‹ Histoire parlementaire de la Belgique de 1831 à 1880 (volume 4)Chapitre 142 sur 163 · Y*. A Bruxelles · texte numérisé non relu

Y*. A Bruxelles

CHARLEROI. T*. Suppression de la garnison, 353.

— Z<. 411. — D3. Augmentation du nombre des échevins, 168. Dédoublement de la Justice de paix,

CHASSE. ^W*. Modiflcation k la loi, 212. — B'. Date de l'ouverture sur les bords de la Meuse, 58.

CHEMIN DE FER. UV Billets d'aller et retour ; tracé de la ligne de Virton; récolement des billets sur les trains en marche ; fermeture des gares ; communications avec l'Allemagne et avec Paris ;

cr. de 6,500,000 ft*. pour le matériel; tracé de Hasselt à Maeseyck ; tarif des voyageurs ; système des bogies; matériel de transport resté en Allemagne ; chemins de fer de Frameries k Ghimay, de Bonne-Espérance k Beaumont, du Luxembourg, du Lirabourg ; tarif Wasseige ; exploitation de Landen k Hasselt; concession d'Athus k Givet; transport des engrais; reprise du réseau de la Flandre occidentale ; chemin de fer de ceinture de Bruxelles, de Bruxelles k Aix-la-Ghapelle, de Saint-Ghislain k Ath, 62. Insuffisance du matériel ; ligne de Termonde k Saint-Nicolas ; isolement de Wavre ; stations de Tournai, Ostende, Malines, Braine-le- Gomte ; tarifs Wasseige et Vanderstichelen ; Lierre k Turnhout, Tirlemont k Diest et Beverloo ; billets d'aller et retour, abonnements ; station centrale k Bruxelles, 63. — V*. Pénurie de matériel ; crise dès transports; cr. de 16,080,000 fr.; chemin de fer de ceinture de Gharleroi ; ligne de Luttre k Bruxelles, de Bruxelles k Aix-la-Ghapelle, 128. Reprise prochaine de la ligne du Luxembourg, 129. Lignes d'Athus k la Meuse, de Gand k Tamise, d* Anvers k Gladbach; tarification des petites marchandises; lignes de Houdeng k Soignies, de Heyst k TEduse, de Roulers k Dixmude, de Hesbaye-Gondroz, de Blaton k Ath, de Saint-Ghislain k Erbisœul, de Gomines k Menin; rachat de Dendre-et- Waes, 129. Stations de Vilvorde, 129, d'Ottignies, de Tournai, de Fontaine-rEvéque, 130. — "W". Tracé d'Athus k Gharleroi, 212. Rachat de Spa k Gouvy et de Pepinster k Spa, 212. Aménagement des gares; responsabilité de l'Etat en matière de transports ; ligne de l'Amblève ; rachat du chemin de fer du Luxembourg, 212« 213. Système d'expropriation; 213. Lignes de Roulers k Dixmude, de la Flandre occidentale ; chemin de fer de ceinture de Gharleroi; station deGourtrai, 213. c. chargée d'étudier toutes les questions relatives au chemin de fer, 213. Tarif pour le transport des houilles, 213. Stations de Tournai et de Leuze, 214. Clearing house. Débat sur l'exploitation; ligne de Houdeng k Soignies ; connexité entre l'exécution de l'Anvers-Gladbacfret le rachat de l'An vers-Rotterdam, 214. Lignes de Saint-Ghislain et de Blaton k Ath, de Gand k Tamise, de Wavre k Bruxelles, d'Ypres k Thourout, de Gand k Tamise, de Houdeng k Soignies, de Luttre k Bruxelles, de Hesbaye- Gondroz ; billets d'aller et retour; gare du chemin de fer de ceinture k Gand, 215. Id. de Gharleroi, 220. — X*. Tracé de la ligne de Hesbaye-Gondroz, de Bastogne k Gouvy; lignes de Thielt k Lichtervelde, de Saint-Ghislain k Ath, de l'arrondissement de Thuin. de Tirlemont k Tongres, de Landen k Giney ; station de Quaregnon ; reprise du réseau de la Flandre occidentale ; outillage des chemins de fer, 283. — T*. Mauvaise exploitation du Liégeois- Limbourgeois ; lignes de Termonde k Saint-Nicolas, de Roulers k Dixmude, d'Ans k Breda, d'Athus k Gharleroi, d'Anvers k Hoogstraeten ; repos du dimanche ; réseau de la Flandre occidentale ; station de Terwagne, de Manage ;bIock'êyttem; gardecorps Maquet, 350. Goût de l'exploitation ; tarifs; biUets d'aller et retour, 350, 351. ~ Z«. Pr. de mettre sur-le-champ en adjudication le matériel, 408. Reprise du réseau de la Flandre occidentale ; tracé d'Athus k Gharleroi ; chemin de fer de ceinture de- cette ville ; tarif de transport des minerais, 408. Tarifs spéciaux pour le transport des

TABLE ANALYTIQUE DES MATIÈRES

bouiOes; id. des marchandises poodéreuses ; gare des marchandises ft Anvers ; concession de Tubize à Jodoigne et d*Aadenarde à Roubaix ; primes de parcours pour le transport des marchandises ; critique de M. deMan d*Attenrode au sujet de l'organisation du chemin de fer ; emploi des longrines en fer ; pose d*un troisième rail sur la ligne du Flénu; achèvement de la ligne de Dour à Quiévrain, 409. — A>. Convention avec la Banque de Belgique relative à la concession des chemins de fer de Tirlemont à Moll et de Tongres à Neerlinter; lignes d*Athus à la Meuse, Anvers-Gladbach, Anvers k Tilbourg; tarifs de transit ; id, de Tournai-Jurbise; ligne de Blaton à Ath ; capitalisation des annuités dues par TEtat pour le rachat de Dendre-et-Waes et Pepinster-Spa ; vols de colis ; stations de Courtrai et Quaregnon, 473. Convention avec la société, de Construction. Pr. de révision des tarifs des voyageurs; restitution de cautionnements; ligne d* Anvers à Tilbourg par Hoogstraeten, 474. — B'. Lignes de Herenthals à Moll, d*Anvers à Tilbourg, d'Ans à Bréda, d*Anvers à Woensdrecht ; absence de barrières sur la ligne de Hesbaye-Condroz; reprise du réseau de la Flandre occidentale; tracé d'Athus à Charleroi, de Givet à Sedan ; tarifs de faveur accordés aux charbons de la Ruhr ; lignes de Tongres au Bleyberg, de Bastogne k Gouvy, d'Aye k Marche ; voitures Belpalre ; tare et chargement des wagons ; voitures articulées: freins Westingbouse ; Mettet k Beauraing ; chemin de fer de l'arrondissement de Courtrai ; tarif des marchandises; comptabilité du chemin de fer; tunnel de Bralne-le-Comte; voitures k couloir ; reconstitution du Prince-Henri; rachat des chemins de fer dans les Deux-Flandres, 60, 61. — D'. Rails d'acier, longrines en fer; ligne de Bastogne k Gouvy ; transport des produits agricoles ; passages k niveau; lignes de Braine-le-Comte k Courtrai, d'Anvers k Douai, de Visé k Micheroux, de l'Amblève, de Libramont-Sedan, de Tubize k Jodoigne, de Lembecq aux Ecaussinnes, d'Anvers k Tilbourg par Hoogstraeten, de Saint-Trond k Tongres, d'Athus k la Meuse; station de Maubray ; question des tarifs; comptabilité des lignes d'Ostende k Armentlères et de Fumes k Dunkerque, d'Audenarde k Orroir, de Florennes au Grand Central, 167, 168. — ES. Lignes d'Assche k Jette, de Melreux par Laroche vers Bastogne et Libramont, de Marlole vers Viel-Saim et Bastogne ; accident de Bas-Silly ; lignes du canton de Chktelet ; emploi de la langue flamande dans l'administration ; récolement des coupons sur les trains en marche ; chemins de fer vicinaux sur les accotements des routes, âi3. Tarifs ; primes en vue de prévenir les accidents ; concentration des services du chemin de fer dans un seul bâtiment; tarifs sur la ligne du Pays deWaes; transport des produits agricoles; lignes de Florenville k Messempré et de Bertrix k Sedan ; billets d'aller et retour pour les habitants du Luxembourg; station en avant de Libramont; ligne de Visé k Micheroux; tarifs dans l'arrondissement d'Ypres ; station d'Ath ; chemin de fer de Liège k Sedan; chefs de station nommés membres des comités scolaires ; distribution des coupons par lés gardes ; chemin de fer de ceinture de Bruxelles ; mauvaise distribution du matériel charbonnier; tarif pour le transport des pierres travaillées; amortissement des capitaux engagés dans le che-

min de fer ; défaut de correspondance entre les trains de l'Etat et ceux du Grand Central; billets d'aller et retour pour les voyages internationaux ; matériel de l'exploiUtion, 224, 225. Position des gardes-convois, 230.

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