CIRCONSTANCES

atmosphériques.

4 j uillet. .

Cirro-strati.

Idem.

Clair.

Idem.

. — Nuaees.

A peu près calme.

Idem.

. — Clair.

Idem.

Est. —

Cirro-sti’ati.

Idem.

Clair.

Idem.

Nuageux.

Idem.

Petite pluie.

Est. —

Cirro-strati.

Idem.

Clair.

Idem.

Idem .

. — Niiaqes.

Clair.

Idem.

Idem .

Idem.

GEOGRAPHIE

Cette loi a été si générale durant notre voyage, que nous l’avons observée même dans les jours pluvieux, en faisant toutefois abstraction des interruptions que produisaient alors les pluies orageuses, lesquelles faisaient élever subitement l’indicateur de 4 à 6 degrés : les exemples suivants en sont une preuve.

JOURS

HEURES

CIRCONSTANCES fl

atmosphériques.

15 juillet..

6 du matin.

— Couvert.

Idem.

Pluie.

Idem.

Nuages.

Idem.

2 du soir. .

Idem.

Nuageux.

Idem.

Clair.

Idem.

7 du matin.

Cirro-strati.

Idem.

Clair.

Idem.

Grains.

2 du soir. .

Idem.

Clair.

Ouest.

Clair.

Idem.

Orageux.

Idem.

Clair.

Idem.

Nuages.

Nous nous étions proposé de suivre la marche comparée de l’hygromètre et du baromètre à la mer, mais les résultats de nos observations ne sont pas appréciables. L’oscillation continuelle du mercure s’oppose complètement à ce que l’on puisse faire à bord

CLIMAT

les observalions barornélriqucs avec Fexactilude désirable, à ce que l’on puisse noter avec précision la marche diurne de cet instrument et apprécier des fractions moindres que des dixièmes de ligne. Nous pourrions offrir à l’appréciation des physiciens deux exemples qui nous frappèrent fortement, et dans lesquels l’hygromètre anticipa sur le baromètre pour annoncer des pluies inattendues j mais notre peu de confiance dans les indications du dernier de ces instruments nous oblige à ne pas les exposer, jusqu’eà ce que nous ayons pu vérifier cette observation.

Afin de rendre plus sensibles les résultats des observations que nous avons faites durant notre navigation, et qui ont rapport à la détermination de la loi à laquelle obéissent la température de l’air et celle de la superficie de l’Océan, nous avons tracé un tableau sur lequel ces résultats sont représentés par une ligne anguleuse, et qui offre également, au moyen d’une autre ligne anguleuse, les résultats obtenus par M. de Humboldt, dans un voyage semblable au nôtre. Pour tracer ces lignes, nous avons commencé par établir deux coordonnées qui correspondent, l’une aux latitudes, l’autre aux températures observées. Elles sont divisées en parties qui représentent, sur la première, le parallèle sous lequel s’est faite l’observation 5 sur l’autre, les degrés du thermomètre centigrade. Nous avons alors rapporté sur chacune de ces lignes la position des points des lignes de route, de sorte que l’ordonnée indique les degrés et dixièmes de degré de la température, et l’abscisse, les degrés et minutes de latitude.

On peut, sur ce tableau, indiquer certaines coïncidences et des résultats dignes d’attention ; nous en signalerons quelques-uns.

1“ La loi de l’augmentation de la température, en raison de la latitude, est beaucoup mieux représentée par la ligne qui indique la température de l’Océan que par celle qui indique la température atmosphérique. Dans celle-ci, on remarque des perturbations assez fortes, tandis que dans celle-là son ascension, plus ou moins régulière, n’est altérée en aucun point.

2” En SC reportant aux journaux de navigation, pour chercher la cause des élévations rapides de la température atmosphérique aux points dont la différence de latitude est petite, nous voyons qu’entre les parallèles 34® et 36" M. de Humboldt observa les températures atmosphériques de 20° 6 et 19° 7, alors que la superficie de l’Océan indiquait seulement 16° 2 et 16° 3. Mais, aux moments auxquels ces observations furent faites, l’air était caliiu', c’est à

GEOGRAPHIE

dire dans le même état où il se trouvait lors d’une observation qui, sous une latitude semblable (35° 7'), nous donna 23° 8 pour la température atmosphérique, tandis que, deux degrés plus au nord, nou savions eu 19° 2.

3° Les deux lignes qui, dans les deux voyages, représentent la loi d’augmentation de la température de l’Océan sont , sauf de légères différence, parallèles; et comme elles se rapportent à des mois voisins, juin et juillet, dont le second offre une température moyenne supérieure au premier, et plus élevée aussi dans les zones voisines des tropiques que dans les zones tempérées, cela peut expliquer pourquoi le parallélisme commence à cesser et pourquoi les lignes s’éloignent par des parallèles inférieurs au 27°.

Le journal de M. de Humboldt n’indique pas les heures de ses observations, et comme probablement elles ne furent pas faites aux mêmes instants, il en est résulté des perturbations dans le tracé de cette ligne.

Nous avons déjà dit que, pour observer la loi de l’augmentation de la température de l’Océan, nous avions préféré l’indication des maxima à toute autre ; mais le maximum, à la superficie de la mer, s’observe entre trois et quatre heures, tandis que celui de Pair se note à midi. Ceci prouve que, si les observations simultanées faites dans Pair et dans la mer peuvent servir à établir la loi que suivent les températures respectives, elles ne peuvent conduire au même but, pour déterminer celle de leur accroissement, quand on navigue du nord vers le midi. La régularité plus constante que présente notre ligne de voyage doit donc être attribuée aux indications thermométriques que nous avons employées pour la tracer.

Nous avons représenté aussi, dans un autre tableau, à l’appui des observations déjà faites , quelques résultats de la marche diurne de l’hygromètre .sur l’Atlantique. Les perturbatious que l’on remarque dans quelques-unes des lignes qui indiquent la loi diurne proviennent de pluies qui firent élever subitement l’aiguille de l’instrument. Dans tous les autres cas, elle s’incline au point du jour vers les degrés de sécheresse, et de dix heures à onze heures vers ceux d’humidité.

Si de toutes les observations que nous fîmes on peut déduire une loi représentée par une courbe, cette courbe sera semblable à une parabole inverse, dont la partie concave correspondra aux degrés de plus grande sécheresse atmosphérique, aux heures de la matinée, et les branches aux heures du point du jour et de la nuit.

CLIMAT