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mable (breveté S. G. D. G.). dont un sommet se \ | | | } ] JJ] | Fig 3. — Chässis Blériot à triangle déformable et ressort

oblique ; R, ressort; a, articulation.

trouve au centre de la roue. Un autre sommet est

à la charnière autour d’un axe horizontal pris sur nu point bas du châssis. Le troisième sommet glisse sur un tube vertical et entraîne dans son mouvement la tête d’un ressort fixé au châssis.

De nombreux essais ont permis à Blériot, de fixer

un type de châssis remarquablement léger et résis-

tant puisqu'il est capable d'absorber aux atterrissages un travail de plusieurs centaines de kilogrammètres, tout en ne pesant que 35 kilogrammes.

En outre, ce châssis présente l’avantage que tous les organes travaillant sous le choc sont fixes, ce qui est une bonne condition de travail pour le métal. Le châssis Blériot offre, de plus, une grande commodité pour le montage des ailes de l’aéroplane quel que soit le dispositif adopté, monoplan ou multipla», car on dispose à toutes les côtes, de points absolument fixes sur lesquels sont possibles Jes assemblages les plus rigides.

Fig. 4. — Schéma d'un fuselage porté sur châssis Blériot : C (à droite), châssis porteur B/ériot d'avant, orientable, amortisseur à triangle déformable ; C(au milieu), cloche de commande unique universelle

Blériot des dispositifs stabilisateurs ; mable,

c’ (à gauche), chässis porteur Blériot d'arrière, à triangle défor

lAérophile du 1° Mars 1909 VI]

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