CONCLUSIONS

Les ascensions en avion, que nous avons faites entre 3.000 et 5.100 mètres, nous conduisent aux constatations suivantes relatives à l’influence des hautes altitudes sur les échanges respiratoires

I. — Une diminution de la quantité de gaz carbonique exhalé, laquelle est progressivement CroISAantE avec la diminution de pression.

II. — Des variations de la quantité absolue d’oxygène qui consistent en :

a) une absorption plus grande jusqu'aux environs de 4.500 mètres, avec maximum entre 3000-3500 mètres ;

b) une diminution de la quantité absolue d’o:ygène absorbé, au-dessus de 5.000 mètres. Cette dimiinution est grande et rapide.

IT. — Des variations du quotient respiratoire réei dont la valeur :

a) diminue jusque vers 3.000 mètres (variation causée par IT, a)

b) reste constante entre 3.000 et 4.000 mètres ;

c) augmente entre 4.000 et 5.000 mètres. Cette augmentation est provoquée par la variation b de la quar.tité absolue d’oxygène absorbé ; car les quantités du gaz carbonique exhalé et de l’oxygène absorbé diminuant toutes deux, mais d’une allure inégale, la diminution de l'oxygène ayant une marche plus grande, le diviseur devient donc de plus en plus petit par rap-

CO port au CO’, d’où l’accroissement du rapport — O

au-delà des 4.000 mètres.