commerce , de faire respecter notre pavillon dans les mers lointaines , enfin de maintenir et d'étendre nos conquêtes en Algérie.

L'époque contemporaine nous préoccupe beaucoup : mais il faut avouer qu'elle est dépourvue de faits marquants ; elle n'est point rétrograde , mais elle n'est pas non plus signalée par des progrès sensibles. Seulement de grands efforts sont tentés pour arriver à réduire la Dette Publique par le Remboursement et pour doter la France d'un réseau de chemins de fer. Il est à déplorer que ces questions, débattues depuis plusieurs années , ne soient pas encore résolues entièrement, et que les projets qui s'y rattachent ne soient pas encore mis à exécution. Trop longtemps on a tout obscurci pour tout rendre douteux; espérons que les intérêts du pays seront mieux compris. Après bien de l'hésitation nous commençons enfin à entrer dans une voix d'améliorations ; la concession de la ligne de Paris à Rouen nous semble un présage heureux de ce que nous devons attendre de l'avenir.

PRÉFACE