MISSION juilicll

établie , a eu lieu publiquement. Les examinateurs et les nombreux assistants se plurent alors à convenir qu'ils n'avaient point vu d'examen plus brillant ; c'était chose notoire dans toute la ville. Depuis, le prince a fait six campagnes ; celle-ci est sa septième. On connaît sa belle conduite au Mexique; les officiers qui s'y trouvaient avec lui^ disent unanimement qu'il s'y est montré brave et froid comme un ancien militaire, et qu'il serait difficile de mieux gagner des épaulettes.

M. Hernoux^ son aide de camp, est membre de la Chambre des Députés ; il sort de l'École navale impé« riale. Quoique jeune encore , il compte aujourd'hui trente ans de service. Il commandait un bâtiment en Orient, quand M. de Rigny le distingua et le chargea plusieurs fois de missions diplomatiques. Lorsqu'après 1830 on nomma des officiers d'ordonnance auprès du Roi , M. de Rigny , alors ministre de la marine, l'appela à ces fonctions. Gomme officier d'ordonnance , M. Hernoux fut employé au siège de la citadelle d'Anvers; il se distingua sur l'Escaut. C'est à la suite de ce siège que le Roi le chargea de Téducation nautique du prince de Joinville. Nommé député par l'arrondissement de Mantes, M. Hernoux a plusieurs fois fait partie de la commission du budget, et a été deux fois rap*

juillet i840. DB SÀINTB-HÉLÈNE. 17

porteur du budget de la marine. La clarté et la force avec laquelle il a exposé ses vues , tant dans les commissions qu'à la tribune , a déterminé la Chambre à les adopter et à repprter sur le personnel une forte somme, qui jusque là avait été affectée au matériel.

M. Touchard, chevalier de la Légion-d'Honneur, a eu de nombreuses couronnes au concours général. Il a fait plusieurs campagnes^ entre autres le tour du monde sur la corvette la Bonite , où il était chargé des observations astronomiques. Le prince ne le connaissait pas personnellement : son mérite l'a fait appeler au poste qu'il occupe.

M. Gharner, capitaine de corvette , était le commandant en second de la frégate. On sait que le comman* dant en second est chargé de tout le détail intérieur du bâtiment. M. Gharner est, comme M. Hernoux^ élève de l'École navale impériale ; il était à la prise d' Ancône et d'Alger; il jouit d'une réputation très distinguée parmi ses collègues comme praticien et comme homme de savoir.

Les autres officiers composant Tétat-major de la frégate étaient :

i M. Le Guillou*Penanros , lieutenant de vaisseau, qui

i8 Mtssiox juillet 4840.

compté viogt^huit ans de service., dont vingt-trois d'embarquement.

H. Penhoat , lieutenant de vaisseau , qui compte siï campagnes et plus de huit ans de mer eflectife.

M. Fabre lamaurelle, lieutenant de vaisseau.

M. Fabre a Mi avec M. Baral, sur les côtes du Brésil, une campagne hydrographique qui a produit d'utiles travaux* Sur le PalUmre il a eu une albire oontre Tu* nis. U a accompagné le prince de JoinvîUe à Gonstaii- Une. «Sa conduite hrillanle au Mexique lui a mérité la décoration.

H. Bazin , enseigne de vaisseau , a bit plusieurs eann pagnes en Orient , dans les Antilles , sur les côtes d*Âfrique et d'Angleterre, i bord de YipUgéme, de la Didom et de la Mahmne.

M. Bonie , enseigne de vaisseau. 11 est ainsi que le prince de Joinville, élève du professeur Guérard qui a formé tant de sujets distingués. U a fait plusieurs campagnes, aatre autres le tojir du monde sur la (régate la Ferns*

M* Chedeville , commissaire d'administration , secrétaire du conseil d'administration* U a dixHaeuf ans de service dont huit de mer.

H. le docteur Gufllard, dievalier de la hè^km

juillet i840. DE SAlNTfi-tféL&NE. h9

d'Honneur. L'imporlûnle mission de Feibumâtron de Napoléon ne pouvait être mieux confiée qu'au docteur Guillard^ que son instruction et ses services distingués avaient déjà appelé à Tbonneur d'embarquer en qualité de c}iirurgien major sur la frégate la Bette-Poule.

MM. de Roujoux et de Bovls, élèves de première classe, ont fait, toujours ensemble plusieurs campagnes, entre au très celle du Mexique. Ils promettent à la ma-rine deux olRciers distingués.

M. Godleap, élève de première classe, a feft plusieurs campagnes.

M. Gervais j élève de deuxième classe , décoré de la Légion-d'Honneur. Il a eu la cuisse traversée d'une balle en'cuivre dans une rue de la Yérà-Cruz, est tombé sans connaissance sur son commandant (te prince de Joinville) qui l'a tenu et porté dans ses bras, jusqu'à ce que des matelots soient venus ponr Tenlever.

M. Jouan , id.

M. d'Espagne de Yenevelles, tcf., fils du général.

M. Jauge, td., décoré de la Légton-d^Honneur. lia eu aussi la jambe traversée d'une balte à la Yéra-Cruz.

M. de Sure main , id.

M, Perthuis, id.

20 MISSION juillet 1840.

M. Bourdel , chirurgien de troisième classe.

M. Thibaut , id.

Nous voguions de conserve avec la Favorite , corvette de vingt-quatre bouches à feu. Commandant M. Guyet, capitaine de corvette.

M. Guyet, élève de l'École navale impériale , était naguère chef d'état-major de l'amiral Lalande dans le Levant. 11 compte trente ans de service et de noopibreuses campagnes.

Les autres officiers composant l'état-major étaient : MM. Lalia , lieutenant de vaisseau, chargé du détail ;

M. Béral de Sédaiges^ enseigne de vaisseau ;

M. Narbonne, id.

U» de Trogoff-Goattalio , id.

M. Jacquea dit Lapierre, id.

M. Gilbert-Pierre , commis d'administration ;

M. Arland , chirurgien major ;

M. Guillabert, chirurgien de troisième classe f

M. Meynard , élève de deuxième classe ;

M. Fabre, volontaire;

M. Pages, id.'j

15. Mercredi. — A huit heures du malin^pous aperce-, vons Gibraltar et nous rencontrons un assez grand nombre de bâtiments allant dans toutes Jes directions.

juillet 1840. DE SAINTE-HELENE. 21

À midi , nous sommes par le méridien de Gibraltar ; nous apercevons bientôt la baie , des bâtiments à Tancre et une petite partie de la ville ; puis de l'autre côté de la baie, Algésiras. Le détroit de Gibraltar a trentesix milles dans sa plus grande longueur et sept dans sa moindre largeur. Nous laissons à notre gauche Ceuta , où le gouvernement Espagnol retient aux galères les condamnés politiques ; nous serrons de près la côte d'Europe; on y distingue.de distance en distance des tours bâties par les Espagnols , comme défense contre les Maures, .

Gibraltar est une énorme montagne oblongue , s'étendant du sud au nord, jointe au continent par une plaine sablonneuse très basse. La ville se trouve sur le penchant nord-est , en sorte que nous ne pouvons en apercevoir qu'une très petite portion. L'eau de la mer perd ici sa teinte transparente et prend une couleur bourbeuse.

La montagne de Gibraltar est le seul lieu de l'Europe ou il y ait des singes. Les habitants disent que lorsque la mer forma le détroit en séparant l'Afrique de l'Europe, les singes qui se trouvaient à la maraude sur cette montagne, né purent regagner l'Afrique ; que depuis ce temps ils sont restés là. Les Anglais défendent

22 MISSION juillet 1840.

rigoureusement qu'on les tue. Cependant lorsqu'autrefois on a travaillé aux fortifications de Gibraltar, ces animaux ont beaucoup incommodé les travailleurs en leur lançant des pierres.

La vue d'Algésiras nous rappelait un des glorieux combats de notre marine. • •

En 1801 , Tamiral Linois se trouvait mouillé devant

Algésiras avec les vaisseaux le Formidable, qu'il mon-

tait , le DemiXy ï Indomptable et la frégate la Muiron. Le

6 juillet il y fut attaqué par Tamiral anglais Saumarez^

commandant une escadre de six vaisseaux et d'une

frégate ; le feu commença à huit heures et demie et

dura six heures sans interruption. L'escadre A^nglaise

désemparée malgré l'inégalité des forces , fut réduite à se réfugier à Gibraltar , abandonnant au pouvoir de la

division française VAnnibal, qui s'était échoué près du

Formidable.

Dans cette glorieuse action la perte des A^ngl^is s'éleva à 1500 hommes environ tués , et blessés ; l'escadre française comptait 200 hommes tués «t 300 blessé^, et au nombre des premiers étaient les intrépides capitaines du Formidable et de V Indomptable.

C'est, au dire des marins les plus expérimentés, un exemple remarquable de ce que peut we armée mouil-

juillet 1840. DE SAiNTE-ui^LENr:. 23

lée et émbossée pour attendre TenDemi ; et cependant une foule d'officiers , même à force égale » proscrivent cette tactique comme funeste, et sontdécidéspresqu'en toute circonstance à mettre sous voiles pour combattre*

Actuellement, surtout avec la grande facilité que la marine à vapeur a introduite dans la mobilisation des forces navales, une tactique semblable, qui condamne le6 vaisseaux au rôle de masses presque inertes, réussiraitelle aussi bien? La ligne de bataille elle-même, ce point 4e départ de notre tactique navale, est*elle destinée à régir les dispositions de nos amiraux , elle qui date déjà de plus de deux cents ans, de cette époque où Tromp et Monk, au combat du Texel, occupaient chacun une étendue de près de quatre lieuesavecleurloQ<gue niede navires rangés dans les ezu% les uns des autres.

L'introduction de l'artillerie incendiaire et de la vapeur , ce moteur puissant qui ne tient compte ni du calme ni du vent debout , en rendant les effets d'un premiev feu plus destructifs et plus prompts, ne forcera-t- •}le pas à grouper les vaisseaux en peloton de combat , se soutenant vaillamment entre eux ? Cette tactique de Napoléon, que Ndson a appliquée aux combats de mer, c'est à dire ia concentration rapide et alternative de

24 MISSION juillet 1840.

masses de&frticiives sur des fractions d'armée enneinie, ne produirait-elle pas aujourd'hui , employée contre nous, des résultats plus désastreux encore, si nous persévérions dans les errements de notre vieille tactique?

Ces diverses questions sont soulevées journellement et font l'objet des discussions des hommes de mer... Heureux ceux dont l'intelligence saura devancer les leçons d'une fatale expérience, prévoir les effets des nouvelles découvertes introduites dans fart naval, et régler leurs dispositions de bataille en conséquence. Ceux-là auront du génie , ils vivront dans l'histoire»

A six heures et demie du soir, on vit des. points blancs presque brillants : c'était le sommet des édifices de Cadix. La marée ne permit pas d'entrer le soir même : il n'y avait pas assez d'eau. On courut'des bords toute la nuit.

i6. Jeudi.— Ayecle Jour, le magnifique tableau de Cadix avec ses maisons blanches, sembla sortir du sein des ondes. Le prin€e prit le commandement et conduisit sa frégate au mouillage. Nous y trouvâmes le brick français le Voltigeur^ commandé par M. de Tinan , et le bateau à vapeur le Castor , commandé par H. Serval^ lieutenant de vaisseau. Nous passâmes prés de cinq jours à Cadix ; nous y

juillet 1840. DE SAINTB^HRLENE. 25

vîmes les restes d'une vieille civilisation , dont la régé-. nération ne se manifeste pas encore.

^H. Mardi. — Le matin, le prince de Joinville commanda Fappareillage. Je suis arrivé à Cadix avec plaisir, je la quitte avec plaisir. A midi, cette ville antique n^existait plus pour nous.

22. Mercredi, — Nous courrions sur Madère avec bonne brise de nord-est : la frégate filait onze nœuds. Ceux de nous qui n'étaient pas encore complètement amarinés trouvèrent Je temps un peu gros. Nous nous considérions comme prenant les vents alizés.

Il y avait à bord plusieurs officiers qui avaient fait la campagne du Mexique. La conversation vint sur l'affaire du paquebot anglais V Express, qui a fait tant de bruit en Angleterre et même en France.

Une heure avant le bombardement de la forteresse de Saint-Jean-d'Ulloa, le commandant de la corvette la Créole (prince de Joinville) envoya un officier à bord du paquebot anglais Y Express j brfck de 4 canons, commandant M. Croke, lieutenant de vaisseau, pour demander et au besoin enlever de force un pilote mexicain qui était à bord. Le paquebot portait la flamme, et dés lors était bâtiment de l'état : son com*

2P MISSION juillet i^O.

mandant céda à la force, laissa prendre le pilote, iqai.s protesta.

pn Angleterre, le parti tory saisît cette occasion pour attaquer le ministère, sous piétexte qae Je pa- Tillon anglais était insulté. 11 était plus qu'évident qu'il n'avait pu entrer dans Tesprit d'aucun commandMjt français de faire quelqu'insuke que ce soit au pavillon ami de la Grande-Bretagne; mais on profitait de l'occasion pour attaquer un prince fran^is, et faire une aflaire de parti d'une chose sur laquelle en Joute autre circonstance on aurait fermé les yeux.

Cette affaire eut du retentissement, et on crut par-

tput, en France conime eh Angleterre^ que }e prince

• • • • de Join ville avait agi en jeune homme, et que tout

simplement il avait commis une étoujrderie. l^es dé^

bats, qui eurent lieu à la chambredes pairs, le 8

mars 1839, confirmèrent cette opinion.

Lord Lyudhurst voulut absolument voir dansc^j&it une ipsujte au pavillon britannique. Quelle complication en a*t-on donpée^ ajoute-Hl ? Le mioistre es( venu djrç ici que ^touie rol&ire devait être rejetée spr )'in$xpén,enc$ d'uo jeune officier (le prinpe 4a /pip-

yi)i^} gyi î^omman^^t ^ Cr^l^p «t les joiiru^uj. (fm^

juillet M40. DE SAINTE-HÉLÈNE. 27

.çais y ont aUribui&e à rimpétuaflilé et à Faudace de ce

jeune olllicier.

le comte de Mùuo (niDistre) dit dans sa réponse qu'il avait reçu une lettre du commodore Douglasi et qu'il n'avait aucune objection à la produire. Il en lit l'extrait suivant : « J'cd eu aum une explication satis' » faisante du contie-amiral (M. Baudin) au sujet du pi- » Jûte qui a été enlevé de dessus le paquebot TExpress. » C était entièrement une erreur de la pari de S. A. R. le p prince de JmnviUe^ et l'amiral français a informé son j> gouvernement de eette circonstance^ » Lord MinjLo ^ù\ïke qu'il a immédiatement prié son collèj^ue des afiaires étrangères d'écrire à ce sujet au gouvernement firansaiSf mais que le comte Mole a répondu qu'il n'a^ vait reçu aucun renseignement sur le fait «n question j qu'if ne le connaissait que par les papiers publics.

De plus un des recueils périodiques les plus estimés en Angleterre, contint vers cette époque l'article suivant :

Un acte très déraisonnable {Foolish) impliquant une ^dkation 'An pavilloB anglais a été eommîs par )e prince é» ioÎBvttte, cemAfmndaBt yneeorvetle dans fescadre française à la Yéra-Grux. Il a pris par force dans ce jioirt,un pilote Mexicain à bord du paquebot VExptsess,

28 MISSION juillet 1840.

lieutenant Croke. L'offense a été aggravée par le but de Taction, qui était de forcer le pilote à guider le bâtiment français dans l'attaque dirigée contre ses propres compatriotes à Saint-Jean d^Ulloa. Par suite de cette sottise de la part d'un jeune hpmme sans expérience, son amiral, Baudin, a fait au commodore Douglas , commandant la station, des excuses/ comme étant une démarche non autorisée et désavouée par lui. Mais ceci ne sera pas suffisant. Le jeune homme, si cet acte venait réellement de lui, devrait être sérieusement réprimandé par son royal papa {his royal papa), qui est un homme beaucoup trop fin et beaucoup trop habile politique pour ne pas voir dans quelle sérieuse affaire de pareilles escapades de jeune homme pourraient engager sa <c dynastie. »

Quant au commandant de VExpress^ il nous semble que s'il eût montré une fermeté convenable, l'insulte n'aurait pu être consommée. Toutefois, nous formerons mieux dans la suite notre opinion à ce sujet.

D'après ce qui précède, il était tout naturel qu'on crût que le commandant de la Créole avait agi en jeune homme.

Voici le fait dans toute son exactitude , car il m'a

juillet 1840. DE SAINTE-HELENE. 29

été souvent raconté par plusieurs ofQciers qui y avaient participé :

Le 27 novembre 1838 , se trouvaient entre la forteresse de Saint-Jean et la ville de la Véra-Cruz quatre bâtiments y dont deu^ic marchands» une goélette de guerre américaine , «t un paquebot anglais , appelé YExpress. Ce dernier portait la flamme britannique , et dès lors devait être considéré comme bâtiment de l'Ëtat. Environ une heure avant l'attaque dala forteresse, ces quatre bâtiment^ mirent successivement à la voile et passèrent à petite distance de la Créole pour prendre le large. La Créole, commandant prince de Joinville, avait été placée par Tamiral dans le nord de

la citadelle. V Express passa très près de la Créole , et

son capitaine en salua le commandant de la main et du chapeau. En ce moment, la frégate amirale fit à la Cr^le le signal d'arrêter les bâtiments étrangers. On se disposait à exécuter le signal , sans toutefois en comprendre le motif, lorsqu'on aperçut un canot venant à force de rames» et dans lequel on reconnut un officier de la frégate amiralè : c^était M. le lieutenant Vallier, qui s'approcha de la Créole , s'y accrocha avec une gaffe , et , sans monter à bord , dit au commandant que l'intention de l'amiral (M. Baudin)étajt que la Créole

30 MISSION juillet Î840.

s'emparât de tous les pilotes mexicains que devaient avoir les quatre bâtiments partants. V Express était déjà à trois ou quatre cents toises de la Créole^ lorsque cette dernière Favertit par un coup de canon qu'elle avait â lui parler. Aussitôt V Express mit en- panne/ Un eanot delà Créole, commandé par M. Allys, enseigne, fkit en^yé à bord de Y Express avec ordre du commandant de la Créole de demander au commandant anglais son pilote mexicain. M. Croke^ commandant de ÏExpress^ était un homme d'environ cinquante ans, vieux marin, ayant toute l'apparence d'un brave et loyal militaire ; il avait déjà eu des rapports très bienveillants avec nos offi* ciers. Lorsque M. Allys monta à son bord et lui dit qu'il venait chercher son pilote, M. Grôke lé reçut cordialement, mais parut surpris de la demande. Parlezvous anglais? dit-il. — Mal , répondit H. Allys. — Je parle trop mal le français, je vsiis tâcher de me faire comprendre en anglais : je suis bâtiment de l'État , et f ai besoin de mon pilote; mon pavillon doit d'ailleurs le faire respecter. — Mais j'ai un ordre de mon commandant; je ne puis que l'exécuter et non le commenter. — Si je ne vous donnais pas le pilote , le prendriezvous de force?* — Je ne doute pas que vous ne le donniez de bonne grâce. — Alors, prenez-le. Mais pour

'juillet 1840. DE SAINTE-HELENE. Si

làôi , c'est comme si vous me Taviez pris de force ; mon devoir est de protester, et je prétest^. Là dessus une forte poignée de main : le pilote fut embarqué , et on se sépara. Quelques miilutes après , commença Tatta* que de la forteresse de Saint- Jean. Ce pilote , ainsi que neuf ou dix autres y capturés par la Créole^ d'après les ordres de Tamiral , restèrent , pendant tout le temps de Tattaquei dans Tentrepont de la corvette^ où ils furent très bien traités.

Lorsque, vers* cinq heures du soir, la partie de la citadelle qu^attaquait la Créole eut à peu près cessé son feu, par suite d'une explosion de magasin à poudre, le commandant vint à bord de la frégate amirale , rendit CQmpte à l'amiral de l'arrestation des pilotes, et lui demanda ses ordres à ce sujet , lui* ajoutant que le capitaine de l'Express avait protesté contre l'enlèvement du sien. L'amiral approuva ce qui avait été fait , et donna ordre d'envoyer ces pilotes à bord de la frégate la G/aîre^ commandant M. Laine.

Du reste, voilà la déclaration des oQiciecs français, témoins oculaires.

Brest. 3 mars 1839.

Les officiers de l'escadre du Mexique, présents au port dé Brest, se doivent à eux-mêmes de flétrir haute*

32 MISSION juillet 1840.

menl^à la face du pays et tant en leur nom qu'au nom de leurs frères d'armes restés au Mexique, les misérables impostures répandues dans certaines feuilles sur la conduite d'un jeune prince^ qui, pendant six mois de fatigues, de privations et de dangers, vient de se niontrer, à notre marine, habile et hardi manœuvrier, intrépide soldat, ami et bienfaiteur constant du matelot, et n'a cessé un seul instant de donner à tous l'exemple de la subordination la plus passive et du patriotisme le plus noble.

Ils déclarent injuste et calomnieux le fait avancé ou répété d'après les assertions de journaux anglais, par des journaux français, au sujet de l'enlèvement d'un pilote mexicain à bord d'un paquebot anglais. Dans cette circonstance, comme toujours, le capitaine de la Créole a exécuté religieusement et à la lettre les ordres qui lui ont été transmis de la part de son chef.

Ils déclarent que le capitaine de la Créole n'a point fait usage des pilotes dont il venait de s'emparer. Il n'en avait pas besoin, car il connaissait mieux qu'eux les récifs qui entourent la forteresse d'Ulloa; il en avait fait auparavant et parfois au péril de sa vie, une ex-

ploralion aussi complète que possible.

Ils déclarent en outre , que «dans cette circoostance,

juillet 1840. DE SAINTE-HELENE. «S3

son plus que dans toute la durée de la campagne , Tamiral n'a point blâmé la conduite ni la manœuvre du

capitaine de la Créole^ et qu'an contraire on Ta vu donner après Taction au jeune capitaine les éloges les plus

mérités. ••.....•

Signé: ■ DoRET, chef éCéiat-major de t escadre; de Gueydon ,

le capitaine du Dunois; E. Penand\ lieutenant de vaisseau, ^Créole) ; Romain-Desfossés, cqpitaine de corvette^

(Créole); Fabrr Lamaurelle^ lieutenant de vaisseau^

(Créole); C. Allts: enseigne de vaisseau j (tiréole);

Dauriac^ te/., (Dunois); T. du Pontou, û/., (Dunois);

G. Ferré , élève de première classe^ (Créole) ; Hello ,

D. M.j (Créole); La Righerie^ (Créole); A. Royer ,

commis d'administration y (Dunois); H. Magnier de mai*

sonneuve 9 en^/grne , (Créole) ; de Clerembault, liew^

tenant de vaisseau y (de l'Ipliigénie) ; Vincent, enseigne de

vaisseau, (Créole); de Grainville, capitaine de corvette,

commandant la Nayade.

23 /eucS. Toute la journée le vent fut bon^ même un peu frais. Nous filions 9, 10 el il nœuds; Nous aurions pu faire plus de route, mais la marche inférieure de la Favorite nous obligea de diminuer de

voile.

34 MISSION j uillel 1840 .

Notre temps se passait fort agréablement, grâce à la bienveillance et aux manières simples et aimables de notre commandant. Sa chambre, sa bibliothèque, en un mot tout ce qu'il avait-, étaient à notre disposition ; il en a été ainsi jusqu'à la fin de la campagne sans que l'égalité de son humeur se soit démentie un seul instant.

Nous déjeunions'à 9 heures. Après déjeuner nous prenions la distraction du marin qui est de monter

sur le' pont, de s'y promener et ensuite dé s'y pro-

mener encore. Puis le travail venait à notre aide lorsque la chaleur et le mouvement du bâtiment ne le rendait pas impossible. Â 5 heures venait le dîner. Le prince préférait cette he.ure, car ordinairement 4 heures est le moment du dinet* dans toute la marine française. Après dtner nous nous réunissions dans la chambre du commandant. On y faisait la conversation, en général jusqu'à 8 heures, et ensuite chacun passait sa soirée comme il l'entendait.* Telle était notre vie uniforme; et chose singulière, c'est qu'avec cette uniformité le temps passe très rapidement à la mer.

24 Vendredi. Au jour nous vîmes les Désertes. Ce sont des rocs complètement nus et sans habitants. Peu après on aperçut Madère. A 7 heures et demie

juillet 48'40. de saintb-hklene. . 35

du matin le commandant faisait mouiller devant Funchai.

Chacun de noua se bâla d'aller prendre connaissance du pajrs. Je le fis avec d'autant plus de plaisir que c'était la quatrième fois que je venais à Madère et que je n'y avais Jamais débarqué.

En 1815, le Nerihumberland qui portait l'Empereur à Sainte-Hélène^ passa deux jours devant Funchal : il resta sous voile malgré le mauvais temps. Le vent était violent; chacun de nous avait mal aux yeux. La brise venait des déserts d'Afrique^ et malgré la distance éjQorme elle portait avec elle du sajiie du Sabsira : tell^ était sa force que bcaupoup de vitres des croisées de Funchal furent enfoncées et brisées. Ce coup de vent avait laissé des souvenirs dans l'tle. Nous avons oublié maintenant les passions et les haines de 1815 ; mais lorsque la partie superstitieuse de la population de Madère sut que Napjdléon était ^ bord, cette espèce d'ouragan ne l'étonna plus. Com* ment cfBla pouvait-il en être autrement ? Bonaparte était là !..^.

Lorsque l'on ne passe qu'un ou deux jours d^ns an endroit on fait promptement connaissance. Nous fA« mes bien 9Pcqeillis par tout le monde, VI. DfonteirOi

36 MISSION juillet 1840.

lîotre consul, nous fit d'ailleurs toutes les prévenances possibles.

Dans la soirée, plusieurs d'entre nous se rendirent

chez le consul Américain. Nous y primes du café ré-

colté à Madère même; il était bon. Un Anglais homme instruit a essayé d'y naturaliser le thé. Il dit que cet essai a complètement réussi.

25 Samedi. liC- prince commandant partit au point du jour pour aller Taire une course dans l'intérieur de File. Beaucoup d'oSiciers des bâtiments l'accompagnèrent. Il visita en passant la magnifique propriété de M. Da Gamara et l'élégant établissement de' M. Bean, où il s'arrêta un moment pour déjeuner. Le soir nous étions de retour.

Les étrangers nous demandaient presque toujours l'explication du nom de la Belle-Poule et paraissaient étonnés de sa signification. Nous ne pouvions les satisfaire quant -à l'origine du nom lui-même; mais nous avionsàrappelerlesglorieuxsouvenirsqui s'y rattachent»

Le nom de Belle-Poule est déjà ancien dans les fas« tes de notre marine , et il a été assez illustré pour ne devoir pas être oublié.

Au début de la gnerre de 1778, c'est le combat de la frégate française Id Belle^Poule contre la frégate an«

juillet 1840. OË saihte-helene. 37

glaise VAréthuse qui donna le signal des hostilités. La Belle''Poule portait alors 26 canons de 12 ; VAréthuse en portait 28.

Le 17 juin, à dix heures et demie du'matin , M. de la Clocheterfe, lieutenant de vaisseau, comoiandant la Belle-Poule , eut connaissance de plusieurs navires , par ses vigies ; il les soupçonna de former le gros d'une escadre anglaise. C'étaient en effet 20 bâtiments de guerre ennemis : il prit chasse. Mais la frégate anglaise VAréthuse et un cutter se mirent à sa poursuite. A 6 heures un quart du sQir la frégate anglaise avait joint la Belle-Poule : elle la héla en anglais et la somma de passer à poupe de son amiral ; M. de la Glocheterie répondit par un refus net. Aune seconde sommation, même réponse. L'Anglais envoya sa bordée; le combat commença. 11 était 6 heures et demie du soir, la brise était faible et permettait à peine de gouverner. La nuit vint, mais n'arrêta pas le feu. Il dura pendant près de 5 heures, toujours à portée de pistolet. Vers 11 heures du soir la brise s'éleva. VAréthuse était tellement maltraitée qu'elle se hâta d'en profiter pour abandonr ner son adversaire. Elle laissa arriver vent arrière et se replia sur son escadre. Pendant sa retraite elle reçut sans riposter plus de cinquante coups de canon.

38 MISSION juillet 4840.

La crainte de tomber dans le gros de l'escadre an* glaise empêcha la Belle^Poule de la poursuivre.

La Belte-Poule eut 29 hommes tués parmi lesquels M. Grun de Saint-Marsautt, officier en second de la frégâte, et 76 blessés parmi lesquels le brave capitaine de la Clochéterie^ M. de Laroche Kerandraou, enseigne de vaisseau et M. Bouvet, officier auxiliaire.

26 Dimanche. A cinq heures du matin , le prince commandait l'appareillage et nous quittions Madère où nous avions élé si bien reçus.

A une heure nous filions avec une foi*te brise lors-

qu'un cri se fit entendre < un homme à la mer » En un instant toutes les dispositions furent prises. Heureusement c'était une erreur, personne n'était tombé. Toutefois le commandant dut être sqtisfait^ car il put voir à la promptitude de la manœuvre que les exercices qu'il répète 9i fréquemment à bord profitent à l'équipage.

A 2 heures et demie, nous avions perdu la terre de vue.

A dîner on causa des Dardanelles et de la question d'Orient. Ldi Belle Poi^/e a rri^'âit d'Orient lorsque nous nous sommes embarqués à son bord. Elle avait passé les

juillet 1840. DE SAINTE-HELENE. 39

Dardanelles et mouillé devant Gonstanlinople. Pour traverser le détroit elle avait dû être remorquée par un bateau à vapeur.

Le 19 février 1807, l'amiral anglais Duckworth s'était présenté devant les Dardanelles avec neuf vaisseaux dQ ligne , trois frégates et plusieurs brûlots. Les deux forts principaux étaient en très mauvais état^ leurs batteries furent bientôt réduites au silence. Arrivé devant Gallipoli , il rencontra un vaisseau turc de 80 canons et cinq frégates. Leséquipages étaient en partie absents j il brûla les bâtiments. Le 20 à cinq heures du soir, il était devant Gonstantinople (1). Mais il avait fallu que Duckworth f'H favorisé.par un fort vent d^est , ce qui est une circonstance très rare. En repassant les Dardanelles , le 3 mars » cet amiral perdit une xorvetle et un brick.

On pensait à bord de la Belle Poule, que les Dardanelles étaient extrêmement difficiles si non impossibles à forcer; même en supposant des circonstances atmosphériques favorables : car depuis 1807, les fortifications ont été un pev réparées.

(1) On sait comment celte ville fut sauvée par le talent et l'activité du général Sébastianî.

M MISSION juillet 1840.

J'avais les noms dos balleries qui protègent les Dardanelles. Les voici :

Noms des batteries.

Batterie de Tott , Sutjl-Bahar)

Korim-Kali ,

Bovali-Kalessi (Seslos),

Batterie de Kiomli-Bournow, 16 de 32- et de 24.

Batterie de Dymna-Bournow, 20 de 42.

Killis-BahaV , 35 15 de ees pièces lan-

cent des boulets en pierre de 180 à 1,000 livrés.

Canons. Calibres.

40 doni25 portentdegros

boulets en pierre.

40 dont 1 8 portent de gros

boulets en pierre.

Batterie de Namasahi Sultanieh-Kalessi ,

Batterie de Kiossi , Âbydos ,

48 de 42.

75 de 60. Quinze de ces pièces peuvent lancer des boulets en pierre de200à 1,000 livres.

16 de 32.

50 de 80.

Total. .. . 382

juillet 1840. DE SAIlfTS'IIBLBNE. AI

Ces fonset batteries sont, itest vraii presque touscommandés par des hauteurs non défendues, et ils comoittniquent ensemble par une route qui- longe toute la côte.

11 y a .toujours dans le détroit un fprt çottrant de ta mer Noire dans la Méditerranée. 11 fait trois milles à l'heure en temps calme, et quatre et cinq par le vent de nord-est.

Je crois que ce détail confirme beaucoup l'opinion qu'on avait à bord de la frégate.

De là nous fûmes conduits à causer de l'extension qu'avait pris, l'Angleterre^ depuis les Indes jusque vers l'embouchure de la lAer Rouge et de l'esprit de suite qu'elle met à lier ses possessions do l'Inde avec l'Europe. La prise de la ville d'Aden a fait quelque bruit en Europe. Peut-être ne trouvera-t-on pas sans intérêt de bavoir comment cette ville est venue dans les mains des Anglais.

*^den est le -seul point de la c6le arabique où l'on trouve de l'eau potable. On y compte trois cents puits, ayant cent soixante*cinq pieds de profondeur, et pour la plupart creuAés dans le roc. Les mosquées y sont .petites, mais très nombreâsee. Ce qui reste de cette ville atteste son ancienne magAificenceet justifiepleinement les descriptions qui en ont été données autrefois par

tô Miseion juillet il JO.

tes voyageurs portugais et anglais. C'est li probablenent que les flottes de Salomon Tenaient prendre las marchandises qu'apportaient les bâti metits de l'Inde et d'Opbir. Adçn ^ Située à moitié diémin dp Bombay à Suea , vis à vis Tllé de Perim^ à dent milles (géographiques) de l'entrée de la mer Reuge ^ est bâtie sur Une péninsule et a deux rades, l'une à l'esté l'autre à l'ouest ; toutes deux sont excellentes. Des bateailx à vapeur peuvent y entrer en toute^ saison, de jour et de nuit I obargés ou non chargés, et sans pilote j avec la plus entière séotipjté. .

Au temps de ledrs eoqquôtesi les Turcs avaient com" pris tout l'avantagé que^ pouvait offrir cette ville; ils •'en étaient emparés et en ataient fliit une de leurs plnoes principales^ La position d' Aden est très forte par elle-même^ et Tàrt peut- la fëndta presque imprenable. Les/uines qui subsistent encore témoignent du soin âVëc lequel bn l'avait fortifiée. On lit que dans le seizième sièele Albuquerque l'attaqua et y perdit deux mille hommes^ Elle futîBnlevée aux Turcs vers 1680; âdpms lers. les fertlAoâtions cessèrent' d'être entretenues. 6n 110& , elle tomba efitre les mains des Abdallêëi t>ibd AvAhé iftdépendaiite , d'envlfon dix mille aaes, âdtii deuiE mille «ombaiiants. Les Àtiglaiâ tidn-

jlliU6t 1840. DE SAIlfBB-HéLÈNE. 4^

nent de la prendre sur Uhouêsifij sultaii de Lahidgè « obef des Abdallée.

Voiel oonoment ils ont procédé ;

En 1836 y le superintendant de la tiairigatfon dès Indes fit ilil rapport au gouvernement de Bombay , au sujet des dangers que couraient les navires marchands sur les côtes d'Arabie et d'Âbyssinie. Ils signalaient surtout comme étant i craindre Mhoussin , sultan de Lahidge^ homme de cinquante-quatre ans , propriétaire d'Âden. Ce gouvernement répondit que si un navire portant le pavillon britannique recevait quelque insulte, il fallait demander une réparation fmmédiale. L'occasion ne tarda pas à se présenter.

Le toeriûh ' Dowtui , navire Indien de Madras , frété par tin marchand Arabe de Juddali /se rendait à cette derfiière ville. Le subrecargue trouva moyen de Vemparer par supercherie du commandement, et le 17 février 1837 y au point du jour, par un beau temps , le bâtiment échoua slir une plage de sablé à six mille nord-est d'Aden. Le subrecargue partit ifnmédiaiement pour s'arranger avec le sultan et partager le butin. La cargaison fut en effet divisée en trois parts ;

Tune pour le subrecargue, les deux autres pour le sultan. Les passagers de l'équipage furent accablés de

44 MISSION juillet 1840.

mauvais traitements. Lorsque le Deriah Dowlui eut été Yidé , on y mit le feu. Toutefois les propriétaires ne

perdirent rien , car le navire était assuré et même audelà de sa valeur réelle.

. Cependant l'équipage eL les passagers furent mis en liberté. Mais avant de quitter Aden » le pilote dut signer un écrit qui constatait que les propriétaires du navire n'avaient rien à réclamer au Sultan , et que ui l'équi* page ni 4es passagers n'avaient été. maltraités. . Le gouvernement de Bombay, fut très4)romptement informé de cet événement. Le capitaine Haines , L N. arriva bientôt à Âden, chargé de faire une enquête et de réclamer la cargaison du Deriah Dowbu^ au nom de la Grande-Bretagne. D'abord le Sultan répondit qu'il ne savait ce qu'on lui demandait; mais ensuite, il offrit les cables et quelques objets du navire que le capitaine Haines refusa de recevoir. Ce dernier avertit le Sultan que le gouvernement britannique allait donner suite k l'affaire, puis il retourna à Bombay.

Le gouvernement de Bombay avait immédiatement porté ce fait à la connaissance du gouvernement des Indes , à Gaiculla. Telle était cette fois ia susceptibilité avec laquelle on ressentait cet acte de pjllardâ arabes , qu'avant d'attendre la réponse de Calcutta,, le gouver-

juillet 4840. db SAimn-HiLkifE. 45

nement de Bombay décida : que la prise de poesesaion d'Âdeo, pouvait seule réparer l'insulte faite au pavillon de la Grande-Bretagne, c 11 saute aux yeux (c'est le M narrateur anglais qui en a foit la réflexion) que cette » susceptibilité si ardente et si inusitée du gouverne* » ment de Bombay, prenait sa source dans le. désir » d'acquérir Aden. Sa possession était d'une haute » utilité poujr la compagnie. La fortune envoyait une » occasion; fallait-il l^ laisser échapper? » Le dernier gouverneur de Bombay, sir R. Grant, écrivait à ce sujet ces propres mots : « Indubitablement, les avantages » qu'oflre Aden comme station pour les bâtiments à » vapeur, entrèrent largement parmi les motifs qui » nous déterminèrent à être aussi susceptibles. »

Le gouvernement de Bombay regardait cette ville comme admirablement disposée pour être un dépôt de charbon, il supposait que sous la protection anglaise, elle pourrait reprendre son ancien rang commercial. Elle était autrefois le premier marché de l'Arabie. Pour* quoi ne redeviendraitrelle pas le port de l'exportation du café, de la gomme, des épices arabes ? Pourquoi ne serait-elle, pas l'entrepôt par lequel les produits de TAngleterre et des Indes se répandraient dans les riches provinces de l'Yemen et de l'Hadramaunt? Aden l'em-

46 Misston juillet 4840.

porte de beauooup sur Mocha. Les na? ires peuvent y entrer et en sortir par tous les temps ee qui n'a pas lieu dans la mer Rouge. Des navires chargés de gomme , d'encens , d'ivoire , peuvent partir de Burbura , sur la côte de* Soomaulee vis-à-vis d'Aden , se rendre à cette dernière ville en un jour, lors delà mousson du nord* est et en revenir en un jour. Aden est aussi prés ([ne Moclia des districts à café. Tels sont les principaux mo" tifs que fit valoir lé gouvernement de Bombay pour de-^ mander à Calcutta l'aiilorisalion de -prendre immédiatement possession d'Aden.

La réponse de Calcutta arriva en novembre 1837 ; elle prescrivait de demander au sultan de Lâhidge, l"* une réparation de l'insulte commise par lui et ses sujets; S*" la restitution de la cargaison du DeriaJi- Dowlut, ou le paiement de sa valeur. Si le sultan se soumetj ajoutaient les instructions, on pourrait pren-* dre avec lui quelque arrangement amiable et occuper Aden, comme dépôt de charbon et port de relâche*

Il est à remarquer que le gouvernement des Indes n'autorisait pas en termes exprès celui de Bombay à négocier la cession de la villç d'Aden ; maiç, U démnaU qu'on obtint son occupatiop eomme dépôt de charboQ et port de relâche. Qr, l'Angleterre irait^elle se meltro

juillet 4S40t DE SAÎHTP-HPLENE. 47

SQy« h dépendanee du chef d'Adtfn? Oo ne pouvait évîdemiEient remplir Teaprit dea ioatroctiona du gou^ ▼eraement de ÇalouUa qu'en oceupant la ville et le port, non a titre de tplérancei maia eemnle droit*

Le capitaine Hainêa ayatit énoncé Topinien que le sultan donnerait volontiers, et à dea conditions raiaon* nables, le peint presque isolé d'Aden, le* gouvernement de Bombay prévit le cas d'une cession et autorisa Mé Haines k traiter sauf ratification.

Le capitaine Haineé arriva bientôt à Aden> et fit ses réclamations.

Le sultan se défendit de toutes les manières possibles ; il protesta qu'il n'avait pas pris la cargaison du Deriah-Dowlut ^ mais- qu'elle lui avait été donnée. Après mille difficultés, il consentit à délivrer un bon de 4101 couronnes d'Allemagne(l)9payableS'à un an de date, et à promettre de rendre des effets pour la valeur de 7809 couronnes (3) du même pays. Venait ensuite rafbire de la cession d'Aden; <^é(aft le point délioat.* Le capitaine envoya d'abord des* présents au sultan,, de la part du gouvernement de dombay ; ils fdrent re* * çus. Ensuite, il jugea à propos de gagner un nommé

(DÇnYirop 85000 fr.^ (9) Environ 46000 fi\

48 • Mfftsioii juîHetl840.

Synd-lain-Ben-Hydreos ; il lui envoya 50 couronnes avec une letlre flatteuse, lui disant que ce présent était un remerciement pour Tobligeance qu'il avait montrée envers les passagers et Féquipage du Deriah- Dowlnt (On Se rappdie qu'ils avaient été cruellement maltraités). Les choses ainsi préparées, le capitaine écrivit au sultan et lui demanda ce qu'il lui budrait d'argent pour céder Aden. Le sultan avait trois conseillers qui jouissaient de sa confiance : Son fils. Hamed 9 jeune homme de 22 ans.; son confident, Synd* Hhoussin - Ben • Sy nd - West-Ben-Haman-Ben* Ali-Suffran, son gendre, homme de talents et de grande influence; enfin, Hussani-Khuteeb , son premier ministre. Il les réunii pour délibérer : les Arabes ne donnent jamais promptement leur réponse, quelque minmie que soit une affiiire, et lors même que leur parti est pris; ils croient de leur dignité de laisser écouler un temps considé.rable, qui est censé employé à la délibération. Le sultan et l'agent anglais eurent plusieurs entrevues. L'Arabe accepta la proposition et parait sincère dans son désir de céder Aden. Toutefois, dit41]^àJ'agent, lorsque vous aurez Aden, je serai moins puissant, peut être me traiterez-vous alors avec moins de respect. Les protestations de l'Anglais calmèrent

DE SAINTB-HELENE. 49

bientôt ses craintes, et la résolution de livrer Aden sembla tout à.fait arrêtée. Sur ces entrefailesi le sultan fut dans Tobligàtion de se rendre de sa personne à LabidgCy qui est à 18 milles d'Adeu ;' mais son parti semblait tellement pris qu'il chargea Reshed- Abdallah de continuer, conjointement avec son -fils et Synd- Mh0ussin9.de traiter avec Tàgent anglais. ToutefoiSi il recommanda le secret. Dépius, un jour ou deux après son départi le sultan, répondant à une lettre du capitaine Haines, écrivait : qu'il avait promis de livrer la place aux Anglais dans deux mois, 'que pendant ce temps, le capitaine Haines -pouvait .retourner à Bombay pour en donner la nouvelle, et que lui réunirait ses divers chefe pour leur faire connaître là transaction ; que ceci accompli, les nouveaux possesseurs d'Aden devaient prendre en considération l'argent que lui, sultan, était dans l'obligiation de donner aux tribus voisines, et qu'ils devaient en répondre ; il finissait en disant, € Si vous ne venez pas dans peu de mois, et si f les Turcs on tout autre peuple viennent et me pren- » nent tout Je pays, vous n'aurez aucun reproche à » me faire, » Cette lettre, qui portait l'empreinte de son sceau, atteste qu'alors il était de bonne foi.

Après beaucoup de difficultés et de tergiversations

de fa part de Bahed' AUribh « de i» eûOëgMi, M

tte.f terûem eédési perpétwlé as

gbie, poerSJOOcovMMa; qMcette

p»jée awneHeaMal i perpéuâlé » aAM cl i aei M-

ritiera. (Tétait plos que ne readak Ades, laitf aiHieo»*

neree éfaut dédia et décroUsail toss lea ass.

Tel é«ait fétat dea dioees , lorsque Sjnd Uhcmàn etlejemie Milan Hamed eorem VimieaÊMm ée 9e rendre maflrea de h penoône dn capifaîne bines , et de loi eafefWypar forée ou autrement, toosles papiers relatiCii sa mission. Quel pot être lenr motif ?Vest ee qo^l serait fort dilBeile d'expliquer. Quoi qu'il en soit , le capitaine Haines ^ arertî à temps, érita rembache ai ne se rendant point en Tille le joor oà on detait essayer de Y^nêter; mais il flt les plus vils reproches an suhan et i sa famille, et partit poor Bombay.

Le gouvernement de Bombay rendit compte , à Calcntta, de ce que venait* de (aire le capitaine Haines. Le gouvernement suprême répondit que Toccupation d*Aden était une question qu*ii ne pouvait pas trancher , mais^qui ressortissait au cabinet des ministres de S. M. britannique ; que toutefois il partageait Topinion du gouvernement de Bombay sur les avantages de la posi-

DE SAINTE-HELENE. Si

tion d'Âden. Il renvoya donc cette affaire à Londres. Néanmoins , et comme mesure préliminaire » le capitaine Haines repartit de nouveau, pour Âden sur le sloop de guerre le Goote. Celte fois ilemmenait une es«

corte composée d'un officier et de trente soldats européens. Ses instructions lui ordonnaient : de reprendre

ses premières négociations, et de ne laisserapercevoif en quoi que ce i^oit, qu'il doutât le moins du monde de la ratification immédiate de la cession d'Aden. S'il voyait chez le sultan quelques dispositions à ne pas remplir ses engagements, il devait lui représenter combien était minime la réparation demandée pour les graves insultes et les énormes injures faites au pavillon britannique sur \à JùeTxah-Bùwhi , et lui bien faire sentir que ces réparations n'étaient aussi minimes que parce qu'on avait jomt cette question avec celle de la cession d'Âden^ S'il devenait nécessaire de parler plus haut » il fallait représenter au sultan que son consentement à la cession d'Aden avait été complet, q.u'un rendez-vous avait été pris avec son fils , sultan Hamed, pour la ratification définitive de la convention, maïs q.ue le capitaine Haines n'avait pu s'y rendre, ayant été informé qu'on hii avait préparé un piège et qu'on devait se saisir de sa per« sonne, que cette circonstance seule, qui était indépen-

dante de la volonté de l'agent britannique , fiesait que l'engagement n'avait pas reçu une pleine et entière ratification; qu'il devait bien faire sentir au sultan que si la cession d'Âden s'accomplissait , le gouvernement anglais serait pleinement convaincu que l'avis du piège tendu au capitaine Haines était un avis faux , et qu'un outrage aussi impardonnable a'avait jamais été médité|' maisquesi la cession ne s'accomplissait pas; lui, lesullan, . serait rei^du responsable non seulement- d'une insulte faite au pavillon anglais dans l'affaire du Deriah^Dowluiy mais encore d'une trahison préméditée contre la personne de l'officier que le gouvernement anglais envoyait pour demander réparation. Enfin si l'emploi de tous ces moyens venait à échouer dans* les mains du capitaine Haines, il devait instruire le sultan qu'il était infiniment probable que des4roupes allaient être immédiatement envoyées pour prendre.possession d'Âden , et qu'alors le gouvernement anglais* s'emparerait de cette place, sans prendre aucun engagement soit envers

lui, soit envers sa famille.

Le capitaine Haines arriva à Aden à ia fin d'octobre

4838, le jour même il écrivit au sultan. Le lendemain,

siiltan Hamed.lui répondit, que son père étapt ma-

lade à Lahidge , c'était lui qui le représentait , que

]>E SAINTE-HéLENE. 53

r Angleterre n'aurait jamais Adeii; à mom« disait-il que nom n'ayons le sabre dans ta gorge. Il finissait par inviter le capitaine Haines à venir en ville et lui disait en Arabe : « Si vous voulez vous rendre à la passe i je c< TOUS y rencontrerai, et je serai sur votre tète, > c*est-

à dire je me rends garant pour votre sûreté.

Le bon de 4191 couronnes était échu , le capitaine Haines en réclaïQa Je paiement ainsi que la restitution des effets pris à bord du Deriah^Dowlut. On refusa tout. Dès lors les communications entre les Arabes et le bâtiment Anglais cessèrent^ et pendant les quatre premiers mois, le Coolé dut s'approvisionner d'eau, de bois et de vivres sur la côte opposée.

Bientôt arrivèrent Reshed AbdaHak et un nommé Damjée, agents du sultan, avec des pouvoirs suffisants, disaient^ils^ pour tout arranger. Mais ils apportèrent une lettre qui ne contenait que beaucoup de compliments et de protestations pour lé capitaine Haines, sans parler d' Aden. Ils» eurent avec lui une s^ule conversation insignifiante et ce fut tout.

M. Haines tenta inutilement tous les moyens que lui

indiquaient ses instructionsr. Le sultan ne voulut jamais rien entendre au sujet de la cession d'Aden. Quant à la restitution des effets du Deriah-Dowlut et

54 MISSfON

au paiement du bon de 4191 couronnes, il dit quMl reprendrait volontiers cette affaire, mais à' condition qu'on lui promettrait de ne plus lui parler de l'achat d'Aden. C'était justement ce à quoi on ne pouvait pas s'engager.

Les dattes de Mascat et du golfe Persique commencent à arriver snr les côtes de l'Iemen vers la fin d'octobre. La datte est un des principaux moyens de nourriture pour les Arabes de ces côtes ; si elles manquaient il y aurait diseMe. Le capitaine Haines pensa sans doute quMen privant le peuple de sa nourriture, et le vieux sultan de ses revenusde douanes , il avancerait son affaire , et le blocus le plus strict fut établi. Toutefois^ il avait encore des entrevues avec les commissaires du sultan. Un jouf , ils lui donnèrent pleinement à entendre que le sultan ne pouvait se dessaisir d'aucune partie de ses états sans combat , que s'il le' faisait , sa réputation serait complètement perdue auprès des -tribus voisines.

Peu après ^ vers le milieu de novembre, les Arabes , dans un moment de vengeance, firent feu sur un des canots du blocus; ce fut une complication nouvelle, et le capitaine Haines demanda hiautement.et avant tout une réparation. En môme temps/ U se hâta d'envoyer