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puis, Tari a encore ajouté à cette facilité par le secours des assemblages que les ingénieurs des ponts et chaussées de France ont portés à un haut degré de perfectionnement ; mais ces forêts ont disparu, ou du moins on y rencontre à peine quelques-uns de ces beaux arbres , propres aux grandes constructions. Là où les pierres manquent, il faut donc aujourd'hui construire ces grands ponts en fer, ou suspendre leurs tabliers par des chaînes. Mais je reviens aux ponts en bois.

Une partie des bois des grands ponts, autrefois portés par des palées ou pieux, tenant lieu de piles, étaient détruits en peu d'années. On a donc dû substituer aux palées des piles en maçonnerie , et placer les bois des travées , autant que possible, au-dessus des grandes eaux.

Cependant la face inférieure de ces pièees de charpente est continuellement en contact avec les vapeurs qui , malgré les enduits préservateurs, pénètrent dans les bois* et les décomposent successif ement jusqu'à la surface supérieure, en sorte que Ton est obligé de les renouveler au moins en partie, tous les vingtoinq ans.

Les madriers, qui recouvrent ces pièces de charpente pourrissent plus promptement ; il faut les remplacer, tous les dix ou douze ans. Les garde* corps durent encore moins : les grands ponts en bois exigent donc des réparations presque continuelles.

Ce qui empêche de multiplier les grands ponts en pierre, ce qui fait préférer les ponts en bois, lors même que Ton trouve les matériaux convenables, c'est la forte dépense que les premiers occasionnent pour leur établissement.

Cependant si Ton considère le peu de durée des s bois dans tous les ponts, les frais occasionnés par de fréquens remplacemens , dans un temps égal a la durée d'un pont construit en pierre, on verra que ces dépenses de réparation, jointes a la dépense première des ponts en

bois, égalent, si même elles ne dépassent pas, le devîa pour un pont en pierre. L'excédant des frais de construction de ce dernier, sur ceux de la construction d'un pont en charpente, n'est donc qu'une avance d'argent, que l'on ne peut faire entrer en considération* que dans le cas où on a peu de fonds à employer à ces constructions.

Enfin une dernière observation qui ne doit pas être oubliée dans la comparaison des ponts en pierre avec ceux en bois , c'est l'inconvénient d'intercepter le passage public pendant le renouvellement de ces derniers, inconvénient d'autant plus sensible qu'il se répète souvent. Un pont bien fait en maçonnerie dure au contraire des siècles , sans exiger la moindre réparation. Le pont de Neuilly, par exemple, livré au public en 1770 * il y a soixante-trois ans, n'a pas encore été réparé. Un pont en bois, pendant ce laps de temps, aurait déjà exigé deux fois le remplacement des gros bois, et cinq à six fois celui des madriers et des garde-corps.

D'après ces considérations, je crois qu'on doit préférer pour les ponts les constructions en pierre, faites avec soin , aux constructions en bois.

A Paris , ta *o janvier 3 8 34.

Delbbegue-Cobuont, ingénieur en chef des ponts et chaussées, en retraite.

Les communes de Poligny et de la Fare, en 1780, avaient sollicité l'autorisation d'établir un canal sur la rive gauche du Drac ; un arrêt du conseil d'état accorda cette demande en 1782; M. Rolland, ingénieur des ponts et chaussées, dressa en 1788 le devis et détail des travaux qui furent commencés ; Saint-Laurent, Laye et le Noyer se réunirent aux deux communes : uu procès vint tout entraver, pendant la révolution; l'ingénieur Pâturai va-

qua , et plusieurs parties du canal furent recoroblées : la dépense, en 1804* fut évaluée à 1 37,726 francs.

M. Gayan, ingénieur, établit dans un mémoire, qu'en remontant un peu au-dessus du pont du fossé, on pouvait réunir, en un seul et même canal, les eaux nécessaires aux territoires de Gap et des communes susdites. Dans tous les cas, si l'on reprend Futile projet conçu en 178a, les propriétaires doivent s'assembler sous l'inspection de l'autorité administrative, pour émettre leur vœu, en se soumettant au paiement de la dépense, et en indiquant les moyens d'y satisfaire.

Les forêts royales sont , dans l'arrondissement de Gap : Durbon, sur la commune de Saint-Julien, contenant en-

viron hectares i,8oo\

Montagne d'Alonxe, com* de l'Épine. . . 4ao 1

Ghamphoran et Anne , commune de La /

Cluse 143 \ 3,683.

Dans l'arrondissement d'Embrun : i

Boscodon, commune des Crottes 1,300 ]

Lcclos, commune de Crevoux iao/

Les forêts communales comprennent, savoir :

Arrondissement de Gap, i55 forêts ou \

boqueteaux, donnant i3,65o j

Arrondissement de Briançon, 78 forêts F

ou boqueteaux io,3i5?

Arrondissement d'Embrun, 100 forêts 1

ou boqueteaux 18,000/

On ignore l'étendue des bois des particuliers, mais on peut la porter approximativement pour les trois arrondisse-

mens à 6,000.

Total eiiiaAi. 5 1,648.