CONCOURS DE PHOTOGRAPHIE AÉRONAUTIQUE
L'Aéro-Club de France a recu de nombreux envois, de Paris, de province et de l'étranger, pour le concours de photographie qu'il organise et qui sera exposé dans les premiers jours de décembre, classe 11 (Aérostation) de l'Exposition de l'Automobile et des Sports.
Il y aura. notamment des collections d’agrandissements et de vues stéréoscopiques, appelées à faire connaitre les charmes des voyages aériens, aux personnes qui n’ont pas encore mis le pied dans une nacelle. ;
Il a été décidé que les envois seraient reçus jusqu’au 30 novembre 1905.
LES ASCENSIONS AU PARC DE L'AÉRoO-CLuB
12 octobre. — 3 h. du s., Ludion (530 m°); le comte H. de La Vaulx et M. Paul Tissandier. Ascension exécutée en présence des membres de la Conférence internationale d’aéronautique. Att. à Villeneuve-Saint-Georges, à 4 h. 20. à
17 octobre. — 12 h. 30 du s., Vivienne-III (1.500 m°); MM. A. Leslie Bucknall, Ernest Bucknall et Frank Butler. Att. à Montjeau (S.-et-O.), à 8 h. du s.
18 octobre. — 10 h. 20 du m., Aéro-Club-3 (1.200 m°); MM. Auguste Nicolleaw et Bastié. Att à Sens (Yonne), à 5 h. du s., à 2.500 m., therm. — 6°.
21 octobre. — 8 h. 15 du s., l'Orient (1.000 m°) ; le comte de Castillon de Saint-Victor, MM. Omer Decugis, D' Da Silva. Att. à Joinville, près de Chaumont (Haute-Marne), 5 h. du m.
22 octobre. — ? h. du s., San-P&olo (Inauguration) (460 m*) ; M. Penteado Alvarès. Att. inconnu.
23 octobre. — 1 h. 30 du s., Iris (430 m°) ; MM. Em. Janets et E. Zens. Att. à Etampes (S.-et-O.), à 5 h. 30 dus.
26 octobre. — 3 h. 15 du s., Aéro-Club-4 (530 m°) ; M. André Le Brun. Att. à Fontenay-aux-Roses, à 5 h. 30 dus.
29 octobre. — 11 h. 30 du m., Eden (800 m°); MM. Georges Dubois, Georges et André Le Brun. Att. près Namur (Belgique), à 3 h. du s. Parcours : 270 kil. environ. . 29 octobre. — 1 h. du s., K.-Hamilton (800 m°) ; MM. F. Lahm et Fauber, de Chicago (1 ascension). Att. à 3 kil. de Liart (Ardennes), à 4 h. 20 du s. avec le concours « des chasseurs d'Aouste ». Restait 7 sacs de lest sur 11 emportés. Alt. maxima : 1.400 m.
3 novembre. — 1 h. 45 du s.,.Sirius (1.000 m°) ; le comte A. de Contades, MM. le D' Luling, Lewthvaite et Mme Lhéry. Att. à Daumont (forêt de Montmorency), à 3 h. 15 du soir.
9 novembre. — 1 h. 10 s., Aéro-Club-3 (1.200 m°); le comte A. de Contades, Mme Lhéry et M. Lewthvaile. Att. à Lesigny, près de Brie-Comte-Robert, à 5 h. du soir.
Dons POUR LA BIBLIOTHÈQUE, LE MUSÉE ET LES ARCHIVES
Air, Navigation, 1 vol. relié de Georges Pocock, 1827, don de sir David Salomons. Institut aérodynamique de Koutchino, 1 broch. illustrée, don de l’auteur, M. D. Riabouchinsky. Aéronave Projectil (Dirigivel), 1 broch., don de l’auteur, M. Sayäo Lobato,
Congrès international de Sport et d'Education physique (Comité international Olympique), dor de M. Eug. Brunetta d'Usseaux.
Neuf estampes anciennes, relatives à l'aéronautique, don de sir David Salomons.
Foubassan, oiseau naturalisé provenant de Portrieux (Côtes-du-Nord), don de M. E. Archdeacon. Baromètre à mercure, don de M. Bordé.
LE
CRC
La première Conférence internationale d’aéronautique Fondation de Ja Fédération aéronautique internationale
Conformément au vœu formulé le 10 juin dernier, au Congrès Olympique de Bruxelles par le comte Henry de La Vaulx, délégué de l’Aéro-Club de France, sur la demande de M. le major Moœdebeck, délégué de la Fédération aéronautique allemande, vœu ratifié à l’unanimité des voix par les délégués présents des sociélés aéronautiques d'Allemagne, de Belgique, de Suède et de France et par tous les membres du Congrès, siégeant en assemblée plénière, l'Aéro-Club de France avait pris l'initiative de réunir les représentants des Sociétés principales de chaque pays en une Conférence internalionale d’Aéronautique où seraient établies les bases d’une Fédération aéronautique internationale.
Cette Conférence s’est ouverte à Paris, le 12 octobre, à l'Automobile-Club de France et si elle n'a pu, en de trop courtes séances, épuiser un ordre du jour aussi intéressant que chargé, du moins, à la clôture de ses débats, le 14 octobre, avait-elle accompli la partie essentielle de sa tâche : la Fédération, aéronautique internationale était fondée, ses statuts définitivement établis et son règlement sportif international adopté.
Il serait superflu de faire ressortir ici l'importance de cet événement, La F. A. L facilitera les relations amicales, scientifiques et sportives entre les Clubs adhérents des différents pays ; par son origine el sa constitution même, elle aura toutes qualités pour connaître des questions aéronautiques d'un caractère universel, pour défendre avec autorité les intérêts internationaux de la locomotion aérienne et poursuivre efficacement la réalisation des vœux d'une portée générale. Elle assure définitivement l'unification si désirable des règlements aérostatiques et aboulira à une profitable entente dans la création et l’organisation des différentes épreuves annuelles de dirigeabilité et d'aviation. L'œuvre est aujourd'hui sur pied. Les enseignements de l'expérience permettront sans doute de l'améliorer encore mais, telle qu’elle est, nous ne tarderons pas à en ressentir les bienfaisants elfets.
Le jeudi 12 octobre, à 10 h. 20 du malin, à l'Automobile-Club de France, commença la séance solennelle inaugurale de la Conférence Internationale d’Aéronautique, présidée par M. Bayet, directeur de l'Enseignement supérieur, représentant M. le ministre de l’Instruction publique.
M. L. P. Caïlletet, président de l'Aéro-Club de France prononce l’allocution d'ouverture et s'exprime en ces termes
Monsieur le Directeur, Messieurs,
C’est un grand honneur pour moi d'être appelé, comme président de l’Aéro-Club de France, à souhaiter la bienvenue aux éminents délégués des sociétés étrangères et amies, réunies en ce moment à l’occasion de la Conférence Internationale d’aércnautique.
La pensée qui nous réunit tous, aujourd'hui, dans cette manifestation pacifique, exprime assez la haute importance que les savants de ious les pays et le public lui-même attachent de plus en plus aux problèmes aussi attrayants que sérieux, que soulève la science de l'aéronautique.
La présence dans cetle assemblée de l’un des plus éminents collaborateurs de M. le ministre de l’Instruction publique, nous est un précieux gage du haut intérêt que les pouvoirs publics eux-
mêmes attachent à nos travaux.
Nous sommes heureux de ce nouvel appui que le gouvernement de la France veut bien accorder
aux efforts de ceux qui se consacrent à la science des ballons.
En deux occasions mémorables, lors de la visite du roi d'Espagne et, tout récemment, à propos de l'observation de l’éclipse de Burgos, l’Administralion supérieure nous a donné la preuve de son estime pour l’aéronautique et pour ceux qui sy adonnent. Que ses hauts représentants en soient vivement remerciés.
Je salue de tout cœur les savants et les sporlsmen qui ont bien voulu répondre à l’appel que leur a adressé l’Aéro-Club de France sur l'initiative du major Mæœdebeck et du comte H. de La Vaulx, dont la motion, vous le savez, a été acclamée à l'unanimité par le Congrès Olympique de Bruxelles.
La Fédération Internationale dont nous nous proposons d'établir les bases ne saurait se fonder sous de meilleurs auspices et la coopération de délégués qui représentent avec tant de compétence huit nations différentes, assure d'avance à notre Fédération, un infaillible succès.
Vous conmaissez, messieurs, les principales questions sur lesquelles vous serez appelés à vous prononcer, % programme vous en a été soumis à titre de pure indication ; à vous de décider dans quelle mesure il devra être suivi, modifié ou amplifié.
Je ne saurais retarder davantage l'heure de vos travaux que je vous prie, dès maintenant, de vouloir bien commencer, m'estimant très honoré de pouvoir ici vous remercier de votre concours el de votre dévouement à la science aéronaulique.
M. Bayet, directeur de l'Enseignement supérieur, représentant M. le ministre de l’Instruction publique, prend ensuite la parole.
Il excuse M. Je ministre de l’Instruction publique, empêché d'assister à la séance.
En termes heureux, il dit son admiration pour les hommes pleins de courage et de persévérance, qui ont méthodiquement organisé la conquête de l'air, qui ont su faire de l’aéronautique une science féconde en résultats acquis, riche en magnifiques promesses, et aussi l'auxiliaire précieuse de plusieurs autres sciences.
Il se félicite que celte première conférence, grâce à la courtoisie de MM. les délégués étrangers, ait pu avoir lieu en France, dans ce pays qui fut le berceau de la navigation aérienne. De même que M. Cailletet a remercié les délégués au nom des aéronautes, M. Bayet les remercie au nom du ministre. « La France, ajoute-til, est accueillante à tous, particulièrement aux savants, aux poètes et aux artistes. Par le caractère de vos travaux, vous êtes, Messieurs, tout cela à la fois. Soyez les bienvenus. »
Il est ensuite procédé à la vérification des pouvoirs et à la fixation du nombre de voix attribué à chaque délégation.
On avait pris comme base de la représentation, la consommation du gaz (ballons montés), dans chaque pays, pendant l'année commencée le 1” août 190% et terminée le 31 juillet 1905, à raison d'une voix par 25.00 m° de gaz ou fraction de 25.000 m°, élant bien entendu que le nombre des voix pour un seul pays ne pouvait, en aucun cas, dépasser douze, qu'un délégué ne pouvait représenter qu'un seul pays et qu'un pays ayant droit à plusieurs voix pouvait n’'envoyer qu'un seul délégué en iui atlribuant ce nombre de voix.
Neuf pays étaient représentés à la Conférence, par les délégués de huit Fédérations ou Clubs nationaux, ainsi que l'indique l’état nominatif ci-dessous mentionnant égalernent la quantité de gaz consommée et le nombre de voix.
Allemagne : MM. le docteur Balmer, freiherr von Bassus, le professeur Busley, le professeur Hergesell, freiherr von Hewald, le major Mœdebeck, le docteur Niemeyer, freiherr von Parseval, délégués de la Deutschen Luflschifier-V'erband.
Cr consomme AR AD mare Mie c te ot onoceoooococoescoeoc 9 voix Belgique : MM. Ed. Heirman, Fernand Jacobs, délégués de l’Aéro-Club de Belgique.
CAAMCONSOMMEMMOTA OUEN RE 3 Voix Espagne : M. le colonel Echagüe, délégué du Real Aereo-Club de Españu.
Gaz consomme ce 0000 re NE RR 1 voix Etats-Unis : M. Cortlandt Bishop ; suppléant : M. Lawrence Rotch, délégués de l’Aéro-
Club:of America. Gaz consommé :nonm indiqué......:........1.. 1 voix
France : MM. Léon Barthou, C. F. Baudry, Georges Pesançon, S. A. I. le prince Roland Bonaparte, MM. le comte de Castillon de Saint-Victor, le lieutenant-colonel Hirschauer, Emile Janets, le comte de La Vaulx, le commandant Paul Renard, Paul Rousseau, Ed. Surcouf, Paul Tissandier ; suppléants : MM. le capitaine Ferber, Jacques Faure, délégués de l’Aéro-Club de France.
Ca consonnes 0 A7IL mo oodocpgooocoodecoboocuoceodosovuo 000 12 voix
Grande-Bretagne : M. le professeur Huntington, délégué de l’Aéro-Club of the United Kingdom.
Ca consomme, 2 20240 mr (Dicsecoses6eoccogoccboccoovococvoo0o00000 1 voix Italie : M. le chevalier Pesce, délégué de la Sociela aeronaulica italiana. |
(Ce consonnes SDDimP oo cosoceodbborsouavsoovuovouocsocvodesoe 2 voix Suisse : M. le colonel Schaeck, délégué de l’Aéro-Club Suisse.
(Car comeomne 2 AUD MPocacovoccccvvoscescocoscooes LS A 1 voix
La conférence compte donc au total 30 voix.
MM. von Bassus, Cortlandt Bishop, C. F. Baudry, le lieutenant-colonel Hirschauer, ne purent être présents.
Après une suspension de séance, le bureau de la Conférence internationale d'Aéronautique est élu par acclamation et constitué conime suit :
Président d'honneur : M. L. P. Cailletet :
Président : S. A. I. le prince Roland Bonaparte ;
Vice-présidents : MM. le professeur Busley, Fernand Jacobs, le comte Henry de La Vaulx ;
Secrétaire : M. Georges Besançon ;
Secréluire-rapporteur : M. Edouard Surcouf ;
Trésorier : M. Paul Tissandier.
Après installation du bureau. la discussion des statuts de la Fédération commencà im médiatement. Un projet de statuts préparé par l’Aéro-Club de France avait été remis à
(1) I1 a été donné acte à M. le professeur Huntington, de ce que le chiffre fourni par lui représente exclusivement, la consommation de gaz de l'Aéro-Club of the United Kingdom.
chacun des délégués pour servir de base à ia discussion. Chaque délégation exposa dans une note générale les modifications qu'elle souhaitait voir apporter au projet, ensuite eut lieu la discussion, article par article, au cours de laquelle on procéda par voie de vote à l'adoption de plusieurs des amendements proposés.
La discussion se prolongea pendant foule la séance du 13 octobre, présidée par S. A. I. le prince Roland Bonaparte.
Le 14 octobre, la séance est ouverte à 9 h. 40 du malin, par le comte Henry de La Vaulx, vice-président, qui fait part à la Conférence de la perte douloureuse que vient de faire son président, S..A. I. le prince Roland Bonaparte en la personne de sa mère, S. A. I. la princesse Pierre Napoléon Bonaparte, décédée subitement la veille, à 8 heures du soir. La Conférence adresse à son président l'expression de ses douloureuses condoléances et la séance est levée en signe de deuil, à 9 h. 45.
La séance est reprise à 9 h. 50 en raison de l'urgence, et à 11 heures du matin, l'accord ébant complet sur tous les articles des statuts, la Fédération aéronautique internationale fut à l'unanimité déclarée constituée.
Nous publirons ultérieurement le texte officiel des statuts de la F. A. T. En voici cependant les grandes lignes : [I n’est reconnu pour chaque pays qu'un seul pouvoir sportif.
Il n’est reconnu pour chaque pays qu'un seul pouvoir sportif.
La F. A. I. ‘Fédération aéronautique internationale) respecte les règlements nationaux et les statuts personnels de chaque fédération ou club adhérent. Elle se réunit tous les ans en une conférence composée des délégués des Fédérations ou clubs reconnus, représentés provisoirement et en attendant mieux, sur les bases d’un délégué, par 25.(00 mètres cubes de gaz consommé dans l’année.
Le siège de la Fédération est établi dans la ville où résidera le secrétaire.
Toute pénalité appliquée à un membre de l’une des associations fédérées sera reconnue par les autres.
La quau.e de pilote sera reconnue par des diplômes délivrés par les associations fédérées suivant un règlenrent à établir par chacune d'elles.
À l'occasion d'un concours ou d’une épreuve quelconque, chacune des sociétés féderées pourra toujours délivrer une licence de pilote temporaire et valable pour cette épreuve seulement, à toute personne dont elle jugera suffisantes les capacités d’aéronaute.
Les pilotes devront loujours prendre leur licence dans un club dont ils font partie.
Les records du monde devront être reconnus conformément aux règlements internationaux des courses, concours el records, adoptés par la Fédération.
Ne peuvent participer à un concours quelconque, que les sociétés ou les nembres des sociétés appartenant à une fédération, affiliés à un club faisant partie de la F. A. I.
La Conférence passe ensuite à la discussion du Règlement international des concours et records aéronautiques. Le projet présenté par VAE. C& F. fut adopté après quelques modifications et sous réserve que les titres III et IV, relatifs aux concours pour aérostats à moteur propulsif et aux concours et records pour appareils d'aviation, demeurent, pour le moment, d'application facultative.
Sur la proposition de M. Heirman, adoptée par acclamation, le bureau de la E. A. I. pendant l'exercice 1905-1906 sera le bureau élu pour les travaux de la Conférence.
En réponse à l'invitation de M. 1e professeur Busley, il est décidé que la prochaine Conférence internationale d’Aéronautique se réunira à Berlin, en 1906, à l’occasion des lêtes organisées pour le 25° anniversaire de la première société ‘aéronaulique allemande.
Pour faire diversion aux travaux des membres de la Conférence, l’Aéro-Club de France avait organisé le 12 octobre dans l'après-midi, une promenade en automobile jusqu'à son parc aérostatique des Côteaux de Saint-Cloud. Les délégués visitèrent avec beaucoup d'intérêt l'installation et assistèrent au départ du ballon le Ludion (530 m°), monté par MM. le comte de La Vaulx et Paul Tissandier, Un lunch fut ensuite servi au Pavillon de l'Aérodrome ; des toasts cordiaux y furent portés par le comte de La Vaulx, aux délégués étrangers ; par M. Janets, aux aéronautes qui vont partir à bord du Ludion ; par M. Hergesel, - à MM. Besançon et Hermite, créateurs des ballons-sondes et à l'Aéro-Club de France : par le comte de La Vaulx à M. Lawrence Rotch, créateur des cerfs-volants météorologiques.
Le lendemain, 13 octobre, dans l'après-midi, les congressistes étrangers allèrent en auprèle visiter les ateliers de construction aéronautique de MM. Mallet, Ed. Surcouf,
Carton et Vve Lachambre. Ils purent ainsi se ie une haute idée des progrès et de do . de cette industrie si française.
Enfin, le 14 octobre, un banquet était offert aux: délégués étrangers, par l’Aéro-Club de France, en l'hôtel de l'Automobile-Club de France. Il était présidé. par le comte de La Vaulx, vice-président de lAéro-Club de France, en remplacement de Me L. P. Caiïlletet, empêché.
Le comte de La Vaulx avait à sa droite M. Bayet, directeur de l'Enseignement supérieur, représentant M. le ministre de l'Instruction publique, et à sa gauche, M. le professeur
Busley, vice-président de la F. A. i., délégué de la Deustchen Luftschiffer-Verband ; en face de lui, M. Georges Besançon, secrétaire général de l'AE. C. F. ayant à sa droite, M. Fernand Jacobs, vice-président de la F. A. I., délégué de l’Aéro-Club de Belgique, et à sa gauche, M. le chevalier Pesce, délégué de la Sociéla aeronautica italiana.
Parmi les autres convives, MM. le major Mœdebeck;, freïherr von Parseval, le professeur: Hergesell, le docteur Bamler, le docteur Victor Niemeyer, freiherr von Hewald, Ed. Heirman, le colonel Echagüe, Lawrence Rotch, le professeur Huntington, le colonel Schaeck, délégués à la Conférence internationale d'Aéronautique, par les Sociétés de l'étranger.
MM. le comte de Castillon de Saint-Victor, Emile Janets, le capitaine Ferber, Edouard Surcouf, le commandant Paul Renard, Paul Tissandier, délégués français à la Conférence internationale d’Aéronautique.
MM. Georges Le Brun, André Le Brun, Georges Dubois, Jacques Faure, le docteur Da Silva, Adrien Legrand, Patrick Alexander, Leslie Bucknall, Ernest Bucknall, Franck H. Butler, Jean de Villethiou, Emile Bossuet, le docteur Guglielminetti, le comte Arnold de Contades-Gizeux, Ch. Rodberg, le comte Hadelin d'Oultremont, Ernest Archdeacon, Victor Tatin, Maurice Mallet, Charles Levée, Emile Zens, E. Vonvwiller, Edouard Boulenger, Franck S. Lahm, Georges Lamaïille, René Gasnier, Erik Tollander de Balsch, Waldemar Tollander de Balsch, le colonel Espitallier, G. Bans, etc.
A l'issue du diner, le comte de La Vaulx prononce l'allocution suivante :
Monsieur le Directeur,
Mes chers Collègues,
Au nom de l’Aéro-Club de France, je vous remercie d'avoir bien voulu accepler nolre cordiale invitation ; Je me réjouis d'autant plus de la réunion de ce soir, que j'ai à faire part d’une heureuse nouvelle à ceux d’entre vous qui ne la connaissent pas encore.
Un grand événement s’est accompli ce matin, événement qui va donner un essor nouveau, une prospérité plus grande encore au sport et à la science qui nous occupent ici : à l'aéronautique. La Fédération Aéronautique Internationale est depuis aujourd'hui régulièrement fondée. Ses statuls. et ses règlements ont élé élaborés et adoptés par MM. les Délégués de tous les clubs et fédérations représentés à notre conférence. Aussi, je ne puis laisser passer cet événement qui, par la suite deviendra historique dans les fastes de l’Aéronaulique, sans remercier M. le ministre de l'Instruction publique qui, en la personne de M. Bayet, directeur de l'Enseignement supérieur, nous a témoigné sa confiance en présidant la séance d'ouverture de nos travaux.
Je prie donc M. Bayet de transmettre nos remerciements à M. Bienvenu-Marlin, et de l’assurer que toutes les fois que le ministère de l’Instruclion publique fera appel à l’Aéro-Club de France comme auxiliaire de la science, il lrouvera dans le sein de notre sociélé des concours toujours nombreux el dévoués.
Je veux aussi remercier tous nos collègues étrangers qui, par l’empressement avec lequel ils ont répondu à notre appel, et qui, par l'intelligence éclairée et la courtoisie qu'ils ont montrée pendant la durée des débats, ont rendu notre tâche particulièrement facile et agréable.
Et pour terminer, je bois donc à la prospérité de la Fédéralion Aéronautique Internationale.
M. Bayet prend à son tour la parole. En quelques mots spirituels, après avoir adressé un regret au pittoresque et au charme des vieilles choses el des vieux usages que le proorès moderne fait impitoyablement disparaître, il boit à la locomotion aérienne, dont la poésie demeure si étrangement prenante et à la conquête définitive de l'atmosphère par le génie humain.
M. le professeur Busley, vice-président de la F. A. IL, remercie en termes heureux, l’'Aéro-Club de France, de l’aimable accueil qu'il a réservé aux délégués étrangers.
M. le chevalier Pesce, délégué de la Sociéta aeronautica italiana, remercie l’Aéro-Club de France de consacrer le produit de la fête du Grand Prix, qui aura lieu demaïn, à venir généreusement en aide à ses infortunés compatriotes des Calabres. Il émet le vœu que les aéronautes présents assistent en foule aux grands concours, organisés l’année prochaine à l’occasion de l'Exposition de Milan.
M. le commandant Renard, comme président de la Commission sportive, fait observer que le Grand Prix de l’'Aéro-Club sera annuel. Aussi se réalise le vœu de M. Janssen, à l'issue du Congrès aéronautique de 1900, qui souhaïtait également que les Congressistes pussent se rendre en ballon à leur prochaine réunion. Les congressistes actuels, s'ils ne sont pas arrivés en ballon pourraient tout au moins rentrer chez eux, demain, par voie aérienne.
Une intéressante conférence de M. Archdeacon, sur les progrès de l'aviation avec projections cinématographiques, termina cette soirée. (Nous publierons la conférence de M. Archdeacon, dans notre prochain numéro.)
Enfin, le lendemain, dimanche 15 octobre, le Grand Prix de l’Aéro-Club de France, dont nous publions d'autre part le compte rendu détaillé, clôturait dignement la série des diverses manifestations aéronautiques organisées, à l’occasion de la fondation de la Fédération aéronautique internationale,
