TOME il, COMMERCE MARITIME

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(le celles que les bâtiments belges et hollandais avaient faites de 1830 à 1836, époque où les relations de commerce de ces pays , avec l’île de Cuba , se trouvèrent paralysées ; mais aujourd’hui leurs navires exportent un vingtième des produits de l’île, et l’ensemble de leurs exportations correspond à 4,6 p. 0/0 des exportations générales et à 6 p. 0/0 des étrangères ; les bâtiments hollandais y contribuent dans une proportion plus grande que les belges, puisque les valeurs exportées par eux se sont élevées, en 1840, à 474,371 piastres, et celles qu’ils ont importées à 207,310 piastres, tandis que les marchandises chargées par les seconds n’ont offert qu’une valeur de 239,193 piastres et de 81,761 piastres respectivement. Le nombre des bâtiments hollandais qui fréquentent les côtes de l’ile de Cuba est aussi plus considérable que celui des belges j car les moyennes des entrées respectives, pendant la dernière période quinquennale , présentent les nombres 14 et 25 : en outre, les belges ne se rendent que dans les ports de la Havane et de Matanzas, tandis que les hollandais se font voir aussi dans les autres ports de l’île.

Les états de commerce que publie le gouvernement belge permettent d’en tirer quelques données qui nous mettent à même de mieux apprécier l’importance de ses relations avec les îles de Cuba et de Porto-Rico, qui se trouvent réunies dans les documents belges comme elles le sont dans les français.

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