CHAPITRE XI

Hangar parabolique

La dernière expérience a porté sur l'étude des toitures paraboliques ayant une

flèche correspondant à 1/5 de la portée.

Les résultats trouvés ont été indiqués dans les deux tableaux ci-après :

TABLEAU (A B C Dhy Hangar parabolique

Valeur du coefficient K

RS LT — Valeur de & A B GC D

OP a Dei nee à Dieter — 0,0850 — 0,0890 — 0,070 — 0,04/42

DORE de eut —.0,1150 — 0,0980 — 0,0710 — 0,0580

DORE M CU Demon eee — 0,0715 — 0,0500 — 0,0385 — 0,020

D PE — 0,0555 — 0,0555 — 0,0542 — 0,0550 OO et Lena Voie ee tee — 0,0739 — 0,0730 — 0,0690 — 0,0620 TOO Un nie ee de — 0,0890 — 0,065 — 0,0450 — 0,0440 TOOE Res ea een da aletets an =—— 0,0922 — 0,027b — 0,0270 — 0,0305

TABLEAU (E F Guy Hangar parabolique om Valeur du coefficient K

Taleur de « E F G

D LED ORn CU EDEN Een 10,0270 + 0,0592 + 0,0422 Dr ons oo OT DOI EEE + 0,0360 + 0,0510 + 0,0482 Bot Ba ES ER er D OC + 0,0030 + 0,0108 + 0,0120 Do Ar 6 00 000 e TOGO 000 Tee — 0,0/405 — 0,0418 — 0,0368 HT Lies DD RS OR 0 DO OI T OL — 0,05/42 — 0,0585 — 0,054o Ne Ce D RD 0 D OO OO ONE — 0,0428 — 0,0485 —10,0/452 TS OR ne er D na tele 20e shot lobe evene ee — 0,0257 — 0,0285 — 0,0263

L'examen de la figure 32 où sont données les courbes représentatives des différentes valeurs de K, sur la ligne médiane de toiture, suivant les différentes orientations du hangar, montre une certaine analogie avec les résultats trouvés sur les cylindres complets dans la zone soumise au vent tangent à celui-ci.

Le maximum des dépressions se trouve du côté soumis au vent et entre les points À et B. Ce maximum est atteint par K — — 0,1150 avec & — 30°.

Sur le versant non soumis au vent, la valeur de la dépression est sensiblement constante pour une même valeur de x. Pour 4— 30°, K—0,0300: pour x — 60°, K = — 0,0750. Enfin pour a = 90°, nous retrouvons avec la valeur K = — 0,0550, la valeur correspondante des hangars des premières expériences dont la longueur est de 32 cm.

Nous n'avons pas représenté par des courbes les variations des points (E F G)y, le simple examen du tableau suffit à montrer la similitude entre les coefficients trou. vés dans ce cas et ceux trouvés pour les hangars des premières expériences, dont les dimensions sont sensiblement semblables. Il n'y aura comme différence que les valeurs de K pour « — 90° ; nous étudierons plus tard ce résultat. |