II. — 27 août 1905. — Concours de même nature, mêmes prix

III. — 10 septembre 1905. — Concours de durée ou de plus longue distance parcourue, à la décision du Comité organisateur, selon les circonstances atmosphériques. — 1" prix : médaille d’or et prime de 1.500 francs : ?° prix : médaille d'argent et prime de 600 francs ; 3° prix : médaille de bronze et prime de 300 francs.

IV. — 17 septembre 1905. — Concours de même nature, mêmes prix. V. — 24 septembre 1905. — Concours de même nature, mêmes prix.

Le tout sous réserve de réduction du nombre des prix, de suppression ou de changement de la nature d’une épreuve, si le nombre des concurrents y était trop insuffisant.

Chacune des récompenses sus-indiquées sera accompagnée d’un diplôme.

Sur l’ensemble de tous les concours, il sera en outre attribué : 1 médaille d’or et 2 en argent pour les diagrammes accusant le meilleur équilibre dans les concours de durée et de plus longue distance ; 1 plaquette de vermeil à la plus longue durée d’ascension, si elle est obtenue en dehors des concours de durée ; 1 plaquette de vermeil à la plus longue distance parcourue, si elle est obtenue en dehors des concours de distance.

Enfin, une plaquette commémorative en bronze sera remise à chacun des concurrents qui n'auront pu se classer dans aucune épreuve.

Ces concours sont internationaux ; les demandes d'admission doivent être adressées à l’'Aéro-Club de Belgique, 5, place Royale, Bruxelles, en même temps que le droit d’inscription de 50 francs pour les concours de durée ou de distance et de 25 francs pour les autres concours, droit remboursable aux partants.

Le matériel des concurrents sera garé gratuitement à Cointe, près Liége, où auront lieu les départs. Le gaz d'éclairage leur sera fourni gratuitement ; le gaz hydrogène, que les concurrents devront se procurer à leurs frais donnera lieu seulement à une indemnité de 0 fr. 10 par m°.

Une indemnité de déplacement de 25 francs pour tout aéronaute ayant son matériel en Belgique et de 20 francs par 100 kil. à partir de Liége, pour les autres, sera payée à tout partant effectif.

Le Comité d'organisation accordera, en outre, après les concours, une indemnité de retour comprenant : 1° le prix du voyage en chemin de fer en 2° classe, de l’aéronaute et de ses aides depuis la gare la plus proche du point d'atterrissage jusqu'à Liège ou un parcours équivalent ; 2° le prix du transport du matériel en grande vitesse, dans les mêmes conditions : 3° sur pièces justificatives, jusqu'à concurrence de 25 francs, les frais d'atterrissage et de transport à la gare la plus proche.

Le nombre des aides ayant droit à une indemnité de retour est de 1 pour les ballons entre 1.500 et 300 m°, gonflés au gaz, de 2 au-dessus de 2.000 m° : de 1 aide pour les ballons de 1.000 à 2.000 m° gonflés

à l’hydrogène, de 2? au-dessus de 2.000 m°.

Pour le rè

element détaillé et tous renseignements, s'adresser à l’Aéro-Club de Belgique, 5, place Royale, Bruxelles. :

PHiLos

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Imp.Wellhoff et Roche.55r. Fromont.Lev.-Perret. Le Directeur-gérant : GEORGES BESANÇON

Directeur-Fondateur : GEORGES BESANCON

13° Année — N° 8 | Aoùt 1905

PORTRAITS D'AÉRONAUTES CONTEMPORAINS

LIEUTENANT-COLONEL HirscHauEr

Il est peu de carrières mieux remplies que celle de ce Lorrain d'allure marliale, de haute cullure el de volonté ferme.

Sorti de l'Ecole Polytechnique dans le génie, major de promotion de l'Ecole d'applicalion de Fontainebleau et de l'Ecole supérieure de guerre, le lieutenant-colonel Hirschauer a élé professeur à l'Ecole spéciale militaire de Saint-Cyr et plus récemment, à l'Ecole supérieure de marine. Pendant plusieurs années, il fut attaché à l'état-major général de l’armée où ses rares capacilés lui valurent le poste important de chef de cabinet du chef d'élat-major général.

Le savant officier eut de bonne heure le goût, bientôt passionné, de l’aéroslalion. Une conférence faite à Lille sur les travaux du colonel Renard, une conférence de Tissandier sur la tragique ascension du Zénith, le spectacle inoubliable du ballon La France planant au-dessus du Point-du-Jour, achevèrent d'orienter ses études. Disciple du colonel Renard, il ne tarde pas à devenir son élève préféré. Bientôt même il se consacrait entièrement à l’aérostalion et était adjoint au regrelté ingénieur militaire. I1 ne devait quitter Chalais que pour aller former à Versailles le bataillon des aérostiers constitué par le groupement des qual'e compagnies d'aérostiers de Versailles, d'Arras, de Montpellier et de Grenoble (1901).

Entre temps, il fait partie des comités et du jury d’'aérostation de l'Exposition de 1900 el prend une large part à la rédaclion des règlements des concours de ballons qui donnèrent au sport aérien une si vigoureuse impulsion. :

Le lieulenant-colonel fut ensuile chargé du rapport général sur les concours d'aéroslalion. Ce travail considérable, chef-d'œuvre de mélhode, de clarté et de précision, a servi de base au réelement général des concours et records aéronautiques élaboré par la Commission sportive de l’Aéro-Club de France. Aussi, la grande Société d'Encouragement fut-elle heureuse de reconnaitre les éminents services rendus par le lieutenant-colonel Hirschater à l'idée aérienne en le complant parmi ses membres d'honneur.

Le lieutenant-colonel Hirschauer nommé au 3° régiment du génie, à Arras, quille par promotion ce bataillon des aérostiers qu'il a formé, instruit et commandé, avec autant de juslice que d'énergie et de fermeté. Les nombreux membres de l’Aéro-Club qui ont obtenu au bataillon d'aérosltiers le diplôme d’aéronautes mililaires ont pu apprécier les mérites de l'officier el les qualités de l'homme privé. Le lieutenant-colonel Hirschauer part de Versailles vivement regrellé de lous. N'est-ce point là le plus bel éloge qu'on puisse faire d'un chef.