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attestent l’inhumation de deux corps, dont l'un est celui d’un de ces fervents chrétiens dont la piété et le bon exemple faisaient l'admiration des infidèles et la joie des missionnaires.

Ici reposent les restes mortels de François Thoronhiongo, Huron baptisé par le Révérend Père Brébeuf,

I fut par sa piété et par sa probité l'exemple des chrétiens et l'admiration des intidèles.

Il mourut âgé d'environ cent ans, le 11 avril 1690.

[ci reposent les restes mortels de Marie-Thèrèse Gannensaquoa de la Congrégation Notre-Dame.

Après avoir exercé pendant treize ans l’oflice de Maitresse d'école, à la montagne, elle mourut, en réputation de grande vertu, âgée de 26 ans, le 25 novembre 1695.”

La construction alla si bien, qu’en 1857 Mgr Larocque put en faire la bénédiction, et MM. Baïile, directeur, Larue, professeur de dogme, et Mercier, professeur de morale, purent souhaiter la bienvenue à cinquante jeunes ecclésiastiques qui venaient suivre leurs leçons.

L'œuvre a grandi ; des centaines de prêtres de tous les diocèses du Canada et de l'Amérique sont venus y puiser le suc des pures doctrines romaines ; aujourd'hui près de 400 ecclésiastiques y suivent les cours de philosophie. La ruche est si complète, qu’une partie a

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essaimé vers Boston, et que la maison de Montréal a établi avec l'approbation du St-Père, un autre séminaire dans la capitale du monde chrétien.

On a construit depuis, adossé au grand Néminaire, un édifice destiné aux élèves du petit Séminaire, ou Collège de Montréal ; il a 1440 pieds de long. La bibliothèque du Collège et celle du grand Séminaire renferment ensemble plus de 25000 volumes ; le collège possède en outre un laboratoire et un cabinet de physique et de chimie des plus remarquables.

En 1855, la Banque Molson, fondée deux ans auparavant, obtint sa charte d'incorporation ; elle avait à cette époque un capital payé de $370,000.

Depuis près d’un siècle que la France avait vu sa colonie de l'Amérique Septentrionale lui échapper, elle n'avait fait aucun effort pour s’en rapprocher et resserrer avec elle des liens d'affection et d'intérêt. Au mois de juillet, M. de Belvèze, commandant de la Capricieuse, visita le Canada, dans le but d'établir des rapports plus suivis entre ce pays et la France; il y fut reçu avec tant de cordialité par le conseil municipal de Montréal, qui envoya à sa rencontre une députation jusqu'à Québec, il y trouva, dans le peuple surtout, tant d’attachement à l’ancienne mère-patrie, que les détails de sa visite répandus .en France y trouvèrent un grand retentissement et un profond écho. On se demandait com-

ment on avait pu oublier durant de si longues années ces frères que ni l'éloignement, ni l'abandon du gouvernement de Louis XV, ni une bien longue séparation, n'avaient pu détacher de cœur du pays de leurs ancêtres.

Les Cansdiens ont donné maintes preuves de fidélité à la Couronne d'Angleterre, mais sont-ils bien nom-

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breux parmi eux ceux qui ne sentent pas vibrer une corde dans leur cœur quand le drapeau tricolore franais, flottant au-dessus des traits mâles de vieux matelots, et de la casquette à galon d'or de vieux ofliciers ou de jeunes enseignes de vaisseau, s'avance majestueusement sur les eaux calmes du St-Laurent pour venir saluer les enfants de Québec, de Trois-Rivières, ou de Montréal ? Qui ne se rappelle la visite du vaisseau La Minerve dans ces dernières années ? Combien de Canadiens-Français n’ont pas été admirer les carabines et les canons de ce navire, ses ponts et ses entreponts, ses mâts et ses vergues, ses matelots et son étatmajor, avec cet orgueil instinctif qui porte à se dire en soi-même : ‘“ Cela vient de chez nous.” Et quel est le marin de l'équipage de La Minerve qui ne se soit dit en descendant à terre : ‘‘ Ici nous sommes chez nous ! ” (1)

On comprend aisément avec quels transports de joie les Canadiens-Français, demeurés aussi fidèles à leur affection pour la France qu’à leur serment d’allégeance à la couronne d'Angleterre, accueillirent la nouvelle de la prise de Sébastopol par l’armée anglo-française : on avait vu si rarement depuis plusieurs siècles les armées des deux nations rivales, unies par des intérêts communs, combattre côte à côte sur les champs de bataille ! Toute la ville fut illuminée,et on couronna les réjouissances par une procession aux flambeaux et un feu d'artifice.

Cet enthousiasme eut de nouveau l’occasion de se manifester, lorsque dans le milieu de l'été de l’année

(1) L'auteur à enwndu lui-mème cette parole échappée à l’enthousiasme d’un vieux Breton de l'équipage, tout heureux d’avoir entendu parler presque exclusivement le français depuis Québec, et d’avoir trouvé tant de cordialité chez les habitants.

DE MONTRÉAL 399 une suivante, le 39e Régiment, qui s'était vaillamment com- il \ raie porté en Crimée, fut amené dans le port de Montréal ji | ate- par les bateaux à vapeur Join Munn et Québec. Une ( 1 ciers adresse fut présentée par le maire Henri Starnes ; puis ll 1 ajes- les soldats, au milieu des salves de l'artillerie, et des Il | { pour acclamations de milliers de citoyens, se dirigèrent vers ï | | ères, les casernes, en passant par les rues des Commissaires, 1 | vais- McGill, St-Jacques, par la Place d'Armes, et la rue UE. bien. Notre-Dame : partout, des arcs de triomphe avaient Il | cara- été élevés. l ù I 1 nire- Vers la fin de l’année 1855, le 19 novembre, eut lieu ( k état- l'inauguration du chemin de fer du Grand Tronc, de | (1 À je on Montréal à Brockville. UT est le HUE lit en Le Canada suivait donc, pas à pas, les progrès de la | 11] ! 1 (1) science moderne, et adoptait avec empressement les {l| ! 6 joie nouvelles découvertes faites par le génie humain pour ll nt le bien-être général : le gaz, les bateaux à vapeur, les (l Ë chemins defer. Mais beaucoup d’inventions utiles ren- Lil de ferment en germe un danger : Je gaz et les bateaux à UE Re vapeur : les explosions ; les trains enlevés par les lococe motives : les rencontres, les déraillements : les ballons : EE” l'incendie, les déchirures, les chütes ; l'électricité : les a ; courants foudroyants. Deux catastrophes successives 4. devaient nous le faire cruellement sentir. jouis- | n feu Le 6 avril 1856, à 3 heures du matin, les habitants de Montréal furent réveillés en sursaut par le bruit d’une de se terrible explosion, suivi presque aussitôt de l'alarme année du feu : l’usine à gaz venait de sauter. L’immense | gerbe de flamme qui s'était élancée vers les cieux avait | 1! snithou communiqué l'incendie à deux maisons voisines, qui | à He ne tardèrent pas à être réduites en cendres. Les pre- |

miers qui arrivèrent sur le lieu du sinistre, relevèrent ll à

au milieu des débris plusieurs hommes qui gisaient inanimés sur le sol,

Le 10 juin suivant un déplorable accident répandit la consternation et le deuil dans un grand nombre de familles. Par suite de l'explosion de la chaudière du bateau traversier qui faisait le service entre Montréal et Longueuil, une cinquantaine de personnes périrent dans le St-Laurent. La Minerve du 12 juin 1856 rend compte en cestermes de ce terrible évènement :

“ Le steamboat sur lequel il n’y avait pas de nom d’inscrit était sur le point de quitter le débarcadère du Grand-Tronc à Longueuil ; les convois de la section de Québec à Richmond, et de celle de Sherbrooke venaient d'arriver à la station de Longueuil, chargés de passagers ; il était alors une heure de l'après-midi, tout ce monde avait pris place à bord, et surtout sur le devant du steamer Le capitaine était justement au moment de sonner le départ, lorsque tout à coup la chaudière creva (c'était le 10 juin 1856).

“ L'explosion se fit avec une telle violence, que l'une des bouilloires pesant plusieurs tonneaux, fut lancée sur le quai à plus de cent pieds de l'eau, toute brisée ; les cheminées et plusieurs autres pièces de mécanisme sautèrent dans l'air à une grande hauteur, et furent précipitées de côté et d'autre à une grande distance, Le bateau lui-même fut tellement brisé et secoué qu'il coula de suite ; son pont disparut sous l’eau. L'autre chaudière fut lancée hors de sa position sur le devant du steamer. Une masse de fer, dont le poids ne peut être moins de six cents livres, fut lancée en l'air, et tomba en passant à travers la couverture de la remise à bagage ; une foule d’autres articles furent répandus ça et là sur le quai et dans les environs.

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‘ Au moment où se fit la terrible explosion, cause de tant de désastres, et dont le bruit se fit entendre au loin corame celui d’un coup de canon, les passagers distribués à l'arrière et à l'avant causaient paisiblement, et d'autres se promenaient sur le pont ; tout était dans un ordre parfait, et personne n'avait l'air de soupçonner qu'il était sur un volcan.

‘ Beaucoup d’entre eux, croyant échapper à l'ardente vapeur qui les brûlait, et voulant mettre fin aux atroces douleurs qu'ils éprouvaient, sautèrent à l'eau où ils trouvèrent la mort ; d'autres furent précipités daws l'air, broyés sous les coups des projectiles de toutes sortes lancés par l'explosion, d'autres enfin disparurent sous l’eau avec le steamboat.

‘ Il serait impossible de peindre la scène d'horreur qui se déploya dans un instant sous les yeux des spectateurs qui purent la voir. La surface du fleuve autour du bateau était couverte de lits, de bancs, de débris de toutes sortes. Les mourants et les blessés, horriblement brûlés on mutilés, faisaient entendre des cris les plus déchirants, et la consternation qui régnait parmi ceux qui échappèrent comme par miracle à ce massacre ajoutait à l'horreur de ce tragique spectacle. Le coup fut porté si rapidement, que les survivants non atteints ne comprenaient rien à ce qui venait d'avoir lieu et doutaient encore de leur situation lorsqu'ils n'avaient plus rien à craindre.

‘ Une foule de personnes accoururent des bâtisses du Grand-Tronc et du village pour être témoins de cette scène lamentable, et pour porter secours. Tous ceux qui purent être de quelque utilité dans cette occasion s’'empressèrent d'offrir leur aide : on recueillit les ca-

davres, et on les déposa dans un des édifices du Grand- Tronc (l’une des remises du fret).

“ Les blessés furent d’abord conduits ou portés au village, où ils reçurent dans diverses maisons tous les soins qu'exigeait leur pénible situation. Tous ceux qu'il était possible d'envoyer immédiatement à Montréal v furent transportés aussitôt et rendus à leur famille et à leurs amis, et plusieurs furent envoyés aux hôpitaux ; plusieurs médécins de Montréal et du village s'empressèrent de porter secours aux victimes. ”

Mais dans l’histoire des peuples, les jours de joie et d’allégresse succèdent aux jours de deuil et d’aflliction : à peine cinq mois s'étaient-ils écoulés depuis la catastrophe, qu’à l’occasion de l'inauguration du chemin de fer de Montréal et Toronto, quinze mille visiteurs encombraient nos rues ; à une immense procession dont le défilé donna aux quartiers qu'elle traversa une animation extraordinaire, succéda un banquet de 4000 couverts donné à la Pointe St-Charles, et qui fut suivi dans la soirée d’une procession aux flambeaux.

La journée du lendemain fut aussi bien remplie : une visite officielle du nouveau quai de la Pointe St-Charles, des travaux du pont Victoria et des machines servant à effectuer la distribution de l’eau, fut suivie d'une revue militaire sur le terrain de la ferme Logan. À neuf heures, les personnes qui se rendaient sur les quais, pour admirer le feu d'artifice tiré de l’île Nte-Hélène, traversèrent les rues brillamment illuminées ; la voix du canon se mêlait aux applaudissements des spectateurs. Un grand bal termina la série des réjouissances. Le 10 décembre, la Christ Church, située rue Notre-Dame, fut détruite par le feu.

“ Une grande énergie a été déployée durant cette

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année, a dit un écrivain qui passait en revue les résultats de 1856. Les rues commerciales ont été pavées solidement, les avenues de la ville et les rues des faubourgs ont été cailloutées ou macadamisées ; de jolies fontaines ont été érigées ; on a planté des arbres ; des maisons élégantes sont en voie de construction dans divers quartiers ; un grand nombre de nouveaux magasins de tout genre seront prochainement ouverts. Le grand quai à l'usage des steamers océaniques est terminé, ainsi que les édifices du chemin de fer à la Pointe St-Charles. Hommes de journée, mécaniciens, manufacturiers, marchands, en un mot toutes les classes sont au travail, et les résultats de cette activité se manifestent avec une rapidité surprenante.”

L'année 1857, pendant laquelle la partie la plus basse du Griffintown fut de nouveau inondée, a laissé surtout sa marque di 18 les annales de l'éducation. Le 4 mars eut lieu l’ouverture de l'Ecole Normale Jacques Cartier, dans l’ancienne maison du gouverneur, rue Notre-Dame : cette cérémonie était présidée par l’Hon. P. J. O. Chauveau, Surintendant de l’'Instruction publique. Mgr Bourget, sir William Eyre, le maire, d’autres encore, adressèrent la parole à l'assemblée. On écouta avec le plus grand intérêt M. Regnaud, qui avait été envoyé au Canada en 1837 par M. Guizot, ministre de l’Instruction publique en France, pour établir la première école normale ; après avoir expliqué comment, par suite des évènements de 1837 à ?$, sa première tentative avait échoué, il fit brièvement l'historique des Ecoles normales, et souhaita à la nouvelle fondation des jours longs et prospères. Son désir s’est réalisé, et l’œuvre n’a pas cessé de fleurir pour le bien du pays, grâce au vénéré principal, l'abbé Verreau, qui a dirigé si

brillamment cette institution, depuis cette époque jusqu’à nos jours.

L'Ecole normale McGill fut inaugurée le même jour ; l'évêque anglican, le professeur Dawson, le général Eyre, et d’autres orateurs, y prononcèrent des discours éloquents.

Le 21 mai, fut posée avec pompe la première pierre de la “ Christ Church.”

Le 27 juin, un incendie éclata à bord d’un bateau, sur le St-Laurent, et coûta la vie à plus de 250 personnes. Le Montréal, chargé de cinq cents émigrants écossais qui venaient d'arriver par le John McKenzie et se rendaient à Montréal, avait quitté Québec depuis près d’une heure, quand on aperçut de la fumée qui semblait sortir de la cale; dix minutes plus tard, le salon brüûlait. Il devenait désormais inutile de lutter contre le feu ; les passagers et l'équipage n'avaient qu'un moyen de salut, la fuite. Au milieu d’une confusion extrême, les canots de sauvetage sont mis à l’eau ; dans l’'épouvante générale, tous, dédaignant les ordres et les supplications du capitaine, s’y jettent à la fois, et les canots, chargés outre mesure, sombrent immédiatement.

Beaucoup de malheureux furent sauvés par des chaloupes envoyées sur-le-champ à leur aide par le Napoléon, qui se trouvait à portée, lorsque l'incendie se déclara. Quand le Montréal fut consumé jusqu’à la ligne de flottaison, le Napoléon continua sa route vers Montréal, où il était attendu avec une anxiété facile à comprendre, Il présentait en arrivant le plus triste spectacle ; sur son pont, abrités par une tente, gisaient les corps inanimés de douze petits enfants, de trois femmes

et d’un homme. La compagnie du cimetière Mont- Royal donna un emplacement pour la sépulture des victimes du sinistre. On retrouva en tout 253 cadavres.

C’est durant cette année que fut fondée la Société Historique de Montréal. Elle donna, le 16 août,une grande soirée dans la salle de concert de la cité, en l'honneur des membres de la Société Américaine pour l’avancement des sciences, qui visitaient notre ville. Dans le courant de septembre, s’ouvrit l'Exposition industrielle et agricole, qui obtint un grand succès.

Le nombre des constructions élevées durant cette année, atteignit le chiffre de 357 ; aussi les revenus se développèrent-ils dans de fortes proportions ; les taxes qui avaient produit £24698 en 1850, donnèrent en 1857 la somme de £51482. Les élections des députés qui allaient siéger dans le sixième parlement eurent lieu en décembre et en janvier: MM. Antoine A. Dorion, John Rose et Thomas McGee furent élus pour Montréal.

L'année 1858 ne nous présente que peu d'intérêt. Vers le printemps, on apprit que le gouvernement impérial avait accepté l'offre qui lui avait été faite de former un régiment au Canada, sous le nom de “ 100th Prince of Wales Royal Canadian Regiment”” Des officiers de recrutement se mirent à l’œuvre sans retard dans toute la province; Montréal fournit cent dix soldats qui partirent pour l'Angleterre, au mois d'avril, avec 490 autres jeunes gens. Le ler septembre, on célébra par une grande procession aux flambeaux et par une illumination générale de la ville, qui comptait alors près de 80000 habitants, la pose du premier câble de l’Atlantique.

Montréal déploya l’année suivante (1859) une grande activité ; on opéra de grandes amélioraiions dans tous

les quartiers, on construisit un quai pour la Compagnie Montreal Ocean Sleamship, on érigea un monument sur le lieu où les 6000 victimes de l’épidémie de 1847 avaient été inhumées ; enfin on commença à s'occuper de l’organisation des fêtes qui devaient être célébrées quelques mois plus tard à l’occasion de l'inauguration du pont Victoria, et de la visite du prince de Galles, fêtes pour lesquelles le gouvernement avait voté la somme de $20,000. Le pont, en effet, étant presque achevé, avait été livré au trafic dès le 19 novembre, et dès lors les trains partirent de la pointe St-Charles. Cette année si féconde s'était pourtant ouverte par un désastre ; le feu se charge bien souvent de détruire en quelques heures le fruit de plusieurs mois ou même de plusieurs années de labeurs. Le 4 janvier, les flammes dévorèrent de nouveau la cathédrale de la rue St-Denis, dont la construction était terminée depuis quelques mois seulement, et qui avait coûté $120,000. Elle fut reconstruite l’année suivante par le Séminaire, et de nombreux souscripteurs voulurent contribuer à cette réédification ; la première messe y fut dite par M. D. Grañet, supérieur du Séminaire le 8 décembre, par un froid très-grand ; l’hiver en effet fut tout particulièrement rigoureux, et le thermomètre, à Montréal, descendit jusqu’à 42 degrés au-dessous de zéro. Il semble n’en être plus ainsi de nos jours, et la température ellemême paraît subir l'influence de notre civilisation de plus en plus raffinée.