R. C5.— DE DÜSSELDORF A ROTTERDAM
de Lobith une digue, qui pourrait être enlevée en quelques instans, ferme le lit du vieux Rhin.
Un peu au delà du v. de Lobith, le fleuve se bifurque. Le bras de dr., qui est appelé Lek, descend à Arnheim ; le bras de g., appelé Waal, conduit à Nimègue. De magnifiques travaux qui empêchent la Hollande d’être inondée ont été exécutés au point de bifurcation.
Arnheim (F. le Guide du Voyageur en Hollande, par Richard) communique par un chemin de fer avec Utrecht, Amsterdam, Leyde, la Haye et Rotterdam. V. pour ce trajet et pour la descente du Rhin, d’Arnheim ou de TVimègue à Rotterdam le Guide du Voyageur en Hollande, par Richard.
B. Par terre.
DE DÜSSELDORF A OBERHAÜSEN.
9 mil. 4/10.— Chem, de fer, 5 cour, par j., trajet en 45 m. et 1 h., pour 26 agr., 18 igr. et 13 igr.
La lre station après Düsseldorf est celle de Calcum , près de laquelle on peut aller visiter, à g. sur la rive dr. du Rhin, Kaiserswerth (F. ci-dessus), et à dr. Ratingen, V. industrielle de plus de 4000 h. On passe ensuite près du château Heltorf, — appartenant au comte Spee, et orné de fresques par Lessing , Plüddemann et Müeke , — avant d’atteindre la station de Grossenbaum,
8 mil. 4/10. Duisburg*, — (Hêt. : Post, Rheinischer Hof), V. manufacturière de 7000 h., le Drusiburgum des Romains, située dans la vallée de la Ruhr, à 40 m. env. du Rhin. Son université, fondée en 1655, a été supprimée en 1802. L’église de St-Salvator, bâtie en 1415, et dont la belle tour attire les regards, a été restaurée en 1850.
Au delà de Duisburg, le chemin de fer, quittant la direction du N. pour prendre celle du N. E. avant celle de l’E., traverse la Ruhr qui se jette à peu de distance dans le Rhin.
9 mil. 4/10. A Oberhausen vient se relier le chemin de fer qui conduit par Ruhrort et Gladbach à Aix-la-Chapelle (F. R. 70).
d’oberhaüsen a EMMERICH.
9 mil. 1/î. — 2 dil. t. Ie»j., en 6 h., pour 2 Ih. 16 sgr. D'Oberhaosen A Wesel, 4 mil. 1/4. — 1 dil. t. les j., en 3 h., pour 25 sgr. 1/S.
2 mil. 1/4. Dimlalcen, V. de 1600 h. sur la Mœnno.
