JOURNÉE DU LUNDI 13 FÉVRIER

Les portes sont ouvertes à 2 heures, le concours et les records continuent. Plusieurs appareils sont en progrès notable sur dimariche. Nous citerons ceux de Blondel qui conserve une route constante un peu moins rapide, d'Henrion qui arrive presque à régler sa direction et améliore son temps, de Peyret qui atteint la distance la plus grande du concours (131 m.), de Burdin qui améliore sérieusement sa qualité.

On sent que plusieurs des concurrents ont rapidement découvert chez le voisin quelques procédés d'amélioration. Parmi ceux que nous avons remarqués, nous signalons :

1° Au lieu d'abandonner. comme les jours précédents, leurs appareils du haut du balcon du pylône, les concurrents leur donnent une légère vitesse initiale qu'ils obliennent en marchant d'un bon pas sur la plateforme du pylône qui a 3 mètres de large. Ils annulent ainsi l'abatée de leurs appareils qui sont tout de suite en mouvement uniforme ;

2° Ils chargent l'appareil de manière à avancer le centre de gravité jusqu'au maximum indiqué par la loi de Joesse] ou d’Avanzini ; ils obtiennent ainsi l’angle d'attaque minimum.

3° Ils placent le contrepoids nécessaire ou bout d’un long bec, de manière à le faire aussi léger que possible ; cela diminue le poids total de l'appareil.

L° Ils installent des gouvernails verticaux, des ailettes latérales, ou des surcharges sur ne sue pour régler la direction. Plusieurs arrivent ainsi à changer le sens des spirales CéCIITES:

Après les records, le jury examine les aéroplanes à caoutchouc de M. Pichancourt ; c’est un nom d'aviateur connu, mais le poids trop minime de ses jouets l'empêche de prendre part au concours.

AEROPHILE

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