SICILE. — RENSEIGNEMENTS BE VOÏAGE
Sert. VUI.
Pnr ce moyen on peut s'arrêter pour visiter à son gré quelques poins intéressants de l’intérieur de la Sicile. Ce voyage en poste avec la location de la voiture (poor trois personnes} est de 210 fr. environ (y compris 1 fr. 25 c. environ de pourboire donné à chaque postillon). On aura soin de se munir au départ d'un sac de menues monnaies pour la route. On s’assurera aussi, pour éviter des retards, que les lanternes de la voiture soient garnies d'huile. — On trouvera plus bas à l’article : Moyens de transport , d’autres indications utiles. — On mois suffît pour le voyage de Sicile. — Le mois de mai et celui de juin sont, sous plus d'un rapport, un temps plus favorable pour le voyage que In fin de l’été.
Renseignements sur lu manière de voyager. — Il y a sur plusieurs grands chemins des barrières formées d'une chaîne placée en travers et gardée par un agent du gouvernement. Le voyageur doit y payer une certaine somme pour ses montures. — Les voitures publiques ne s'arrêtent pas en route pour les repas ; il faut emporter avec soi ses vivres. — F.n dehors des grandes routes carrossables il y a deux modes do voyager auxquels il faut avoir recours. Le premier consiste en portantincs ou litières ( lettighe ). La voiture nationale, dite litière (lettica ou lettiga), est une caisse contenant deux personnes en vis-à-vis et portée sur deux longs brancards, auxquels sont attelés deux mulets, l'un en avant, l'autre i l’arrière. « La mule de l’avant, dit M. Bourquclot, est précédée par une troisième mule, qui aille les autres à traîner la voiture, et qui porte, outre les bagages, le tettichiero. Un muletier, à pied, armé d'un béton de deux à trois mètres de longueur, règle la marclie des bêles et les anime de ses cris. La mnrcho n’est pas très-accélérée; les montées et les descentes donnent souvent à la caisse une pente considérable, et l’on est assourdi par le jierpétuel carillon que font entendre des douzaines de sonnettes pendues au-dessous du cou des mules. Co bruit, sans lequel ces bétes refuseraient de marcher, fait le désespoir des voyageurs exotique*. » — La seconde manière de voyager, et la plus usitée, est à cheval ou plus souvent à mulet. Outre le mulet du voyageur, il en faut un pour le muletier et un pour le bagage. Le prix est de b à 15 tari, suivant la saison, par jour et par inule. Il faut stipuler que les jours de repos il ne sera payé que la moitié; et, pour chaque journée de retour,
(i tari. Il est lion de s’arranger avec un même muletier pour un long trajet; et on rédige alors un traité analogue au contrat dont nous donnons le modèle, I" partie de l'Itinéraire, par lequel le guide, si l’on en a pris un, ou le muletier, s’engage a faire coucher dans les meilleures auberges, à fournir le nombre de mulets fixé, I les entretenir et à les remplacer si cela devient nécessaire. Il est bon de fixer les stipulations relatives aux dépenses dans les auberges, aux bonnes mains, aux cireroni à fournir sur certaines localités, aux péages de barrières, etc... — Les personnes habituées à voyager et parlant italien pourront traverser la Sicile d'une manière plus économique en employant tour à tour les divers moyens de transport qu’offre chaque localité, sans se mettre dans la dépendance d’un muletier pour tout le voyage.
Quel que soit, du reste, le mode de voyager, il y a pour tous une même nécessité, celle d’emporter avec soi (dans des couffes tressées en feuilles de palmier comme celles des Arabes) ses vivres, et de les renouveler aux villes principales. La plupart des auberges qu’on rencontre sur la route ne présentent que quatre murs bien sales et des lits remplis de vermine. On s’arrête partout en route, pour prendre ses repas : à une masseric ou ferme isolée, à quelque fondaco (de l’arabe fundit ou fondouk, magasin ou hôtellerie), au bord d’un ruisseau, à l'ombre d’un arbre.
l»u reste, on est presque toujours sûr de trouver l'hospitalité dans les couvents, si nombreux en Sicile. Les Siciliens ont la réputation d’être très-hospitaliers; on vante en eux une obligeance et une cordialité qui n'existent pas au même degré
SICILE. — *ONKAIES.
chcsdle* autre* Italiens. Les voyageurs en Sicile doivent chercher & se munir de lettres de recommandation, soit pour le» couvent*, soit pour les particuliers. — Ceux qui ne reculenl pas devant la dépense pour assurer leur bien-être emportent avec eux des matelas et des couvertures. Une couverture mise, ainsi que le bagage, dans une sacoche, peut être d'un grand secours pour s’envelopper la nuit dans les auberge* qui n’offrent pa* do ressources pour coucher. — Les personnes qui voyagent pendant les saisons chaudes devront prendre des précautions pour se garantir contre l’ardeur extrême des rayons solaires. Au contraire, pour faire l’ascension de l’Etna, on emporte ordinairement des couvertures, des gants, des bonnets de laine, pour se garantir du froid très-vif qu'on éprouve près du sommet.
N. B. L’ascension de i'Elna entre pour beaucoup de voyageurs dans leur projet d’itinéraire', et, par suite de l’idée faussement répandue que cette ascension n'est faisable que lorsque la chaleur de l’été a fondu en grande partie la neige des hauteurs de cette montagne volcanique, on s'expose à ne voir la Sicile que sous un aspect aride et calciné, et couverte de chaumes, au lieu de fleurs et de riantes moissons. Au mois do mai on ne serait pas exposé à ccl inconvénient. (Pour plus de détails, V. p. 767.)
Monnaies — Pour simplifier les comptes, il faut tout réduire en tarins ( tari ) ou carlin», et baiocchi i= les grani dn Naples). Le tarin se divise en SU grains (yraa<). Les monnaies sont exacte meut le» même* qu'à Naples* ; et, depuis que fonce d'or de 56 tarins a été démonétisée (on ne la voit pas), )es différences ne sont plus que nominales. Les monnaies d'sacssT sont :
l-i piastre (piastre, pezzo), la monnaie la plus répandue, = 12 carlins ou 12 tarins, et ne vaut que 5 f. 08 c. environ. Hais, par suite du change sur les États napolitains, rite coûte davantage aux français.
La 1/2 piastre =6 carlins, f L’on désigne aussi les petites pièces d'ar-
Lr 1/6 <=* 2 carlins. < genl sous les noms de : il grana cinq ne;
la* 1/12 « 1 carlin. ( il grana Hteci; il grana rcnii, etc...
Le carlin ou le tarin sont identiquement U même chose :
. . Il Naples, en 10 grani ou 20 tornesi;
se i ivise . | pn en |0 baiocchi ou 20 grani.
La confusion provient de ce que le grano sicilien ne vaut que la 1/2 du grano de Naples ou t tornese.
la s monnaies de cuivre sont très-pesantes et mal frappées. O sont :
Le 1/2 carlin (intitulé dicci tornesi) *= 5 baiocchi.
Otto tornesi *= g grani de Sicile = 4 graai de Naples =* 4 baiocchi.
Sei — =2 grani *= t baloccho.
Les paysans font quelquefois des difficultés pour recevoir 1rs vieilles piastres.
vstwms conrsiuTivrs.
Onces- Tari. Ursni.
Fasses : Pièce de 20 fr •=» 1 16 3
Le rartin ou tarin vaut 42 centimes.
Moyens de transport. — Bateaux à vapeur. — H y a de* services réguliers de
bateaux à vapeur entre Naples et Païenne ou Messine. U y a par semaine doua départs de Naples pour Me-sine et Païenne. A l'arrivée du bateau 4 Païenne ou à Messiua :
* Consulter l'indication des monnaies du royaume lie Nantes (P* r sanie) .
732 Sicile. — paquebots. Secl. VIII .
examen du passe-port, du bagage, des livres... (bonne main). Tarif de la barque, un tarin ; du facchino idem. (Ne pas se soumettre aux exigences abusives des bateliers et des porteurs.) — Les bateaux de la Compagnie napolitaine, parlant trois fois par mois pour Malte, touchent à Messine et Syracuse. Un bateau de la même Compagnie fait irrégulièrement le trajet, en louchant à Palcrme, Trapani et Girgenli, et à son retour de Malte en touchant à Syracuse, Catane, Giardini (Taormine et Messine. (Bureau à Naples, strada del Piliero, 21.)
Bateaux a vapeur des Messageries impériales (K. 1'* partie de l'Itinéraire : Indicateur général). — Deux départs par semaine de Marseille pour Gènes, Livourne, Civita-Vecchia, Naples, Messine et Malte. — (Ligne d'Italie.) Le bateau part de Marseille, jeudi à 11 h. ni.; arrive à Messine mardi 10 h. m. — Retour : part de Messine lundi 1 h. s.; à Naples, mardi 9 b. m.; repart le même jour i 4 h. s. — Arrive à Marseille 2 11. s. — (Ligne de Constantinople.) Part de Marseille samedi 4 h. s.; arrive à Messine mardi à 7 b. m. — Retour : part de Messine dimanche ou lundi 5 h. s.; arrive à Marseille jeudi 8 h. ni. — Prix : de Marseille (direct), 1'*, 220 fr. 2*. 154 fr.; 3*, 101 fr.; 4°, 53 fr.; — (par l'Italie ; ir% 23G fr.; 2", IGG fr. (F. I" partie, Indicateur général.)
Paquebots-poste napolitains. — De Naples à Palerme; départ le mercredi à 3 h. soir (trajet en 20 heures environ). — De Palcrme à Naples; départ le dim. à3b. ». — De Naples à Messine, départ le mardi à 3 h. soir. — De Messine à Naples, départ le jeudi à 3 h. s. (la direction est, Naples, strada del Pilier», 21). — Les paquebots-poste font aussi le service des côtes de l'Italie; de Marseille à Palerme en 50 heures.
