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AMKMOUATIUN DES AMMALX DOMESTIQUES.
monté par ee jockey peut être distancé, ainsi que lont autre dieval appartenant entièrement ou ea partie au môme propriétaire.
Si les commissaires reconnaissent que le jockey a agi avec mauvai^o intention, ils peuvent lui interdire, pour un temps, de monter dans les courses de la kicalilé.
Si les faits paraissent plus graves encore» les commissaires en réf<^rent â la commission centrale des courses, qui peut alors proposer au Ministre d'infliger au duiiuquant la punition portée au deuxième paragraphe de rarlicle 40.
Aax. 34. — Quand, en courant , un cheval passe en dedans des |>oteaux, il obt distancé, à m qu on ne le fasse retourner et rentrer dans la lice à l'endroit môme où il en est sorti.
Art. 35. — Si, dans une cour.-c en uni' seule (^prrnv(\ denx chevaux arrivent ensemble au but, de telle façon que le ju}»e ne puiSî*o décider lequel des deux a gagné, ces deux clievau^ recourent une demikeure apràs la dernière course de la journée.
Les autres chevaux ne recourent plus et prennent leurs places comme si la course avait été terminée à la première fois.
AMT. 86. — . Après la course, les jockeys doivent rester à cheval jusqu'à l'endroit où ils sont pesés; s*ils descendent avant d'y arriver, les chevaux qu'ils montent sont distancés.
Aêlt S7. — Si, par suite d'un accident, un jockey est hors d'état do retourner à cheval jusqu'aux balances, il peut , mais dans ce cas seulement, y être conduit ou porté.
Mm. St. — Sî un jockey tombe et que son cheval soit monté et conduit au but par une personne dont le poids soil sullisanl, le cheval prend sa place, comme si l'accident n'a\ail pas eu lieu, puurvu toutefois qu il s(>it reparti do l'endroit même le joc key est tunibé.
akt. 39. — Tout clievîd n'avant pas porté le poids déterminé par les conditions de la course est disianc(^.
 Texception des fers, tout ce que porte le cheval peut être pesé.
Ves courtes en partie liée,
Abt. 49. — Dans les courses en partie liée, aucun propriétaire ne peut faire courir plus d'im cheval lui appartenant en totalité ou on partie, quand même les chevaux itéraient engagés sous les auiua de personnes différentes.
Sont formcllemeTït interdits tous arrangemcnis par lesquels des propriétaires de chevaux partants s mtéresseraient les uns ioé autres dans leurs cliances de gagner.
La qualification d'un cheval ne peut pas être contestée, a raison de ce qui précède, plus de six mois après la course.
AMT. 43. — Dans les courses en partie liée, la place des chevaux au déptfl aattiiée i» iori «vaat cbailiMi épctiiva.
AMP. 44. — Dam le0 inéaie» eeuraes, §k le ju^ ne peut décider quel est le cheval gagnent» Téprauve est miHe» et loue les ebevaux peuvenl recourir, à moins que Icé deux arrivée ensemble au but n'aient j^agné chacun une épreuve.
J». 49. — Si trois chevaux gatment chaeun une épreuve» ils doivent seeb fscourir enaenUie»
Asv. 4#. — Quand une course en partie liée est gagnée en deux épreuves, la place des chevaux est fixée parcelle qu ont eue dans la seconde épreuve.
l.or^qu il y a trois épreuves, le second cheval est celui qui a gagné
uoe épreuve.
S'il y a «niatre épreuve?, los chevaux î^ont placés dans l ordre de leur arrivée à la qualriome épreuve.
Aax. 47 — Pour les courses en partie lice, un poteau e^l placé a cent mètres on arrière du but. Les chevaux (|ui u ont point dépas:ié ce poteau lorsque le premier cheval dépasse lo but sont distancés et ne peuvent plus courir les épreuves suivantes.
Des surchargei et diminutium de j>otdi,
AAT. 4S. ^ Les pouliches et les juments portent 4 Idlof^rnuDe 4/2 de moins que le poids indiqué pour les poulains et pour les chevaux.
Am*. 4t.-* Quand, d'après les conditions d'une course, une surcbaiige eH attribuée aux dievaux ayant gagné d'antres courses, cette surcharge est imposée an chevaux qui obI gagne aprèa leur engagement, comme s oem qui oot gagné auparavant.
Lorsqu'une diminution de poids est accordée aux chevaux qui n'ont point gagné, ils ne proiitcnt pas de cet avantii^e s'ils gagnent après leur cir'jn^ement dans cette course.
AnT. 50. — Les surcharges ne peuvent être cumulées.
1^ chevaux qui en sont passibles ne doivent porter que la plus lorle wrcharee.
AaT. 51. — Lorsqu une suk fiai i^o v^i imposée aux '^aiinanls de prix d'une certaine valfur, vn \]<ni eompler en ajoutant au montant des prix toutes les entrées qui y ont été réunies, celle du cheval gagnant exceptée.
Si te prix consistait en un objet d'art ou autre, les entrées sont seules comptées»
Lm gjsgnants des paris particulien ne sont pas passibles de surcha^.
g S. 9m «ovTMf de Ibndt.
Les reparoehes adressés aux courses de grande vitesse
n ont Ole fondés que parcp que l'on a considéré ces institii* lions comme devant agir csseutiellement sur la produciluu des ckieYaux de service, el qu'on a recomm que les dépenses
60 AMÉUOBATION DBS ANIMAUX DOMESTIQUES.
faites par TÉtat ne profitaient pas aux producteurs de ces animaux. Mais du moment que les éleveurs chargés de produire dos ch< ^;iux pour l'iiuiiistrie et Tarmon, recfvraieiit la part qiii, légitimement, leur ost due dans les dépenses faites par rÉtat pour encourager l'industrie équestre» du moment quil y aurait des encouragements principalement destinés à la production du cheval de dillL^enceet du chovaldo Irnupo, les arguments invoqués jusqu'à ce jour contre le tuif a'auraient aucune raison d*ètre.
Dans les courses que nous voudrions voir établir, les animaux auraient à parcouilr 5, b et même 10 kilomètres, chargés de 50, 70 à 60 kilogrammes selon leur âge, leur taille ou leur race. Ils ne seraient admis à courir qu*après Tâge de quatre ans. Seraient exclus des concoui^s ceux qui aui aient des maladies, des tares iiéréditaires. La valeur des plus forts prix ne devrait pas dépasser 1,500 ou 2,000 francs, et il y en aurait beaucoup au-dessous de 1,000 francs. Nous les yon* drions plutôt nombreux qiie fort élevés afin que pci.soune ne fût tenté de faire de grandes dépenses pour Teutrainement ni pour le déplacement des che?aux. Nous voudrions en un mot que la masse des éleveurs ne fût pas exclue de ces concours par ceux qui peuvent faire les plus grands sacrifices. Ces courses seraient semblables à celles qui existaient en Angleterre à la fin du xni* siècle et au commencement du XVI ir, alors qu'ont été produits ces admirables chevaux qui ont formé la race pur sang.
U n*y aurait aucune nécessité à exiger des animaux une très* grande vitesse; les courses pourraient avoirlieu sur une route ou sur une terre en friche. Nul besom ne serait d'étabUr des hippodromes.
Avec ces conditions les poulains ne souffriraient ni de la
préparation ni des courses, et la récompense serait accordée è peu près toujours, pour des chevaux les plus capahles de remplir les services qu'on exige ordinairement de ces animaux.
Des prix de 1,000 fr. , de 800 fr., de 500 fr. môme, encourageraient les cleveurs qui font des ciievaux pour en retirer du
COURSES M PO?iDS. il
profil eù kA teBdaot» à cboiair et à coosenrar les bonnes poulinîères, à payer inisoonaUemeDt le prix de Is sailKe pour
donner de bons élalons à leurs juments, à bien iiourrii' les poulaîus et à les laire dreeser.
Dans cette areonstanoe la récompense ne serait qa*an ac* eessoiredelaréiniuiëration deTéleTage; les éleveurs compteraient loujours, principaleriient, sur le prix de vente des animaux pour rentrer dans leurs déboursés.
Atantages DBS GouRSBS DB loiiDS. — PoDT expliquer la eon* yenance des courses de grande vilesse, on dit qu'il est bon d'entraîner les chevaux jeunes pour ne pas se priver des services qu'ils doivent rendre plus tard; qu'il faut les charger pen, afin dene pasleafatigoer; et ne pas les soumettre ft des courses trop lon^îues, pour ne pas ruiner leurs membres.
Qu'avec ces précautions on peut» saas abîmer les chevaux, s'assnrer de leur valeur, les apprécier avant l'Age où l'on doit les utiliser. Un essai ftnt avec nne très-grande vitesse prés^Miie, aMJiis-nous entendu dire, le seul mojen capabio de pruduiie ce résultat.
Faisons d'abord remarquer que les courses de grande vitesse sont aussi fatigantes et plus dangereuses pour les animaux , que des courses de phis lonpfue baleine a\('c plus de charge et moins de rapidité : dans mi cas comme dans rentre» les animaux déploient toute la puissance de leurs contractions musculaires. Les tares devenues héréditaires sur le cheval pur sang anglais depuis le siècle dernier nous le prouvent du reste ; nous savons également que les exemples de chevaux mis hors de service par les courses de vitesse ne sont pas rares. Ces exercices sont d^autant plus nuisibles que les animaux qu'on y soumet éimi encore jeunes, ont les abouts articulaires plus tendres et les ligaments plus extensibles.
A ces divers points de vue, des courses comme celles dont nous demandons rétablissement, seraient beaucoup moins nulflibles que les courses à l'anglaise.
Mats l'inconvénient le plus grave des courses de vitesse ,
c'est que les chevaux ne sont pa.sappi t»priés,par la préparation
62 AlWÊLIORâTION DES ANUIAUX DOMESTIQUES.
qu'Us sutoseni, aux services qu'Us doivent rendre plus tard. Us ne peuvent être utilisés qu'après avoir été refaits, quand
ils ont ropris du corps, qu'ils ont été dress{*s aux alluros ordinaiiBS, qu ils sealeiiUc mors et savent en interpréter les efièts. Ils ne peuvent même être employés comme étalons qu'après avoir repris du tissu cellulaire et de la graisse, signes d'une bonne santé, qu'après avoir perdu un peu de rettp irritabiiilé excessive que tendent à produire les suées et le régime trop exclusif de Tavoine; tandis que , après avoir élé préparés pour les courses que nous demandons, les èhevanx possèdent les plus précieuses qualités ; en (juUlaiit riiip])odi'ome» ils peuvent être attelés à des voitures de service ou être employés comme reproducteurs.
Ces courses devraient prendre une large place dans nos iiislilutions iiipi)i<|ues , n'auraieiil-eiles d autre avaiilage que d'engager les éleveurs à dresser leurs chevaux , et de leur faire perdre Tliabitude de les engraisser avec des bouillies pour les préparer â la vente.
Quand nous aurions les deux syslùiue> de f-miisos, des courses de vitesse poui* euti^etenir l'émulation citez les grands propriétaires, pour donner le goût du cheval à des hommes en état de faire des sacrifices pour en produire, et des courses de fonds pour mettre en évidence les meUleurs chevau v parmi ceux destinés à nos divers services , toutes les plaintes qui ont été élevées contre les courses à Tai^aise, et par nous le premier, seraient sans motif.
Quelques hommes zélés, des sociétés d'agriculture, des coimuunes et même quelques-uns des amis les plus dévoués des courses de vitesse ont senti Futilité des courses de fonds, et ont cherché à en instituer dans plusieurs départements; mais leurs efforts n'ont jusqu'à ce jour produit que très-peu d'effet Pour agir efûcacement, ces concours ont besoin de rintervention de FÉtat.
Nous savons tout ce (ju'on peut nous dire contre rintervention du pouvoir centrai dans la pratique d*uue industrie et dans la production des animaux en particulier. 11 est trèsmalheureux , en eflet, que Tinitiative des particufiers ne
COtîlSfiS AU TiOT, 63
puim pas , conmie en Angleterre, renplaeer i'aelioo goiiver-
nementale pour \m haras , les beitoeries, les vacheries , ele.
Si tk.^ «issocicilions ytiloulaircs , ((ui du reste conconrenl (\6]k à la £oudaUoià dos coui'&efi de vîleisse » en faisaient tous les ionds, aucune objectioii sérieuse ae pourrait éire élevée cootrele développement qu'elles, preiwent, quelque opinion que l'on eût sur leur utilité.
Mali uiâiheureuâemeat ea France la centralisation adjuinistrative» et plus encore la centralisation des finances sont trop grandes. Les départements, les communes, les particuli£K>a onl ni Mssez de droit d'initiative, ni surtout assez de jEessowrçea. Avec nos impôts généraux si élevés , les partieu- Heip^-^ouJeSf communes, ne peuvent pas se cotiser pour sub-
venir convenableineiil aux besoins iocau.v; c'est poui(|ii(/i np^jCro^pa^ uéce^saiie que i aUimuisiration centrale intervienne pour des courses de fonds comme elle intervient déjà pour cdJes de grande vitesse.
' -'^ ^ ' § s. — Qonrseï an trot.
Les com^ses au trot sont en usage depuis longtcnii>s ; c'est par elles que les Hollandais encourageaient la multiplication des chevaux trotteurs, si recherchés sous le nom â^ardraves. Rlles sont lépandiies en Ilalio où ollrs (louiioiil beaucoup de \aleur aux chevaux vainqueurs; on les pratique aussi en Russie, en Suisse, en Belgique, en Amérique et en Allemagne.
11 y a eu, même en Angleterre, des personnes qui auraient voulu subslituei iiu\ courses au ^m1o|), des essais au trot; et «à Philadelphie les courses au troL ont été recouuuos si avantageuses pour ramélioration, qu'on avait proposé d'y défendre les courses au galop (1). »
En France , Huzard s'est prononcé pour ces luttes depuis le couunencement du siècle. Les tentatives (pi'on a déjà laites pour introduire en France les courses des Anglais, disaiVilf tendent plutôt à la destruction de nos races qiCh leur amé> lioralion ; nous croyons que b^s courses rrmplii aient bien ylus complètement leur but, si on les appliquait à toutes les
'01 Juurnui d€ë hatu^, lévrier 194^.
64 AMÊUORATION DBS ANIHAIIX DOmSTIQITBS.
allures et à tous les genres de services auxquels les animaux sont employés. Le rapporteur du conseil d'agrîcultare, arts et commmerce du ministère de Tintérieur, voulait qu*on ac-
cordftt des prix « dans chaque df^parlenient pour les animaux qui parcourraient le plus i aj)ldement un espace déterminé, au pas, au trot, selon les différences des ciievaux et les services auxquels ils sont plus pai ticulièrement employés. »
La Société vétérinaire des déparlements du Calvados et de la Manche a compris tous les avantages que les éleveurs de la Normandie peuvent retirer de ces luttes , et elle a cherché cl les propnîs^fr. De nos jours elles commencent à se répandre : elles sont en usage à Lyon depuis plusieurs années, grâce au jockey *s-cluh de cette ville, et nous en trouvons dans presque . tous les départements où les courses au galop ont lieu.
M. Iliuiol, qui a ix^aacoup fait pour les rr]);in<lir>, croit, avec quelques auteurs ang:lais, que le galop est Idlluredu Midi, et le trot celle du Nord ; autant les courses au trot « ont de Tavantage dans le nord de la France, dit-il , autant elles SI raient inutiles et peut-^tre nuisibles dans la plupart des déparlements du Midi. » Nous ne pouvons partager cette manière de voir. Bes courses an trot sont d'autant plus nécessaires dans le Midi, qu'on commence, à Taide des cultures font rai^ôrcs, ti y (4over de nuiiibroux clievanx à doux lins.
L étnhlissement des courses au trot peut être fort utile à la multiplication et à l'améiloration de nos chevaux. Gomme celles dont nous venons de parler, elles ont sur les courses de vitesse do farauds avantages; elles attirent Taltention des agriculteurs sur un point très-important, le dressage des poulains.
Les jeunes chevaux qui sont dressés chez les éleveurs , le sont à peu de frais et , n'éprouvant aucun changoiuent dans le régime, s'habituent au travail sans en être incommodés; ils ont^ensuite beaucoup plus de valeur, car celui qui les achète n'a pas à les nourrir pendant cinq à six mois dans une ville sans les faire travailler ; il n'est point obliî?<' do les suumelUe au dressage au moment où ils sont exposés à un changement de climat et de nourriturp.
OOimS» AU TBOT. 65
Si l'habitude de dresser les poulains se généralisait en France, les dieTaox allemands perdraient une supériorité qu'Us doivent senleiiieiit an sdn qu'on a en de les préparer
travail avant de les vendre. La négli^onco do nos éleveurs reud la France tributaire de rAllemagnc ol de TAngleterre pour nne sranne qu'on a évaluée à plus de 30 millions de francs par an ; car pourquoi le commerce , la guerre , le luxe surtout, vont-ils, au détriment de Tagriculture françaifye, chorcher leurs chevaux k Tétranger? Parce que les éleveurs l'rauçais ne dressent pas leurs chevaux.
Les courses au trot oeèasionnent très^rarement des accl- (lonts. La f)ré|>ai ;ili(jn qu'elles iR''(:«*:>silont , krnul (Hro nuisiUU' aux chevaux, leur est à tous égards avantageuse. Plus rapide que le pas et moins fatigant que le galop, le trot permet aux chevaux de marcher longtemps , sans se fatiguer; il est devenu lu^i j'tiilairc, et rependant un choval no trotte jamais prestement la première lois qu'où le monte ; il a besoin d'apprendre le Irot, de s'habituer à cette allure.
La course au trot est «n essai et un exercice util© : elle fait connaître un niëi ile dont los apjiiications sont jum nalirros. Le cheval qui trotte le mieux est réellement celui qui peut felre le meilleur service , et Féleveur qui a dressé ses poulains pour une course au trot , est toujours récompensé de ses peines; car il a augmenté la valeur de ses chevaux, et s'il n'obtient pas le prix sur l'hippodrome , il aura l'avantage de vendre cber ses produits.
Ces courses ont cependant de la peine à devenir générales: elles n excitent pas renlhousiasme, ne prodnisenl pas mie grande émulation; elles ne se recommandent que par leur utilité, et cela ne sufût pas. Comme pour les courses de fonds, rîntervention du gouvernomonl serait nécessaire.
Du reste, nous voudrions que les deux genres di'i>reuves fassent combinés de manière à avoir lieu en môme temps ; nous voudrions même que, pour certains prix, il y eût une épreuve au galop el une f^preuve an IrnI.
Mais pour que ces courses se généralisent, il faut la coopération sérieuse des particuliers, et jusqu'à ce jour les sociétés
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d*agricuitui^ en général ont été, il faut en convenii', fort peu empressées ; tandis que les jockey's^ubs ont montré la plus grande activité et un profond désintéressement pour les courses de vitesse. L admiiiisU atiou agit sagement en scconrlant les sacrilices des amateurs du Uorse^race , et nous sommes con?aincu qu'elle iriendrait en aide aux amateurs du beau cheval commun s'ils prenaient rinitiative; elle youdrait en<courager une industrie aussi intimement liée à la sûreté du pays et à Tintért i des cultivateurs que la production des chevaux de troupe, fille a déjà fondé, pour cet objet, des prix de 600 , de 1 ,500 francs , et plusieurs villes ont eu des courses au irot po LU des chevaux montés, pour des chevaux attelés seuls à des voitures à deux roues, et pour des chevaux at« télés par paires à des voitures à quatre roues.
G*est surtout aux autorités locales , aux sociétés agricoles, aux conseils générai! \ . à indiquer, par leur exemple, la marche qu'il convient de suivre dans leurs localités. Déjà nous avons vu des courses au trot, fondées par des départements et par des sociétés savantes. Nous félicitons sincèrement les dames qui, aux courses de la Martvre, dans le Finistère, ont fait une souscription pom* une course au trot; cela nous prouve que ces luttes se popularisent; si ces concours sont mM>ins brillants que les courses au galop, ils entraînent moms d'accidents et sont plus dignes d'encouragement.
Du reste , les jockey's^ubs eux-mêmes secondent les vues des agriculteurs; nous avons dit que celui de Lyon avait fondé des courses au trot dans cette ville, celui du Finistère a créé des pi ix à l'auibie et des prix au trot poui* des chevaux montés et pour des chevaux attelés.
Ces courses ont lieu après les courses au galop sur des sols unis, d'ordinaire sur les hippodromes, divisés avec deux, quatre, six barrières. Ces barrières sont hautes de i m^tre k \ mètre 10 c^nt.; elles sont faites avec des barres de bois nues ou entourées de paille, ou avec des claies, des palissades, souvent garnies de branchages et simulant des baies.
QOUBSES AU CLOCHER.
Four éviter les aeddeots, on prend diverses précautions.
\oici de qudle manière recoininande de faire les barrières m correspoudant du Journal des Haras: «Permettez-moi encore» dit-ii, dédire quelques mots sur les courses de haies, courses très-intéressantes, utiles, mais dangereuses, et qui eiigent des précautions de la part des personnes (|ui les (établissent. Elles doivent se rappeler, avant tout, qu'il ne faut pas que les haies ou daies soient trop élevées, ce qui présenteraft des dangers, mais asses cependant pour que les clicvaiix soient obligés de l'aire (|uelques elTorls pour les franchir; 3 ou 6 pieds sont une hauteur suOisante, et les haies doivent être fixées assez solidement pour que le cheval ne les fasse pas tomber en les touchant du poitrail ou des pieds, mais non pas de manière à résister et à le t)lt sst i s il se heurtait contre fortement, ou s'il tombait dessus. Les meilleures haies ou claies sont ceUes qu*on établit avec des branches de saule ou de noisetier, en plaçant à chaque bout un pieu ou piquet un peu fort et long, de manière à le Axer en terre de 12 à 15 pouces, suivant la nature du terrain (1). » Les haies doivent être l^rement inclinées du côté opposé à celui par lequel les chevaux arrivent, elles ne doivent jamais être en bois de charpente capable de blesser les animaux ; on les garnit quelquefois de palissades, à droite et à gauche, pour empêcher les chevaux de se dérober.
La ville de Nantes a fondé, le 31 juillet 18/i2, un prix de imrrières ; il iie devait être accordé qu'à condition qu'il se présenterait trois concurrents (2) ; cette condition n'a pas été remplie , nous en Hâicitons les éleveurs du pays.
Ce sont des courses qui ont lieu en rase campagne, à travers monts et vallons, et en franchissant les fossés, les haies
et les murailles que présente le terrain accidenté choisi \un\v ces exercices. Les coursiers parcourent de 4 à iO, 12 kilomètres au grand galop.
'Il Journal des fiaras, inarb 1842 , p. I9(î. (3) Jommal du haras, JoHlet 1843, p. m.
68 AMÊUOBATION DES ATilMAUX DOMU^STIQUES.
Ces courses, qui sont souvent l'objet de paris considérables, n'offrent rien d'intéressant au point de vue de l'amélioration des races. Par les efforts qu'elles nécessitent, la puissance qu'elles supposent dans les animaux, elles rentrent, comme les courses au trot, dans la catégorie des courses de fonds; mais elles sont troj) souvent la cause de cruels accidents sur les animaux et même sur les cavaliers pour mériter d*étre encouragées; et chercher à en prévenir les dangers, ce seiail icur euicver tout l'intérêt qu'elles peuvent offrir.
§ 6. — Des coarseï au |»as.
Nous avons très-peu de chose à dire de ces courses. Chacun connaît le mérite des chevaux qui ont le pas allongé. Ils sont d'un service agréable et de longue durée. En multipliant les prix pour ces concours, en imposant certaines conditions de vitesse et de charge, en n'admettant que les jeunes che-* vaux et en exigeant qu'ils aient subi la casli atiou depuis un temps déterminé, on ferait produire de très-bons chevaux pour les différentes armes de la cavalerie.
L'utilité de ces courses n*a pas besoin d'être déntontrée. Au point de Tue du commerce, de la production des chevaux de travail, ce sont les plus utiles. Elles méritent par excellence la dénomination de courses de production , sinon celle de courses d'amélioration (voyex Dressage des chevaitx). Tout le monde comprend qu'un cheval qui saurait bien marcher, qui serait accoutumé au genre de tirage pour lequel il est destiné, aurait beaucoup [)ius de valeur, pour l'habitant d'une ville, que l'animal qui n'a pas été dressé.
Mais, en outre, la préparation des chevaux de luxe pour
le cbai' pDurrait corriger le défaut (iu<» tend a i)iotliiii'e de plus en pins i entraluemeulpuur les coui ses de vitesse, raccourcb le cheval de course, favoriser plutôt le développement du corps en épaisseur qu*en longueur.
Pour tpie le but des courses au ( har fût coiuph'leuieul atteint, les programmes devraient imposer pour principale
