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Le servant lève le levier-poignée aussi haut que possible pour le dégager de la mortaise de sûreté, puis il le fait basculer vers lui, c'est-à-dire vers la gauche. La vis de culasse obéit à ce mouvement de rotation et tourne jusqu'à ce que son oreille vienne toucher la butée de gauche du volet. Dans celte position de la vis, les secteurs filetés sont venus en regard des secteurs lisses de l'écrou et la culasse peut donc être retirée.

Le mouvement de rotation imprimé à la vis a eu un autre effet encore : le talon du loquet a remonté la rampe transversale F au bas de laquelle il se trouvait auparavant, et, par suite, le loquet a été obligé de pivoter autour de son boulon, son bec supérieur s'est soulevé et le bec inférieur est entré dans son logement de la gâche pratiquée dans la fçette de culasse F. (Voir figure 4.) De cette façon, le volet est dégagé de la vis de culasse et se trouve fixé contre la tranche de culasse.

Le servant rabat ensuite le levier-poignée vers la culasse. La came ou partie courbe du levier, venant rencontrer le volet, s'y appuie et force la vis de culasse de se mouvoir en arrière, dégageant ainsi l'obturateur de son logement où il était maintenu avec une certaine force.

Dès lors, la vis de culasse peut être facilement retirée à la main, et elle se meut sur ses glissières jusqu'à ce que le recul se trouve arrêté par le bec de la clef.

Ce mouvement de translation a eu une autre conséquence : le talon du loquet, qui, on se le rappelle, • se trouvait en contact avec un des secteurs lisses de la vis de culasse, a glissé le long de celle-ci ; mais, vers la fin de sa course, il a rencontré son logement et, obéissant à l'action de son ressort qui s'est détendu, il est venu s'y engager ; en même temps, le bec inférieur est sorti de la gâche. De cette façon, le volet se trouve relié à la vis, tandis qu'il est dégagé de la tranche de culasse. (Figure 5.)

L'appareil de fermeture peut donc S'ouvrir entièrement et le volet tourner autour de sa chaïnière, pour dégager complètement la mortaise.