DEUX MERS

Première ligne de jonction parle Nord et l'Est de la France,

, Canal de Monsieur. Ce canal, commencé en i8o5, est aujourd'hui très-avancé. Il a pour objet de joindre le Rhône au Rhin, au moyen de la Saône et du Doubs, en passant par Dôle, Besançon, Montbéliard, Mulhausen et Strasbourg; il prend son origine dans la Saône , un peu au-dessus de Saint-Jean de Losne. De cette ville à Dôle , il est alimenté par le Doubs; la différence de niveau est de ao m ,i8. De Dôle à Vongeaucourt, sur le Doubs, non loin de Montbéliard, la plus grande partie du canal est exécutée en lit de rivière. Le

bief de partage a a,8o4 mètres de longueur ; le village de Valdieu , sur la route de Bel fort à Bâle, est situé à Tune de ses extrémités. De Valdieu à Strasbourg , le canal de Monsieur sera alimenté par le bief de partage , par la Largue et par le Rhin, au moyen d'un canal de dérivation de ce fleure. Ce canal de dérivation sera navigable , et établira une communication de Mulhausen à Bâle, par Huningue.

Deuxième ligne de jonction par le Midi et le Nord de la France.

. Canal de Bourgogne, Ce canal, commencé en 1775, doit joindre la Saône à la Seine, au moyen de l'Yonne, en passant par Dijon, Montbard et Tonnerre ; sa longueur, depuis Saint Jean de Losne sur la Saône, jusqu'à la Roche sur l'Yonne, est de 242 kilom. Il est déjà navigable sur une longueur de 45 à 5o kilom., comptée de chaque extrémité; mais le bief de partage , composé de deux parties , dont une , souterraine, de 3,3oo mètres de longueur, n'est pas achevée.

Canal de Manicamp a Chauny. Ce canal forme, latéralement à l'Oise , le prolongement du canal de Crozat, qui unit l'Oise et la Somme , et est alimenté par cette dernière rivière. Le canal de Crozat est considéré comme faisant partie du canal suivant.

Le canal de Saint-Quejftn unit la Somme et l'Escaut. Le bief de partage, un des plus longs que l'on connaisse, a 20,245 mètres de longueur, depuis l'écluse du Bosquet sur l'Escaut, dont il prend les eaux, jusqu'à l'écluse de Lesdin, où commence la branche du canal qui est alimentée par la Somme. Il est à ciel ouvert, i° du Bosquet à Maquincourt, où commence le souterrain de Riqueval, qui a 5,677 mètres de longueur ; a° entre le souterrain de Riqueval et celui du Tronquoy , long de 1,100 mètres ; 3° depuis le Tronquoy jusqu'à Lesdin. Sa hauteur, au-dessus de Saint-Quentin, est de io m ,i a, et est rachetée par cinq écluses. Du Bosquet à Cambray , où l'Escaut commence à être navigable, le canal a été exécuté latéralement à la rive droite de ce fleuve. Les souterrains ont

8 mètres de largeur, et sont terminés par des portes que l'on ferme pendant les gelées. Leur construction a présent^ de grandes difficultés , causées par l'abondance des sources.

Canal du duc d'Jngouléme ou de la Somme. Ce canal s'embranche sur le canal de Crozat, entre Pont-Tugny et Saint- Simon. La navigation aura lieu, tantôt en lit de rivière , tantôt en canal latéral. Elle est déjà ouverte par parties sur la moitié de la longueur que doit avoir le canal , et qui est de 160 kilom. environ. La pente entre les deux points extrêmes est de 64 mètres.

Parmi les canaux qui forment le prolongement et les différentes ramifications de la seconde ligne de jonction des deux mers, nous ne citerons que les suivans, qui appartiennent à la ligne de navigation de Paris à Dunkerque.

Canal de la Sensée, Ce canal joint la S carpe à l'Escaut; il débouche , dans la première de ces rivières , un peu au-dessus de Douai, et dans l'autre, près de Boucha in. Le bief de partage , plus élevé au-dessus de la Scarpe qu'au-dessus de l'Escaut , est alimenté par la Sensée;

Haute- Deule, depuis le fort de Scarpe, au-dessous de Douai, jusqu'à Berclau, point d'embranchement du canal suivant.

Canal de la Bassée h Aire sur la Lys. Ce canal important a été livré à la navigation en i8a5 ; il est composé de deux biefs séparés par l'écluse de Cuinchy : quatre petites rivières le traversent.

Le canal du Neuf-Fossé, d'Aire à Saint-Omer, unit la Lys et l'Aa.

Rivière ou canal de \Aa, de Saint-Omer à Gravelines. Enfin, canal de Bourbourg, de Dunkerque à un point sur l'Aa , un peu au-dessus de Gravelines.

Troisième ligne de jonction des deux mers , par le Midi et le Nord 9 en passant par le centre. f*^

Canal du Centre ou du Charolais, Ce canal unit la Saône et la Loire ; il débouche dans la première de ces rivières à

Châlons, et dans la seconde à Digoin. Le bief de partage travers la chaîne qui sépare ces deux rivières dans nn endroit où elle est fort basse , et comme interrompue. Sa position était indiquée par les étangs de Monchanin et de Longpendu, trèsprès l'un de l'autre , et situés, le premier sur le versant de la Loire | le second sur le versant de la Saône. Il a été creusé dans l'étang de Longpendu , qui était un peu plus élevé que celui de Montchanin. 11 est alimenté par plusieurs antres étangs ; le principal est celui de Torcy , dont on a récemment exhaussé la digue. Le canal côtoie , d'un côte , la Bourbince , affluent de la Loire, et de l'autre, jusque près de Chagny, la Dheune, affluent de la Saône, et de Chagny à Chùlons , la Xhalie. Les trois cinquièmes des transports effectués par le canal, consistent en vins destines à l'approvisionnement de Paris; le reste consiste en merrain , cercles, échalas, charbons de terre et de bois, etc.

Canal latéral à la Loire , de Digoin à Briare. Ce canal , à peine commencé, sera situé entièrement sur la rive gauche de la Loire. L'Allier le divise naturellement en deux parties au bec d'Allier, au-dessous de Tfevers. Le peu de profondeur de la Loire entre Digoin et Briare, l'irrégularité de ses crues et sa rapidité , rendent ce clan al nécessaire.

Canaux de Briare et de Loing, ou canal de Briare. Ce canal, commencé en i6o5 sous Henri IV, a été livré à la navigation en 1641 ; il unit la Loire et la Seine ; c'est le premier canal à point de partage qui ait été exécuté en Europe. Le bief de partage est bien situé; on y amène presque directement, des deux versans, plusieurs ruisseaux qui ont un long cours, et qui reçoivent les eaux d'une étendue de pays considérable ; ces eaux sont tenues eu réserve dans plus de trente étangs; mais on a fait la faute de donner aux écluses qui en sont proches, des hauteurs très-différentes entre elles, et de construire à Hogny sept écluses accolées. ( OEuvres de Gauthejr, tome III, page 224.) Du côté de la Seine, le Loing sert en partie de canal.

Le surplus se compose du cours de la Seine , depuis l'embouchure du Loing jusqu'à celle de l'Oise ; de l'Oise , depuis ce dernier point jusqu'à Manicamp ; du canal de Manicamp à Chauny; du canal Saint-Quentin et de l'Escaut, ou du cours de la Seine depuis l'embouchure du Loing jusqu'à celle de l'Oise; de l'Oise jusqu'à l'embouchure de l'Aisne; du cours de l'Aisne jusqu'à Semuy; du canal des Ardennes, et delà JVf euse.

Le canal des Ardennes s'embranche sur la Meuse , près de Donchéry , entre Sedan et Mézières , et aboutit à l'Aisne à Semuy ; son cours se prolongera , soit dans le Ut même de l'Aisne, soit sur la rive gauche jusqu'à Neufchâtel. Le bief culmiuant est situé au Chesne-lc-Populeux.

Quatrième ligne de jonction des deux mers , par la Midi et U

Nord- Ouest. ,

Cette ligne se compose du cours du Rhône ou d'un canal latéral, du cours de la Saône, du canal de Bourgogne, du cours de l'Yonne, et du cours de la Seine jusqu'à la mer.

De nombreuses sinuosités, plusieurs ponts , une profondeur peu considérable (i) pendant une partie de l 'année, et des bancs de sable mouvant à Quiliebeuf , font que la. navigation sur la Seine, de Paris au Havre, est longue et fréquemment; interrompue. Quelques travaux ont été exécutés sur difforen* points : une écluse a été construite à Pont-de-l'Arche ; pour éviter un passage dangereux ; la navigation par les canaux Saint-Denis et Saint-Marlin , qui viennent d'être terminés,, est plus facile et plus courte que celle en lit de rivière ; mais pour que les bateaux en usage sur la Seine puissent naviguer sur cette rivière commodément et sans interruption presque toute l'année, de grands travaux sont encore nécessaires.

(i) En 1822, le tirant d'eau de la Seine a été", pendant 95 jour* , audessous d'un mètre , pendant 76 jours, de 1 mèlre, i»,5o, 2 mètres au plus.

Cinquième ligne de jonction des deux mers, du Midi à t Ouest , en passant par le centre de la France.

Cette ligne se composera du cours du Rhône , du cours de la Saône, du canal du Centre, du canal de Berry , du canal latéral à la basse Loire, depuis Tours jusqu'à Nantes, et du canal de Nantes à Brest.

Canal du Duc de Berry. Ce canal se compose d'une partie principale joignant la Loire à la Loire, et d'un embranchement partant du Rhimbé sur cette première partie , et aboutissant à Montluçon sur le Cher , en sorte que le bassin du Rhimbé peut être considéré comme le sommet commun de trois branches dirigées , Tune vers la Loire , en aval du bec d'Allier, par Sancoins, l'autre également vers la Loire, audessus de Tours, par Bourges et Vierzon, et la troisième vers Montluçon , par Saint- Araand. On ouvre ce canal en petite section ; la largeur des écluses est de a™,70.

Le canal de Nantes à Brest, dont l'objet principal est d'assurer en temps de guerre les approvisionnemens du plus vaste et du plus important de nos arsenaux maritimes, se compose de trois canaux à point de partage : le premier unit la Loire et la Vilaine ; son point de partage est à Bout- de-Bois ; le second est destiné à opérer la jonction de l'Oust au Blavet ; il franchira à Hilverne, entre Rohan et Pontivy, le seuil qui sépare les deux bassins ; le troisième joindra la navigation du Blavet à celle de l'Aulne , qui débouche dans la rade de Brest ; son bief culminant est situé sur le plateau de Glomcl. Les travaux de ce canal sont poussés avec activité.

Le canal à!Ulc-et-Rance, ou de Rennes à Saint-Malo, n'est qu'un embranchement du précédent, auquel il se rattache par la Vilaine. Il complète le système des communications des ports de mer de la Bretagne avec l'intérieur de la France.

Sixième ligne de jonction des deux mers , par le-Midi et le

Sud- Ouest de la France.

Cette ligne se composera du canal de Marseille au port de Bouc, qui n'est pas commencé; du canal de Bouc à Arles , auquel on travaille ; d'un canal latéral au Rltàne , depuis Arles jusqu'à Tarascon ; du canal de Beaucaire à Jigues- Mortes , qui est livré à la navigation ; du canal de la Radelle, qui est en partie fait ; des canaux des Etangs qui bordent le littoral de la Méditerranée , dans le département de l'Hérault ; du canal du Midi; du prolongement de ce canal jusqu'à Moissac , en passant par Montanban ; enfin , du cours de la Garonne, depuis Moissac jusqu'à Bordeaux.

Canal du Midi, du Languedoc , ou des Deux-Mers. Ce canal débouche, d'une part, dans la Garonne, un peu audessous de Toulouse , et de l'autre dans l'étang de Thau, qui communique avec la Méditerranée. Le bief de partage est situé sur le plateau étroit de Naurouse, qui unit la chaîne des Cévennes à celle des Pyrénées. Le vaste bassin de Saint- Ferréol, qui alimente ce bief, est dans un vallon sur le versant du Tarn , affluent de la Garonne. 11 retient les eaux du Laudot, petit ruisseau qui se jette dans le Sor, affluent du Tarn, est éloigné de a kilom. du bief de partage, et plus élevé de 19a mètres que ce bief; il y envoie ses eaux par une rigole dite rigole de la plaine, et il reçoit les eaux de l'Alzau , du Lampy, et de deux autres cours d'eau, qui tous appartiennent au versant de la Méditerranée, par une rigole dite rigole de la montagne. Le bassin du Lampy est situé à 262 mèt. au-dessus de celui de Saint-Ferréol , 643 mètres au-dessus de la roèr. La rigole de la montagne passe du versant de la Méditerranée sur le versant de l'Océan , au souterrain de Campmazés. Du côté de ]a Garonne , le canal a pu être ouvert sans difficulté dans le vallon du Lers-Mort ; du côté opposé 1 , des torrens , et plusieurs petites rivières qui en croisaient la direction , ont nécessité un grand nombre d'ouvrages d'art.

Le canal descend d'abord dans le vallon du Frcsqucl , puis il côtoie la rive gauche de l'Aude sur une longueur de 48 kilom., s'en éloigne et traverse l'Orb, qui lui sert de lit sur une longueur de 800 mètres environ, près de Béziers. « Les ingénieurs étrangers déclarent franchement, dans leurs écrits, que c'est à la célébrité méritée de cet admirable monument, qu'est due l'attention que les souverains des autres pays ont apportée à la navigation intérieure de leurs Etats. » (Ch. Dupin, ouvrage cité, tome 1 er , page 80.)

Septième ligne de jonction de la Manche h la mer de Gascogne et à la Méditerranée , ou canal de Dunkerque à Marseille.

La ligne de navigation de Dunkerque a Paris, le cours do la Seine depuis la gare de l'Arsenal jusqu'au canal de Loing, les canaux de Loing et d'Orléans, le cours de la Loire, depuis Orléans jusqu'à l'embouchure de la Vienne, et plusieurs autres lignes de navigation dont les unes existent et les autres sont projetées, composent la septième ligne de jonction des mers.

Le canal d'Orléans s'embranche sur le canal de Loing, au-dessous de Montargis. Le bief de partage est situé à

10 lieues de celui du canal de Briarc , sur le même plateau ;

11 a 18,722 mètres de longueur , et est établi, sur une étendue de 2,900 mètres, dans une tranchée qui a de i5 à 16 mètres de profondeur. Il tient lieu de bassin de distribution.