DE MARSEILLE A NICE ET A GÊNES

naco. Après avoir dépassé les beaux jardins de la Madone (couvent du XV* s. abandonné), on traverse la vallée du Borrigo, puis, franchissant le Careï sur un pont suspendu, on arrive, par la belle avenue de Victor- Emmanuel, à

Menton (F. ci-dessous le trajet en chemin de fer).

B, Chemin de fer de Nîce à Gènes.

187 kil. — 4 départs par jour. — Trajet en 8 h. 30 min. et 9 h. -45. ~ 21 fr. 05 c; 14 fr. 95c.;10fr. 65 c.

De Nice à Veniimiglia, 35 kil.

C'est à Ventimiglia qu'a lieu le service de la douane, et que l'on quille le chemin de fer italien. — A partir de Veutiœiglia, les horloges sont réglées d'après l'heure de Rome.

De Veniimiglia à Gênes, 152 kil.

4 kil. Villefranche*, AM^ hab.

(trajet de Nice en 16 min. Prix : 50 c, 40 c., 30 c). Belle rade, avec 10, 25 et jusqu'à 50 met. de profondeur (tunnel du Cap-Rou, 600 met.). — Fromenades aux environs : rochers escarpés de la Petite Afrique,

6 Ml. Beaulieu, près de là, forêt d'oliviers eigantesques. — Saint-Jean

i40 min. de Beaulieu) ei» le cap Sainte iospiceé

9kil. Eza (F. p. 21). Tunnels : de Gaheel (600 met.), des Piastres (70 met.), de Saint-Laurent (700 met.), de Malat (400 met.), de Rognoux (750 met.), de la Batterie (180 met.), de la Douane (400 met.).

.15 kil. Monaco*, V. de 1,500 hab., bâtie sur un rocher coupé à pic sur presque toute sa circonférence, et s'avançant à 300 met. en mer. La partie supérieure du rocher, élevée à 60 met. au-dessus de la mer, forme une terrasse occupée en entier par la ville et les jardins.

Au sortir de la station de Monaco le chemin de fer traverse un petit tunnel percé sous les villas de Monte- Carlo et longe les hauts murs de soutènement dont la construction a été

nécessitée par la création des jardins du Casino.

17 kil. Monte-Carlo * (de l'arrêt à la station on peut apercevoir à g. la ffrille d'entrée et le commencement des admirables jardins). Cette station dessert uniquement le casino de Monaco. Le Casino renferme des salles de jeux (table de roulette et de trente et quarante), une salle de bal et de concert, des salons de lecture et de conversation. Les portes de la façade du côté de la mer s'ouvrent sur une terrasse et sur des jardins qui sont une véritable merveille.

La voie ferrée longe la côte tantôt dans des tranchées, tantôt sur des remblais (maffnifîques points de vue).

20 kil. Caore-Hoquebrune, station bâtie au bord de la mer bien au-dessous du village qui lui a donné son nom.

Le chemin de fer traverse des tranchées taillées dans le roc, et s'engage dans un tunnel de 560 met. audessous des forêts d'oliviers du cap Martin.

24 kil. Menton* (Mentone)^ jolie ville de 6,614 hab., tâtie en amphithéâtre sur un promontoire et abritée du côté N. par de hautes montagnes.

Menton a acquis beaucoup d'importance depuis quelques années. Un grand nombre d'étrangers viennent y passer l'hiver à cause de la douceur de son climat.

La principale industrie des habitants consiste dans la culture des citronniers, des orangers, des oliviers et d'autres arbres à fruit qui croissent sur le littoral méditerranéen (30 millions de citrons par an).

Après avoir traversé le Careï, le chemin de fer passe dans un tunnel

i503 met.) sous la vieille ville de lenton, et franchit, sur un pont de .

9 met. , le torrent Saint-Louis, limite de la France et de l'Italie, puis s'engage dans le tunnel des Rochers- Rouges (Balzi-Rossi) , long de 89 met.

Ces rochers, d'une belle couleur rou-