DE VIENNE A TRIESTE

Lt portion de chemin de fer de Vienne à Gloggnitz a été livrée à la circulation en 1X42. — De Vienne il Gloggnilz, on monte de 220 met. — Entre Gloggniti, situé à 412 met. et Mümuschlag, 651 met., le chemin franchit le Semmering , ramitiealion des Alpes N’oriques, et dont le col, traverse par la roule de terre, a 9,900 met. au-dessus de la mer Adriatique; 378 met. au-dessus de la station de Gloggnitz, et 337 met. au-dessus de celle de Miirmischlag. M. Carlo di Chega a été l'ingénieur de ce chemin de fer, le premier qui ait franchi les Alpes ; l'inauguration a eu lieu en 1854.

Sur le versant N., regardant l'Autriche, et qui est le plus escarpé, les rampes offrentune moyenne de 0,0179 par met. On compte 15 souterrains ayant une longueur totale de 3,273 met. (le plus long étant de 1 ,428 met.) et 16 viaducs, dont la hauteur varie

entre U mèt. 064 et 45 mèl. 678. Les dépenses se sont élevées à 9,382,525 fl. C. M. — De Gloggnilz à l'entrée du tunnel du Semmering, c'est-à-dire au point culminant du passage, on monte de 452 mèt. sur 3 mil. 5/8. Ce point est donc à 864 mèt. Le sommet de la montagne est h 11 4 mèt. au-dessus de la route. (Voir, pour les détails et pour la carte, du Semmering, V Itinéraire de l' Allemagne, par M. Ad.

Jeanne.)

Le chemin de fer de Vienne à Trieste (F. 1" partie de Y Indicateur général) est la route la plus rapide pour aller de Vienne en Italie, et c'est en même temps un des travaux les plus extraordinaires de ce genre en Europe. Le chemin de fer de Vienne à Trieste traverse un pays agréable,

Îarticulièrement au 8. du Semmering.

partir de Murzzuschlag la vallée de la Mûri (Murzlhnl), qti'il traverse, abonde en aspects variés et pittores- I ques.

I Bruck, — 470 mèt., 2,000 liai). (19