tome 11, COMMEttCE MARITIME

2fi COMMERCE maritime.

mouvement commercial dans chaque port autorisé. On en peut conclure que, comparativement à Tannée précédente, cette proportion a un peu diminué à la Havane et dans les cinq petits ports de Nuevitas, Cienfuegos, Manzanillo , Gibara et Santa Cruz, et qu’elle a augmenté à Santiago de Cuba, à Matanzas, à Baracoa, à Santo Espiritu et à llemedios. Le total des augmentations a pourtant dépassé celui des diminutions d’une somme de 1,214,050 piastres fortes, qui s’applique plutôt aux valeurs exportées qu’à l’importation.

L’état qui suit offre le tableau de la navigation qui a eu lieu entre Tile de Cuba et les pays qui trafiquent avec elle. Le port des bâtiments dont il s’agit a été de 467,840 tonneaux pour l’entrée, et de 480,027 pour la sortie. Il en résulte qu’il est entré 95 bâtiments espagnols et sorti 124 de plus dans Tannée 1841 que dans la précédente, tandis que, dans la navigation étrangère, il y a une baisse de 84 bâtiments pour l’entrée et de 78 pour la sortie.

En dernier lieu, les droits recouvrés par la douane de mer, à l’entrée des marchandises, se sont élevés à 5,943,820 piastres, et ceux qui ont été perçus à la sortie ont donné 1,322,645 , formant à eux deux un total de 7,266,465 piastres. Les revenus territoriaux et les autres branches de revenu ont fourni 4,650,835 piastres, ce qui fait un total de 11,917,300 piastres.

En comparant respectivement les droits tant d’entrée que de sortie, avec la valeur totale des objets sur lesquels ils ont été per eus, on trouve que l’importation a été grevée de 23,6 p. 0/0, l’exportation de 5 p. 0/0 et le commerce maritime en général de 1 4 p. 0|0,

COMMERCE MARITLME.

BATIMENTS