CINQUIÈME PARTIE

Conséquences pratiques

Aux grandes altitudes, c’est-à-dire au-dessus de 5.000 mètres, les quantités du gaz carbonique exhalé ct d'oxygène absorbé vont en diminuant. Il s’en suit que l’organisme manque d'oxygène et de gaz carbonique et, vraisemblablement, le sang est le plus touché par cette privation de combustibles. Là se trouve en partie la cause du mal des aviateurs.

Ces résultats nous permettent de penser que, si l’anhémospasie — c’est-à-dire le défaut d'aspiration du sang dans les poumons par suite de l’affaiblissément de la pression dans les vaisseaux pulmonaires — peut expliquer les réactions d’origine mécanique, l’on ne peut pas rattacher les réactions d'ordre physio-pathologiques à l’une seulement des deux théories principales : anoxyhemie ou acapnie ; chacune a sa part de vérité, de responsabilité.

C’est d’ailleurs ce qu’a montré :

— d’une part Agazotti en respirant en mélange de 13 % de CO° pour 87 % d’oxygène, ce qui lui permit de subir, en caisson pneumatique, une pression de 122 "A. de Hg, correspondant à une altitude de 14.580

mètres, sans ressentir le moindre trouble et sans qu'il. y ait une sensible modification des gaz du sang ;

__ d'autre part, le capitaine Fonck, en s’élevant à 9.000 mètres sans grands malaises, à l’aide d’un appareil imaginé à la Section Technique de J’Aéronautique et qui lui permettait l’inhalation de ce même mélange.

Nos observations viennent confirmer l'efficacité de ces moyens de défense contre le Mal des Aviateurs.

D’après nos résultats nous pourrons même essayer de rechercher quel serait le mélange de CO* et d’oxygène, répondant le mieux aux besoins de l'organisme placé dans les conditions d’existence spéciales aux grandes altitudes.

Comme nous allons le voir, il serait composé de

95,44 % d'oxygène.

pour 4,56 % de gaz carbonique.

Vers 5.000 mètres, la quantité d’oxygène absorbé est de : 1,59 au lieu de 2,10, soit environ une différence de : 0,50.

Cette quantité d'oxygène qui manque à l’organisme pour 2,1 à 5.100 mètres, serait, au sol et pour 5 7 d'oxygène absorbé normalement, de : 1,2.

— 1,2 d'oxygène, en plus des 21 % d'oxygène de l'air normal serait donc nécessaire à l’aviateur, soit donc au total 22,2 %.

De même pour le CO’, la quantité exhalée en moins,

5.100, étant de : 0,55 pour 1,68, elle serait au sol, pour 3,25 %, de : 1,06.

Donc, une proportion de 22,2 d'oxygène pour 1,06

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de gaz carbonique serait nécessaire à l’aviateur pour se trouver, vers 5.000 mètres, dans les mêmes conditions respiratoires qu’au sol ; ce qui peut encore se traduire pour 100 volumes, par :

95,44 % d'oxygène pour : / ‘4,56 % de ‘gaz carbonique.