TENU

bouchure et son golfe sont semés d'una quantité de rescifs et de hauts-fonds. Elle n'a pas de rade au large, et n'offre pas d'abri à la côte. Saint-Nazaire n'est pas tenable dans les gros vents, et Mindin est trop découvert et peu sûr. Aussi est-ce a Quîberon que les navires vont chercher un refuge dans les mauvais temps. Les bâtimens restent en quarantaine à Saint -Naxaire , où est une agence de la

sion sanitaire établie à Nantes. Les navires d'an fort tonnage opéraient autrefois leur chargement à Paimlxeuf ; leur cargaison était apporlée à Nantes, dans des embarcations appelées gabarres ; mais depuis l'établissement des bateaux remorqueur* mus par la vapeur, la plupart des bâtimens, dans les vives jusqu'à

MAINE (la), rivière formée de deux ruisseaux nommés la Grande et la Petite-Maine, qui prennent leur source dans l'arrondissement de Bourbon-Vendée, département de la Vendée, et se réunissent un peu au-dessus de Montaigu ; la Grande. Maine vient de la commune des Herbiers, et la Petite-Maine de celle des Essarts. Celle rivière passe à Montaigu ; peu à près , elle entre dans le déparde la Loire-Inférieure , passe à Remouillé , , Château-Thébaud , et se jelie dam la

Sèvre-Nantaise-au-Coin , près du village de Saini- Fiacre, après un cours d'environ 10 lieues.

MOINE (la.), petite rivière qui prend sa source dans le département des Deux-Sèvres, près des confins de celui de Maine-et-Loire. Elle passe à Maulevrier , Chollet , Monifaucon , entre dans le département de la Loire-Inférieure , et se jette dans la Sèvre-Nantaise à Clisson , après un cours d'environ xa

cm; \o.N (O , petite rivière qui prend sa source Loire-Inférieure , passe à Vieille-Vigne, Montbcrt ,

à Saint-Sulpice , can ion de Roche-Servière, arrondis- Villeneuve, Pont-Saint-Martin , et se jette dans le

sèment de Bourbon-Vendée , département de la Ven- lac de Grand-Lieu , après un cours d'environ 7 lieuos. dée ; elle, entre peu après dans le département de la

SANGUÈSE (la) , ruisseau qui prend sa source à l'extrémité orientale du canton de Vallet , près des confins du déparlement de Maine-et-Loire , arrondissement de Nantes. Il passe près de Mouzillon , au Plllet , et se jette dans la Sèvre-Nantaise , vis-à-v» de Monnièrcs, après un cours d'environ 4 lieues.

SÈVRE-NANTAISE (la) , rivière qui prend sa ■source à l'Archerie , Commune de Beugnon , arrondissement de Niort, département des Deux-Sèvres;

elle passe à la Pommeraye , Saint-Laurent , Mortagne, Tiffauges, entra dans le département de la Loire - Inférieure » arn«e Boussay , Clisson , Saiut- Georges , Monnières, Verlou et Nantes, où elle se jctle dans la Loire.

Cette rivière esl navigable depuis Monnières jus* qu'à son embouchure , sur un espace de 1 6,000 " ; son cours est d'environ 3o lieues.

TENU (le) , rivière qui prend sa source au Porldu-piieuré, arrondissement de Nantes; elle passe à Saint-Même-, près de Sainl-Mars-de-Coutais , et se jette dans l'Achenau , au-dessus de Port-Saint-Père,

après un cours d'environ 7 lieues. Celte rivière est navigable depuis Saint-Méme jusqu'à sou embou churc, sur une étendue de 1 6,000 m .

»i VII- A VILA

VILAINE (la), ri\ière qui prend sa source près de Jnvigné, arrondissement de Laval, département de la Mayenne. Klle passe à Vilré, Chàleaubourg , Cesson, Rennes, Langon , Brains, Redon, Ricnx , la Roche-Bernard , et se jette dans l'Océan, à i lieues O. de celle dernière ville, déferlement du Morbihan. La Vilaine limite en partie au N. O. le département de la Loire-Infcrienre et ceux d'Ule-et-Vilaine et du Morbihan, depuis sa jonction avec le Cher jusqu'à son confluent avec l'Isae.

Cette rivière est navigable au moyen de plusieurs écluses depuis Cesson jusqu'à Redon; depuis celle ville jusqu'à la mer elle est navigable, naturellement au moyen de la marée qui remonte jusqu'à Redou , et y amène des bàtiraens de 100 à 210 tonneaux. La longueur loiale de la navigation est de 140,000"'. La partie supérieure de la Vilaine a été rendue navigable de 1538 à 157», au moyen de 15 écluses qui rachètent une penle de 24 m 93. C'est la plus ancienne navigation artificielle de la Fronce. Les vieilles écluses qui subsistent encore sur celle rivière n'ont qu'une largeur de 3 m 80, et n'admettent que des bateaux du port de 30 tonneaux au plus : à mesure qu'on les reconstruit , on leur donne une largeur de 4 m 70 cent, et une longueur de 28 à 29 m ; ce qui leur permet ira de recevoir des bateau*, du port de 70 tonneaux.

Le noml>re des bateaux qui parcourent la Vilaine est annuellement d'environ 1,300. Les objets de transport consistent en blés, vins de Bordeaux, miel, cire, beurre, fromage, sel, toiles, fils, bois de construction, résine, ardoises, «le. Dans son cours, qui est d'environ 45 lieues, elle reçoit le Meu , la Seiche , le Cher, le Don , l'Oust , l'Isac , et plusieurs autres petites rivières.

Le fleuve de la Vilaine forme un bassin de navigation sous le nom de Bassin de la Vilaine. Les bateaux navigant sur ce bassin sont divisés en trois classes : la première classe comprend les bateaux ayant depuis 18 m jusqu'à I2 m de longueur; la deuxième classe , les l>ateaux ayant depuis 1 2 jusqu'à 6 ™ ; la troisième classe, les bateaux au-dessous de G m .

Pour la perception du droit de navigation, il a été établi sur le bassin de la Vilaine 4 bureaux de perception placés à Rennes, Ponlréau, Guipri et Redon. L'octroi de navigation se perçoit au bureau de Rennes, 1.° pour la navigation supérieure des-

cendante de Cesson à Rennes, et pour la même navigation en remontant ; 2.° pour la navigation descendante de Rennes à Ponlréau , et pour la même navigation eu remontant. De Cesson à Rennes, les bateaux de 1 . r " classe paient 2 fr. 50 c ; les bateaux de 2. e classe paient 1 fr. 5 e les bateaux de 3.* classe paient 90 c ; de Rennes à Ponlréau , les bateaux de l. re classe paient 10 fr. ; les bateaux de 2.* classe paient 4 fr. 20 e ; les bateaux de 3. # cla.«e paient 3 fr. 60 e . L'octroi de navigation se perçoit an bureau de Ponlréau, 1.° pour la navigation descendanle de Ponlréau à Guipri , et pour la môme navigation en remontant. I* perception s'y fait conformément au tarif qui suit , soit à la remonte, soit à la descente : les bateaux de 1." classe paient 1 7 fr. 50 r ; les bateaux de 2. e classe paient 7 fr. 35 *; les lialeaux de 3. e classe paient

0 fr. 30 c . L'octroi de navigation se perçoit à Guipri pour la navigation descendante de Guipri à Redon , et pour la même navigation en remontant. La perception s'y fait conformément au tarif qui suit t soit à la remonte, soit à la descente : les bateaux de

1 . rr classe paient 20 fr. ; les bateaux de 2. e classe paient 8 fr. 40 c ; les bateaux de 3." classe paient 7 fr. 20 c . L'octroi de navigation se perçoit à Redon , pour la navigation descendante jusqu'à la mer, et pour la même navigation en remontant. La perception s'y fait conformément au tarif qui suit, soit à la remonte, soit à la descente : tous les bateaux et balimens, quelle que soit leur dénomination et leur forme, paient par tonneau 7 e ; les bâlimens étrangers paient 14 c . Ne paient que la moitié du droit fixé, 1.° h» bateaux vides, à l'exception toutefois des bateaux de 3. e classe, lesquels paient, chargés ou non chargés , la totalité du droit fixé ; 2.° les Imteaux uniquement chargés de sel ; 3.° les bateaux uniquement chargés de sable, d'engrais, de pierres à bâlir, et généralement des matériaux propres à la construction. Sont exempts de tous droits : l.° îes bàbmens français faisaut partie des flotilles de l'état, cl ceux chargés de l'approvisionnement des armées et des objets destinés au service des camps; 2.° les bateaux Relieurs et les bateaux suivais, contenant les agrès nécessaires à la navigation; 3.° les bateaux traversant la rivière d'un bord à l'autre; les bateaux destinés au service et aux travaux de la navigation; 5." les bateaux des fermiers ou propriétaires de grains en gerbes, dans l'étendue de leur exploitation.