D'AVIGNON A TARASCON

Au sortir d'Avignon, le chemin de fer s'éloigne du Rhône, puis traverse line belle et fertile plaine, plantée de mûriers, mais coupée çà et là de terrassements destinés à la mettre à l'abri des ravages du fleuve.

Après avoir rejoint l'embranchement de la gare des marchandisés, on passe sur le viaduc de Champfleury, long de 82 mèt. et composé de 8 arches de k mètres et de 20 ouvertures de 1 mèt

DE LYON A MARSEILLE

— A4 kil. on franchit, sur un pont-viaduc, la Durance, qui se divise en plusieurs branches. Ce viaduc a 23 arches, dont 21 mesurant chacune 20 met. d'ouverture, et deux, 5 met. seulement ; elles s'appuient sur des piles de 3 mèt. 50 cent. Sa longueur entre les culées est de 499 mèt., et sa longueur totale de 534 mèt. 75 cent. Les rails se trouvent à 9 mèt. 36 cent, au-dessus de l'étiage, et à 4 mèt. 46 cent, au-dessus de la crue du 2 novembre 1843. Du bas des fondations au niveau des rails, la hauteur est de près de 11 mèt. C'est un des plus beaux et des plus importants ouvrages de la ligne ; mais sa construction a été aussi difficile que coûteuse. 11 fallait, en effet, dompter la Durance dont les eaux, enfin disciplinées au moyen des travaux de défense élevés sur les deux bords du cana! qui la reçoit, vont se jeter dans le Rhône, à 8 kil. au-dessous d'Avignon, après un cours d'environ 300 kil.

Du pont de la Durance on découvre un assez beau paysage : à g. se montre, dans le lointain, la chaîne du Lubéron; à dr. se dresse le rocher sauvage de la Montagnette, couronné par la tour pittoresque de Barbentane.

Au delà de la Durance, on sort du comté d'Avignon et du département de Vaucluse pour entrer en Provence, dans le département des Bouches-du-llhône.