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Liste des « Ports Ouverts » de la Chine Méridionale.

La carte ci-contre porte l'indication des « Ports Ouverts » de la Chine Méridionale.Tous, à l'exception de ceux de Long-Tchéouetde Nanning (Kouang- Si), sont en relations directes avec la colonie britannique de Victoria, ainsi qu’il résulte du passage suivant du rapport de M. Jamieson, Consul général, attaché commercial à la légation britannique à Pékin, sur le commerce de la Chine en 1908.

« Le grand trafic étranger de Canton, du delta de Kouang Toung(Kaoloung à Lappa) et du Fleuve de l'Ouest, a lieu, naturellement, avec Hong Kong, port avec lequel Kioung tcheou, Pakhoï, Swateou, Amoy et Foutcheou ont aussi des relations directes. » (Annual series, n° 3280, p. 60

Voiciles ports en question qui ont été ouverts par la Chine au commerce étranger :

\nnées Ports Traité en vertu duquel l'ouverture a été pronôncée.

1702 Canton 1862 Amoy Traité de Nankin, 1842.

1861 Foutchéou... id. id:

1860 Swatéou Traité de Tientsin 1858.

1876 Kioung-Tchéou id. id.

1877 Pakhoï-Tchéou Arrangement de Tchefou, 1876.

1889 Long-Tchéou.. Convention française de Tientsin.

Ces stations douanières ont été remises à cette date, I887, à la section étrangère (Foreign Branch) des douanes chinoises.

1897 Koum tchouk.. id. id. id.

Convention anglo-chinoise relative à la frontière birmane, 4 février 1897, Article spécial — V. Treaty series, n° 7, 1897.

Décret impérial de février 1890, il n'avait pas encore été ouvert de Bureau de douane dans cette localité. Le premier navire étranger qui parvint à Nannin# fou, fut la canonnière anglaise Sandpiper ; elle arriva le 17 juin 1901. Elle partit d’ailleurs le lendemain.

1887 Kaoloung....\

— Lappa

1897 Samchoui....

Outchéou ....)

Nanning fou..«

Traité de commerce anglo-chinois du 5 septembre 1902. V. Mon. Off. du Commerce du 14 avril 1904. 1904 Oui-tchéou Juillet 1904. (Traité du 5 sept. 1902.)

1904 Kong-Moun..

Ces quinze places sont les principaux centres d'échanges desservant les populations des trois provinces du Kouang-Toung, du Kouang-Si et du Fou-Kien, soit un total de 55 millions et demi d'habitants, environ,

Renseignements historiques complémentaires, Notes,

Dans un intéressant article intitulé les Bases Navales en Extrême- Orient, publié par la Revue Politique et Parlementaire (N° de juin 1899), M. A. À. Fauvel, consacre une dizaine de pages à la colonie de Hong Kong, considérée au point de vue de son rûle économique, aussi bien que comme base pour la marine de guerre. La compétence de l’auteur, ancien officier des douanes chinoises est bien connue, pour Ce qui touche aux choses d'Extrême-Orient. Son exposé, plein d'indications caractéristiques et précises aurait notablement facilité mes recherches, mais je n’en ai eu connaissance qu'au moment de la correction des épreuves demon propre travail. L'extrait suivant apportera un complément utile aux renseignements donnés, dans le corps de la présente étude concernant l'historique de l'important établissement organisé par la Grande-Bretagne à l’emhouchure de la Rivière de Canton.

« Le 1‘ mai 1841 paraissait le premier numéro de la //ong Kong Gazette. L'année suivante, Sir Henry Pottinger, successeur du capitaine Elliott comme ministre plénipotentiaire, déclarait formellement, le 6 février, que Hong Kong serait à l'avenir un port franc. C’est à cette mesure, aussi intelligente que libérale, que l’on doit la rapide croissance de la colonie, créée officiellement Crown Colony par Charte Royale en date du 5 avril

Les commencements furent pénibles.En effet, les travaux de défense et de construction amenèrent, en 1S{{, une telle épidémie de malaria qu'en 21 mois le 58° régiment avait perdu 251 hommes. L'île menaçait de devenir, cornme on l’appelait alors, le tombeau des Anglais...

.. 1] serait trop long, pour le cadre de cette étude, de suivre pas à pas l'histoire de la colonie. Disons seulement qu’en IS62 oninaugura la Tour de l'Horloge etla Monnaie, que l'on dut fermer en 1894, les dollars qu'on y frappait n'ayant pas eu de succès auprès des Célestes. En 1887, on commença les travaux de captation des eaux dans la vallée du Thytam (1), convertie en réservoir au moyen d'un immense barrage ; il fallut creuser un tunnel de 2.469 mètres dans le granit des montagnes pour y faire passer l’'aqueduc destiné à compléter l'approvisionnement insuffisant des réservoirs de Pockfunlun établi en 1875. Grâce à tous ces travaux, Hong Kong, était devenue une des colonies les plus saines du Royaume-Uni, quand la peste bubonique, apportée du Yunnan par Canton, y fit une apparition en 1894, et amenaune mortalité effrayante dans les quartiers chinois. Le 7juin on y comptait 107 morts par jour. La colonie déclarée infectée fut mise en quarantaine et 80.000 de ses habitants l’abandonnèrent.

On prit des mesures sérieuses de désinfection, et la maladie disparut peu à peu. Elle reparut cependant, maisavec moins de gravité en 1896. »

1) A 8 kil. 500 de la ville

Fréquemment, les navires de la Compagnie des Indes etles fins voiliers employés au transport de F'opium (opium clippers) jetaient l'ancre dans les eaux de l'ile de Hong Kong, avant de remonter le fleuve jusqu’à Whampoa et Canton, mais ce ne fut pas avant 1837 que tous les bâtiments venus pour la Campagne annuelle (the whole season’s shipping) firent relâche à Hong Kong et que la position de l’île ainsi que la sécurité du mouil-

iage qui l'entoure furent mises en évidence.

A Hand-Book to Hong Kong, p. 10. H. K. — Kelly and Walsh. Limited 1903.

Lors de l'épidémie de 1894, notre éminent compatriote, le D' Yersin s'étant rendu à Hong Kong pour étudier le fléau sur place, parvint à isoler le bacille de la peste bubonique. Cette découverte fut faite en même temps par un japonais, le D'Kitasato. Un an après, les Dr Calmette et Borrel, en collaboration avec le D' Yersin réussirent à obtenir à l'Institut Pasteur de Paris, un sérum propre à être inoculé aux personnes atteintes par la maladie, et qui fut employé avec succès au cours de diverses épidémies dans l'Inde, à Amoy et à Canton, et à Oporto (Portugal) en 1895. (V.la Dépêche Coloniale, du 22 février 1905.

Notes relatives à la section Y Vavigation

83.384 émigrants ont quitté Hong-Kong pour diverses destinations, au cours de l’année 1903 ; 55.681 d’entre eux ont été transportés par des nawvires anglais et 27,703 par des navires étrangers : on a enregistré le retour de 140.551 personnes, revenant des régions où elles avaient émigré ; 107.166 d'entre elles furent transportées sur des navires britanniques et 33.385 sur

des navires étranc'ers.

Les recettes totales perçues par lea Harbour Department » (Administration du Port) pendant 1903 ont été de dollars 285.288.42 (723.210 fr.) en augmentation de dollars 18.522.43 {46.306 fr.) sur l'année précédente :

Dollars