DES FIGURES

No 1. — EntreTue du Champ du drap d'or (Page 34).

L'entrevue du Champ ou du Camp du drap d'or, comme on dit plus ordinairement, est célèbre dans l'histoire de France ; le souvenir en a été conservé non-seulement dans les chroniques, mais aussi dans les monuments de la sculpture du xvie siècle ; on en voit la représentation dans plusieurs bas-reUefs de la cour de l'hôtel fiourgtheroulde, à Rouen ; notre vignette reproduit un de ces bas-reliefs, qui représente la rencontre de François I^' et de Henri VIII.

No 2. — i.e Château de Chambord (Page ni).

Chambord , ancien domaine des rois de France, fut reconstruit par François 1er, sur les plans et sous la direction du Primatice, peintre et architecte de Bologne, appelé en France pour ce grand traVail. Ce château est quadrangulaire , avec une grosse tour ronde à chaque angle. C'est un monument remarquable de l'architecture de la Renaissance. — Sources : Ch. Pensée , Œuvre, à la Bibliothèque nationale, Cabinet des estampes ; — Voy. aussi : Estampes du cabinet du roy, 24 vol. in-fol., Paris, 1677-1G94 , t. XIII ; — Bl.\ncheton', Vues pittoresques des châteaux de France, dessinées d'après nature par les principaux artistes de la capitale, avec un texte historique et descriptif par Blancheton, 2 vol. in-fol., Paris, 1826-31, p. ix; —Merle et Per- RiER, Histoire de Chambord.

No 3. — Caravelle du XVI^ siècle (Page 56).

Les petits vaisseaux sur lesquels Christophe Colomb et ses compagnons s'embarquèrent, s'appelaient Caravelles. C'est bien sur ce genre de navire que l'amiral de Ferdinand et d'Isabelle s'exposa aux dangers de la navigation sans terme prévu, qu'il entreprenait au nom du Christ et pour la gloire de la religion. La Caravelle amirale portait 90 hommes environ. Elle était bien construite et solide. On

conjecliire , d'après certains principes de construction navale , que sa longueur était de 27 mètres 77 centimètres, et sa largeur de 8 mètres 12 centimètres. Certes, cette dimension ne constitue pas un grand navire. Il avait un château d'avant et d'arrière, comme on le voit ici. — Source : Jal, AvcJiéologie navale, t. II, Mémoire n» 6 , p. 227 à 233, d'après les premières œuvres de Jacques Devaulx, pilote en la marine, manuscrit in-fol. de la Bibliothèque nationale, fait au Hàvre-de-Grâce l'an 158:3.

Xo4. — Cialère de la fin du XVI«= siècle Pa^'e 57).

Cette galère , à rames et à voiles , est de 1 époque de la bataille de Lépante. Elle a deux, mâts couronnés chacun par une gabie, au-de>sus de laquelle voltige une bannière. A l'arrière , on voit une sorte de berceau appelé guérite, charpente légère destinée à recevoii- une voile qui forme comme une tente. Au-dessus, vers l'extrémité de la poupe , est une lanterne , et un peu en arrière flotte une bannière ou étendard nommé aujourd'hui pavillon.

Sur le flanc de tribord , à l'espale, entre le premier banc de:.s rameurs el la poupe , on remarque l'échelle pour monter dans le navire.

Les galères du xvi^ siècle avaient environ 39 mètres 63 centimètres à 42 mètres 23 centimètres de longueur totale. Leurs rames étaient fort longues et ne mesuraient pas moins de 16 mètres 242 millimètres, dont 4m, 222 dans la galère, et 12^,019 en dehors ; mais la construction de la rame était calculée de telle sorte que les 12^,019 qui sortaient du bord ne pesaient pas plus que les 4^,222 qui se trouvaient à l'intérieur. Chacune de ces lourdes et énormes rames était manœuvrée par plusieurs hommes , ordinairement par quatre dans les galères armées pour le combat , quelquefois par cinq ou six dans les galères montées par un chef d'escadre.

La marine des galères a fini avec le xvnie siècle. M. Jal, qui fait autorité sur la matière , et à qui nous avons emprunté les détails cidessus (Voy. son Archéologie navale, t. I, Mémoire n» 4), ajoute cette curieuse observation: « Depuis Rhamsès IV, la galère proprement « dite, l'unirème, produit d'un art très-avancé déjà, ne subit, jusqu'au '< xvine siècle , c'est-à-dire dans l'espace de 3300 ans environ, aucune « modification importante. »

No D. — Xef de la fin du XVI-^ siècle (Page 62).

Au xvie siècle, on se servait du terme de nef, comme aujourd'hui de celui de luisseau, dans un sens très-large. Il désignait des bâtiments de mer de proportinns fort différentes. Ce que l'on sait avec certitude , c'est que les nefs étaient armées en guerre , et portaient du