L. CHAUVIERE Ingénieur Civil (A. et M

Membre des Comités et Commissions techniques de la Chambre Sundicale des. Industries Aéronautiques,

de l'Aéro-Club, de la Société Française de Navigation Aérienne et de la Ligue Nationale Aérienne.

CONSTRUCTEUR

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J’Aérophile 93

28 septembre et 17 octobre 1908, un résumé d'une nouvelle théorie du vol à voile, dite théorie du vent louvoyant, qui permet d'expliquer toutes les particularités de structure et d’allure des oiseaux voiliers.

Nous publierons en temps vouiu l'exposé complel de M: Sée.

Les ascensions de l’Aéro-Club du Nord. — Voici pour 1908, le bilan fort important du très actif Aéro- Club du Nord que dirige avec tant d'intelligence et de dévouement son président-fondateur, le bon pilote E. V. Boulenger.

Ascensions effectuées : 19. — Passagers enlevés : 66 dont 4 dames. — Mètres cubes de gaz employés : 47.700 m°. — Kilomètres parcourus : 1.723. — Durée de séjour dans l'atmosphère : 67 heures.

Le Comité de l’'Aéro-Club du Nord a été élu comme suit pour 1909 : Président, M. E. V. Boulenger ; viceprésident, M. Henri Delanoë ; secrétaire, M. Alfred Damez : trésorier, M. Arthur Lepers ; conservateur du matériel, M. Max Desurmont ; membres du Comité, MM. C. Crombez, E. Delabre, P. Motte, 0. Rasson, G. d'Ussel, G. Vandendriessche.

Pilotes du Club : MM. E. V. Boulenger, Crombez, Delanoë, Lepers, d'Ussel.

Couleurs du Club : flamme jaune, boule bleue.

Le record d'altitude des ballons-sondes parait appartenir actuellement à un ballon-sonde en tandem, gonflé à l'hydrogène, dont un des ballonnets de caoutchouc avait 1900 millimètres de diamètre et l’autre 1350 millimètres et qui fut lancé par l’observatoire météorologique belge d’Uccle. Il emportait un baromètre, deux thermomètres et un hygromètreenregistreur de Bosch. L’altitude maxima, 29.010 mèlres, fut atteinte à S h. 24 du matin. La pression atmosphérique n'était plus que de 10 millimètres de mercure ; la température était de — 63°,4. Le mininum de température, — 67° fut enregistré à la monfée et à la descente à une altitude bien inférieure : 12900 mètres ; ce qui confirme le phénomène signalé par Teisserenc de Bort, de l'inversion de température qui se produit à ces grandes altitudes.

Comme le fait remarquer notre confrère le Cosmos le chiffre indiqué par les instruments est très peu précis aux grandes altitudes, pour les raisons indiquées par M. Berget dans la note à l'Académie, reproduite plus loin. Sur le tracé du ballon-sonde du 5 novembre, il arrive qu'une variation d'altitude de 1.000 mètres, correspond à une variation d'un dixième de millimètre du tracé du barographe. Le chiffre adopté de 29.010 m. est un minimum.

A la « Stella ». — « Stella », l'Aéro-Club féminin dont nous avons salué récemment la fondation, a tenu son D née constitutive le 13 février, chez Mme Ed. Surcouf.

On été élues membres du comité : Mmes Airault, Albufeda, Blériot, Charpentier, Mlle Charpentier, Mmes Desfossés-Dalloz, Griffié, la comtesse de La Vame, Max-Vincent, M. Savignac Ed. Surcouf, Mlle Tisso

Le bureau a été ensuite composé comme suit : présidente : Mme Surcouf ; vice-présidentes : Mmes Blériot, Desfossés-Dalloz, Max-Vincent : secrétaire, générale Mme Airault ; secrétaire : Mlle Charpentier ; trésorière : Mme M. Savignac.

A peine créée « Slella » a déjà reçu de précieux encouragements qui font bien augurer de sa prospérité rapide et cerlaine. « Stella » se compose de membres d'honneur, de membres donateurs (cotisation, une fois versée, de 2.000 francs) ; de membres perpétuels (cotisaiton une fois versée de 1.500 franss : des membres fondateurs inscrits jusqu’au 31 mars 1909, avec cotisalion annuelle de 100 francs; des membres sociétaires inscrits à partir du 1‘ avril 1909 avec cotisation annuelle de 100 francs et un droit d'entrée de 25 francs la première année ; des membres associés (cotisation annuelle 25 fr. et droit d'entrée de 10 fr.); des membres participants (qui peuvent être des hommes), cotisation annuelle de 25 fr. ou 400 fr. une fois payés. Les membres de l'Aéro-Club sont admis sans ballottage. Les mères, femmes, sœurs et filles des membres de l'Aéro-Club de France sont dispensées du droit d'entrée.

. Les demandes de renseignements et de statuts doivent être adressées au secrétariat de « Stella », 92 bis, boulevard Pereire, Paris.

Accident en Allemagne. — Le 2 février 1909, un ballon poménarien passait aux environs de Goldberg, près Breslau, emporté par une lourmente de neige. Les deux aéronautes qui, paraît-il, auraient sauté de la nacelle, se sont grièvement blessé tandis que l’aéros- {at disparaissait rapidement.

Un monument au lieutenant Selfridge. — Un comité américain composé de MM. le lieutenant Frank P. Lahm, Curtiss, le professeur Graham Bell, propose d'élever un monument au lieutenant Thomas Selfridge, l’infortuné passager d'Orville Wright, lors de la catastrophe de Fort-Myer, le 17 septembre 190$ (V. Aérophile du 1° octobre 1908).

Bilan d'aéronaute, — Parmi les aéronautes contemporains, il en est fort peu qui aient exécuté un aussi grand nombre d'ascensions que M. Ernest Barbotte, l'excellent pilote de l'Aéro-Club de France. Les quelques chiffres ci-dessous résument éloquemment que belle carrière qui d’ailleurs n’est pas près de se clore.

Depuis son début en 1887, Ernest Barbotte a. exécuté en 22 ans, 380 ascensions libres qui ont nécessité environ 320.000 m° de gaz soit un total de 64.000 francs de fluide léger en le comptant à 0 fr. 20 le mètre cube. Le chapitre des accidents se résume par néant, bien que l'habile pilote ait emmené des centaines de voyageurs dont beaucoup sont devenus. à leur tour, d'excellents aéronautes.

En 1907, avec 41 ascensions et 46.000 m° de gaz, Ernest Barbotte détenait le record annuel du nombre des voyages aériens. Il le détient encore pour 1908, avec 42 ascensions et 47.500 m° de gaz.

Le Tourisme aérien au T. C. F, — La commission du Tourisme aérien du Touring-Club de France, présidée par M. Louis Barthou, a décidé d'adresser aux municipalités une plaquette donnant les indications nécessaires pour la création d’un réseau d'aérodromes-garages avec hangar, à créer sur le territoire français pour servir d’escales de ravitaillement et de ports de refuge aux engins aériens.

Société française de navigation aérienne. — La Société française de navigation aérienne dans son assemblée générale du 29 janvier 1909, a élu son bureau comme suit :

Président : M. Rodolphe Soreau ; vice-présidents : MM. Louis Barthou, Louis Blériot, Robert Esnault- Pelterie, Louis Capazza ; secrétaire général : M. Louis Delaporte; archiviste : M. Jacques Léauté ; trésorier : M. Emile Cassé; secrétaires : MM. Lucien Chauvière, Raymond de Gaston, Jules Mayaudon, Louis Royer.

Société d'encouragement à l'aviation. — Dans sa dernière séance le Comité de direction de la Sociélé d'encouragement à l'aviation a procédé à l’élection de 67 membres permanents :

MM. Robert Delaunay-Belleville ; marquis de Chauvelin : vicomte de Manthé; Léon Mengin; vicomte Henri de Kersaint; Guillaume Desouches; Jules Hollier-Larousse ; baron Bernard de Lagatinerie; Pierre Marchal ; général Barry ; Maurice Darlu ; vicomte de Puybaudet ; Lejeune ; Raoul des Vallières ; Gustave Goblet; Paul Duroyaume; Marx; Melvin Vaniman : marquis de la, Ferté-Sénectaire", Eyquem ; Philippe Bourcart: Henri La Brosse; de Pischoff ; Koechlin ; Duthu ; Rodolphe Darzens ; Georges Prade ; Frantz Namur ; Charles Namur ; Riondel ; Brémont ; Vallot ; Danvin ; baron Robert de l'Epine ; Roux ; haron d'Inkey de Pallain; Capellani; Jaboulin ; Tronchet; André Duval ;: Wessmann ; Arnoux ; Lapeyrère ; Houlard ; Gustave Alaux; Jacques Vernes; Robert ; Gonzalès Moreno; commandant Hery; Ilenry de Boisfleury: Lenoble: Emile Vacheron; docteur 3ayeux ; Meslans : Lacoudre ; docteur Barbarin ; Fenino ; Huguet; Prinvault; Gilbert; Boyer Mennegay ; Moulin; Luçon ; Girault ; Bonnaud. :

La Société d'Encouragement à l'Aviation vient de nommer membre de son comité de direction MM. Georges Prade; Robert Delaunay-Belleville ; vicomte Henri de Kersaint ; vicomte de Manthé ; Léon Mengin : Pierre Marchal,

94 15 Février 1909

BULLETIN OFFICIEL DE L'AÉRO-CLUB DE FRANCE

63, avenue des Champs-Elysées, Paris (VIIT°)

Siège social :

Télégrammes

Parc d’aérostation : avent:e Bernard-Palissy, Coteaux de Saint-Cloud. Tél. : 90, Suint-Cloud.

Parc d'aviation : Issy-ies-Moulineaux.

CONYECATIONS

Commission d'aviation, ie 1* et le 3° mardi de chaque mois, à 5 heures,

Conseil d'administration, le mercredi 3 mars, à 5 h.

Comité de direction, le 1* ct le 3° jeudi de chaque mois, jeudi 1S lévrier, jeudi 4 mars, à 5 heures.

Commission scientifique, lundi 22 février, à 5 heures.

Dîner mensuel, jeudi 4 mars, à 7 h. 1/2, en l'hôtel de l'Automobile-Club de France, 6, place de la Concorde. Prix du couvert : 8 francs tout compris. Les inscriptions pour le diner, réservé aux seuls membres du Club, sont reçues accompagnées du prix du couvert, la veille au plus tard.

ASSSEMBLÉE GÉNÉRALE STATUTAIRE

Par décision du Comité de direction du 21 janvier 1909, l'Assemulée générale slalutaire annuelle est fixée au vendredi 26 mars, à $ heures du soir, à l'Automobile-Club de France, 6, place de la Concorde.

Ordre du jour. — Allocution du président. — Rapport du secrétaire général. — Rapport du trésorier. — Ratification des admissions des membres reçus en 1908. — Renouvellement des membres sortants du Comité de direction. — Elections au comité de direction de mermbres proposés à la suile de vacances.

Présents : MM. le comte de la Vaulx, comte de Castillon de Saint-Viclor, Georges Besançon, Léon Barthou, Henri Julliot, Robert Esnaull-Pelterie, comte de Chardonnet, Ernest Zuns, François Peyrey, Victor Talin, Alfred Leblanc, Georges Le Brun, capitaine Ferber, René Gasnier, Omer-Decugis, Maurice Mallet, Henry Kapférer, Emile Janels, Paul Rousseau.

Ballottage. — Sont admis : MM. Jean Agarici, Louis Lejeune, Albert Lefebvre, Roger Bérard, N.-G. Kousnelzolf, Grégoire Stchoukine, Elie Romanoff, Jean Colttin, Maurice Chapau, Emile Mazzuchi, Paul Buirelle, Horacio Anasagasli, Francisco de Urruella, (réintégration).

Commissions. — L'assemblée décide la formation de deux nouvelles commissions : commission des ballons sphériques se réunissunt le 3° vendredi du mois et commission des ballons dirigeables se réunissant le ?° jeudi du mois.

Commission des ballons sphériques. — (Vingt membres) MM. : N.-C. Baudry, Georges Blanchet, Léon Bollée, Emile Carton, comte A. de Contades, Pierre Gusnicr, Louis Godard, Alfred Leblanc, Maurice Mallet, Auguste Nicolleau, A. Omer-Decugis, François Peyrey, André Schelcher, Edouard Surcouf, Paul Tissandier, Ernest Zens et les membres du Conseil d'administration.

Commission des ballons dirigeables. — (Vingt membres) : MM. Louis Capazza, Emile Carton, Lucien Chauvière, Gustave Clément, flenry Kapférer, Juchmès, Henry Julliot, Maurice Mallet, commandant Renard, Santos-Dumont, E. Surcouf, Victor Tatin, et les membres du Conseil d'administration.

Coupe d'aviation Gordon-Bennett 1909. — Le comilé a étudié l’organisation de la Coupe d'aviation Gordon- Bennett 1909. a commission d'aviation arrêtera les con- PruèSE dans lesquelles seront disputées les éliminaoires.

: AÉROCLUB-PARIS. — Téléphone : 666-2r

Prit Santos-Dumont et Albert Triaca. — Je comité prend connaissance de l'homologation du prix « Santos- Dumont » (4.000 fr.) décerné à M. Victor de Beauclair ob Albert Triaca (500 fr.) décerné à M. \Wilbur-

ght.

Présents : MM. Soreau, président ; Guflroy, L. Godard, Victor Tatin, F. Peyrey, “ommandant Ferrus, Capitaine Ferber, Ernest Zens, R. Esnault-Pelterie, Paul Rousseau, H. Kaplerer, Léon Barthou.

Prix Descué. — M. François Peyrey rend compte de la reconnaissance qu'il a faite avec M. Zens du terrain offert par M. Desché. C’est un terrain boisé d'environ 3.000 mq, soit 40 m. de facade et 60 ou 80 m. de profondeur valant entre 5 et 12 francs le mètre carré el” dont on pourrait tirer environ 10.600 francs presque immédiatement. La commission décide alors de prendre ce prix en considération. M. Peyrey signale un terrain d'atterrissage à proximilé du terrain. “4

La commission arrête immédiatement les grandes lignes du règlement.

Conformément au vœu-du donateur le point d'atterrissage sera voisin du terrain de Morsang el la distance minima de 20 kilomètres : les aviateurs devront partir. au delà d’une circonlérence tracée du point d atierrissage comme centre avec un rayon de 20 kilomètres.

Après une discussion à laquelle prennent part MM. Soreau, P. Rousseau, Kaplérer, Guffroy et Ferber, le principe de l’escale facultative est adopté. Cela force à indiquer une vilesse commerciale minimum et, après discussion celle de 25 kilomètres à l'heure est adoptée.

Sur ces bases M. le commandant Ferrus, secrétairerapporteur, est chargé de rédiger le projet de règlement.

Concours d'indicaleur d'horizontale. — M. Esnault- Pullerie a envoyé au président une lettre au sujet de: l'impossibilité où la sous-commission se trouve de décider quels appareils méritent des prix. M. Soreau fait observer que ce n'est pas la question ; la commission. d'aviation a décidé d'attribuer des primes et non des prix, et elle demande à la sous-commission de déposer un rapport où elle indiquera les appareils qui lui paruissent les meilleurs. La commission d'aviation jugera ensuite, : È