PROCES- VERBAL

de la seconde séance de la Commission d' examen du projet de la percée des Alpes pour le chemin de fer d' Italie vers la France.

Le premier du mois de novembre 1849, dans uue de» salles du Ministère des Travaux Publics, la Commission »d' exameu du projet de la percée des Alpes pour le chemin de fer d'Italie vers la France par la Savoie s'est réunie en assemblée générale ; n' intervient pas à la Séance M. le Ch. Oiulio absent pour cause de santé.

M. le Ch. Paleocapa Ministre des Travaux Publics préside 1' assemblée. Il lit le rapport qu'il a rédigé comme Membre de la Commission, et dans lequel il a résumé toutes les opinions émises. La Commission 1' approuve à 1' unanimité, et en propose Y impression avec le projet de M. Maus pour le livrer au public et en demander la sanction au Parlement National.

L'intérêt immense qui se rattache au chemin de fer qui reliera l' Italie, la Savoie, la Suisse et la France, la conséquence de la percée de la montagne pour en éviter les pentes rapides, ardues et couvertes de neige, la diminution de parcours, l'étendue de la galerie, la puissance de la force motrice qu'alimentera les eaux de la Doire Ripaire sont traités avec détail dans le rapport de M. le Ministre.

Il explique encore l'impossibilité d'employer des puits verticaux pour cette galerie de 12,290 mètres, dont le forage par les moyens ordinaires exigerait beaucoup de temps.

Il analyse le système des machines à excaver, inventé par M. Maus, et explique comment, placées aux deux têtes de la galerie et mises en mouvement par Peau, elles fout agir contre le rocher des ciseaux qui le tranchent et le détachent de la masse.

Le rapporteur considère trois parties distinctes dans la machine dûe au génie de M. Maus.

l.° L'appareil à percussion qui avance dans les entrailles de la montagne.

♦2.° La machine fixe qui fournit à 1' excavateur la force motrice.

3.° Les engins et le mode de transmission de cette force à l'excavateur.

L'action de la première machine a déjà été démontrée par les expériences faites avec un modèle de grandeur naturelle. Simple dans son ensemble et doué d'un mouvement continu, ce mécanisme a encore été sensiblement amélioré dans le projet

Tout en remarquant pour la seconde partie le choix heureux du tracé de la galerie qui permet l'emploi gratuit des eaux comme force motrice pour le forage de la montagne et la locomotion à l' intérieur, il signale les machines hydrauliques dont l'effet utile est mis hors de doute, par la théorie sanctionnée par l' expérience. Il observe que l' inconvénient de la pénurie d' eau pendant la saison rigoureuse à Bardonnôche est compensée par la puissance de la chûte, et que du reste comme le conseille M. le Ch. Mosca, le changement de tracé à l' entrée de la galerie permet de disposer d' une plus grande masse d'eau, et en la recueillant dans des réservoirs, on pourra toujours en obtenir la quantité suffisante pour le service de la locomotion qui n' est pas continu.

L* effet de la troisième partie du mécanisme parait également clairement démontré. La transmission lointaine do mouvement des roues hydrauliques jusqu' au centre de la galerie est assurée par l' expérience de fait sinon identique au moins semblable. Aussi la Commission ne conserve-t-elle plus aucun doute sur le succès de la machine proposée, dont les outils aidés d' une injection d' eau dans les rainures qu' ils ouvrent, agissent pendant que 1' on enlève les blocs détachés. La circulation de V air et l' aménagement de la force motrice qui peut se modifier an moyen d' un régulateur ingénieusement disposé, lui paraissent également bien établis.

Le souterrain avancera d'abord en petite galerie pour se développer ensuite sur la hauteur de 6 mètres et la largeur de 8 mètres à l'aide des ciseaux mus par machine ou par les moyens ordinaires. Ces dimensions jugées nécessaires pour faciliter les réparations facilitent la circulation de l'air, n'entraînent aucune perte de temps, et permettent d' établir une double voie, tout en conservant les limites d' une sage économie, parceque la dépense reste bien au dessous du double de celle indispensable pour une seule voie.

M. le rapporteur termine V analyse des diverses opinions en rappelant que la Commission a porté son examen sur le tracé des portions de chemin de fer qui conduisent aux entrées de la galerie, dans les vallées de I' Arc et de la Doire dont elles suivent les inflexions en se développant suivant de grandes courbes, elles sont divisées en 8 plans inclinés sur lesquels l'eau fournira la force de traction.

La savante solution du problème technique réunit tous les suffrages de la Commission. Elle se plait à reconnaître dans le beau travail de M. Maus la manière ingénieuse dont

il a rempli les conditions du percement de la montagne et dn tracé des routes d' avenue, et admire la netteté d' exposition qu' il a su leur donner daus son projet.

Passant ensuite à la partie économique, M. Le rapporteur constate que la Commission adopte avec confiance le calcul général de la dépense, calcul posé avec précision et qui présente plutôt des chances de réduction que d* augmentation.

Il explique que la dépense totale de travail de la galerie, évaluée h 13,772,000 francs est proportionnellement bien moindre que celle des tunnels en général. Cet heureux résultat est dû à la suppression des puits, à Y emploi exclusif de 1' eau comme force motrice, à la Bolidité naturelle des parois de la galerie qui ne nécessitent ni blindage, ni revêtement et enfin au peu d' importance des épuisements.

Le rapporteur envisage ensuite le projet sous le point de vue le plus défavorable au percement de la montagne, dont il suppose la possibilité sans en admettre toutefois la chance probable, et prouve au moyen du parallèle qu' il établit, que même dans ce dernier cas, la dépense de cette oeuvre gigantesque n'atteindrait pas encore le chiffre correspondant à sou importance économique et politique. La Commission approuve la somme portée dj«ns le projet. Elle pense, avec son rapporteur, qu" il faut faire l' application immédiate du système de forage à Y entrée nord de la galerie, parceque c'est de ce côté que le travail présente les conditions les plus heureuses. Elle propose de faire sans retard la commande des machines à I' établissement de Séraing en Belgique, sous la réserve qu'avnnt de les exécuter en métal, on fera d'abord en bois un modèle de 1' excavateur afin d' en étudier encore tous les perfectionnements possibles.

Le mécanisme à percussion, F établissement cT une usine hydraulique et des ateliers de toute espèce à Modane, les déblais pour arriver à F entrée de la galerie, et les premiers travaux de percement peuvent s' évaluer à lu somme de 720,000 francs dont il suffit aujoord' hui de demander l'allocation au Parlement.

La j>ercée des Alpes en développant le commerce général du royaume dont elle change radicalement le système de communication, agrandit la sphère d' action du port de Gênes, elle fait disparaître les distances qui séparent les différentes provinces, et rend à la Savoie tout le transit de F Italie vers la France. Elle donne enfin aux vallées de F Arc et de la Doire les moyens d' utiliser leur sources inépuisables de force restées inactives jusqu' à ce jour. Les avantages considérables qu' en retirèrent les plus graudes et les plus industrielles nations de Y Europe, leur feront apprécier à sa juste valeur le mérite du travail gigantesque et sans égal jusqu' aujourd' hui que les États Sardes vont entreprendre.

Telles sont les conclusions posées par votre rapporteur.

Après la lecture, la Commission les approuve en eutier, et demande ensuite quelques éclaircissements sur la disposition des couches soulevées entre la Doire et F Arc. Les explications que M. le Prof. Sismonda s' empresse de donner, démontrent que la direction des bancs se combine favorablement dans le coeur de la montagne avec le tracé de la galiric.

M. Maus répondant ensuite aux questions qui lui sont adressées sur l'ensemble des opérations de forage au moyen de F excavateur, combinées avec celles d' élargissement du souterrain, indique les précautions que F on devra prendre pour permettre d* élargir la petite galerie sans intercepter le

passage des cables et des wagons employés à la prolonger. Il dissipe aiusi tons les doutes que Ton pourrait conserver sur la possibilité d'exécuter simultanément les travaux de la petite galerie et ceux de son élargissement.

Signé par m. m. F. Mena pue a. — Cavalli. — Ange Sismonda. — C. ModCA. — Ernest M kl. \ no. — Carbonazzi. — Palkocapa. — Henri Ma us.

Barbavara Secrétaire.