AS TER A
Société de Constructions Aéronautiques (Anciens Etablissements SURCOUF)
SOCIÉTÉ ANONYME AU CAPITAL DE UN MILLION DE FRANCS
CONCESSIONNAIRE de la construction des Aéroplanes WRIGHT BUREAUX & ATELIERS : 121-123, rue de Bellevue, BILLANCOURT (Seine)
‘| Téléphone : 689-140. — Adress: télégraphique : SURCOUF-BILLANCOURT
ATELIERS MÉCANIQUES : 166, Quai Jemmapes, PARIS
PARCS AÉROSTATIQUES DE L'«ASTRA
| BEAUVAL (Meaux). <= SARTROUVILEE (Montesson), 20 hectares
l’Aérophile 111
Les dirigeaules démontaDles * Zodiac
Notre admiration sincère a salué les magnifiques voyages aériens accomplis, ces dernières années, par les dirigeables français el étrangers ; mais ce sentiment paraissait devoir demeurer assez platonique, et ne pas nous conduire de sitôt à la pratique de l'automobilisme aérien par ballon dirigé.
Le nouveau mode de locomotion, tel qu'il s’offrait à nous jusqu'à présent. avait, il faut bien l'avouer, l’in-
Zodiac qui constitue sa marque, elle a déjà mis en construction deux types de peüis diriseables qui permettent la pratique aisée et economique du tourisme aérien automobile.
Ce résultat a été atteint en réduisant dans de très notables proportions la jauge de l'engin et en le rendant démontable... aussi facilement démontable qu'un simple sphérique et transportahie comme lui.
L'économie ne résulte pas de chipotages sur la fabrication qui demeure, au contraire, de tout premier ordre. Elle découle tout naturellement :
des proportions plus modestes de l'engin, ce qui ré-
Elévation latérale d'un dirigeable Zodiac de 700 m*. — B, enveloppe. — S° soupape à gaz commandée à la main peur la
manœuvre, l'atterrissage et le dégonflement. — $?, Soupape automatique à gaz s’ouvrant sous une pression de 25 m/m d’eau et pouvant être aussi commandée à la main. — $%, Soupape à air s'ouvrant sous une pression de 20 m/m d’eau. — R, ralingue. — Vd, volet de déchirure. — P a, poche à air. — $S, suspentes. — Em, empennage vertical. — G?, gouvernail vertical. — Cs', corde de soupape supérieure. — Cs?, corde de soupape inférieure à gaz. — Cs®, corde de soupape inférieure à air. — {m, tube du manomètre. — ma, manche à air. — 1g, tireveille du gouvernail vertical, — V, ventilateur de la poche à air. — N, nacelle. — vd, volant de direction. — G1, gouvernail de profondeur — re, réser-
voir d'essence. — Ep, Poste du pilote. — M, moteur. — ra, radiateur. — a m, arbre moteur.— D, démultiplicateur .—
ah, arbre d'hélice. — montage.)
H, hélice. — 1, 2, 3, les
convénient capital, on pourrait dire prohibitif, d’une cherté excessive. Prix d'achat très élevé des engins, installation coûteuse mais indispensable d'un vaste hangar-garage, personnel nombreux, ravitaillement en gaz hydrogène, réparations, cela conduit à des cenlaines de mille francs de {rais de premier établissement, auxquels s'ajoutent dés centaines de francs de dépenses journalières pendant. les périodes d'armement, sans parler bien entendu de l'amortissement du matériel à répartir sur une durée relativement courte.
Que des gouvernements puissent assumer de semblables charges, cela se conçoil et se légitime à merveille si l'on songe au rôle capital que les aéronats militarisés sont désormais appelés à jouer dans la défense nationale. Quelques particuliers, rivaux de Crésus, ont pu faire de même. C’est justement à leur initiative que furent dus en majeure partie les progrès récents du dirigeable. L'histoire retiendra les noms des multimillionnaires qui surent fare un si noble et si ulile emploi de leur fortune. Mais cela n’empôchait pas le ballon à moteur de demeurer un luxe fort onéreux, hors de la portée de l'immense majorité des sportsmen.
I restait à créer le dirigerbie pour tous. C'est à cette tâche que s’est altaquée la Société française des ballons dirigeables. Sous la dénominalion générique de
segments démontables de la nacelle. (Voir photos pour le
duit son prix d'achat au dixième de celui des dirigeables précédemment créés ;
de la suppression du hangar ; le ballon démonté à l'atterrissage, remonté et regonflé pour un nouveau départ, peut être garé dans tout local suffisant à remiser un sphérique ;
de l'emploi exclusif du gaz d'éclairage, six à sepe fois moins cher que l'hydrogene nécessaire aux grands aéronats.
En outre, pas de personnel à demeure; quelques hommes suffisent à la manœuvre de gonflement d’un Zodiac comme à celle d'un siruple aérostat.
Autres avantages : les pelilts Zodiac peuvent s'élever de tous les points où l’on trouve du gaz en quantité suffisante pour gonfler un sphérique. Libres de choisir un point de départ, il leur est loisible d'atterrir n'importe où, et de regagner leur port d’allache, dirnent embällés, démontés et confiés au chemin de fer ; leurs grands confrères, ne connaissent guere, au contraire, qué d'élernels voyages circulaires avec retour obligé au lieu de départ, sauf les trois ou quatre itinéraires au terme desquels il leur est. actuellement, permis de trouver un nouvel abri proportionné à leurs dimensions. Si une panne, toujours possible dans tout mécanisme, les cblige à une escale de fortune, les voilà dès lors expo-
112 1% Mars 1909
Montage et démontage d'un dirigeable ‘ Zodiac” de 700 m°.— En haut, arrivée au parc de l’Aéro-Club pour le départ du dirigeable Pelit Journal (type Zodiac”) démonté et chargé sur un camion à 1 collier. La nacelle est démontée en 3 pièces. B, enveloppe du ballon emballée dans sa bâche. — re, réservoir d'essence. — ra, radiateur. — H, hélice. — v d, volant de direction. — M, moteur. — V, ventilateur. — a m, arbre moteur.
Au milieu, le montage de la nacelle, — Les lettres ont la mème signification que dans le croquis et dans la photo supérieure.
En bas, la nacelle entièrement montée (même observation que précédemment pour la signification des lettres). M; 4. Schelcher, l'aéronaute bien connu, dirige le montage.
l'Aérophile du 1° Mars 1909 X11]
SA
INGENIEUR
CONSTRUCTEUR
Ingénieur-en-Chef de l'Expédition Polaire Wellman. ’ Inventeur & Constructeur de la nacelle du ‘‘ Wellman ‘ - 1907.
