UN NOUVEL AÉRONAT
Croiseur militaire rapide de cube ré:
duit à deux moteurs et deux propulseurs du type Louis Godard 1909.
Ce dirigeable, La Belgique, est en construction aux Etablissements aéronautiques de Paris, chez l'habile ingénieur aéronaute Louis Godard, avec la collaboration de M. Robert Goldschmidt, le distingué sportsman belge; la construction des moteurs et une partie de la mécanique ont été confiées à la Société Vivinus, de Bruxelles.
La Belgique a les caractéristiques essentielles suivantes .:
Cube, 2.700 m'; longueur, 54 m 80; diamètre au fort, 9 m. 75; maître-couple aux 2/5 vers l’avant; cireonférence, 30 m. 55; surface, 1.400 m°.
Ce type de dirigeable 1909 possède de nombreuses particularités. Enumérons les plus importantes
1° Depuis plusieurs années, Louis Godard a préconisé pour les autoballons, l'emploi de deux moteurs et de deux propulseurs. Il écrivait dès 1904 : « Notre préférence porte sur l'emploi de deux moteurs et deux hélices tournant en sens inverse, car dans le cas d’avarie à un moteur ou à un propulseur, on aura toujours ainsi, la ressource, quitte à ne faire que du 30 à 32 kilomètres à l'heure, de pouvoir rentrer au port d'attache avec une hélice et un moteur #u lieu d’être dans l'obligation d'aller, au gré du vent, atterrir en pleine campagne.
Cette particularité de notre appareil constitue un avantage considérable sur divers autres systèmes d’aéronats, d’autant que les moteurs et propulseurs pourront être interchangeables par une disposition et une application nouvelles. »
Cette année, les quelques personnes s’occupant de dirigeables ont enfin compris l’intérêt considérable de posséder à bord deux moteurs, et commencent à en faire l’application à leurs appareils.
Les études de ce ballon, minutieusement exécutées, ont eu pour objectif d'en faire une réduction du grand croiseur militaire L.-(. de 4.000 m° (type E 1909), en s’efforçant par de légères diminutions, sur les poids, l'équipage et les passagers, l'essence et le lest, la puissance, et, par suite, la vitesse qu’il est possible d'atteindre, de garder, néanmoins, une durée de séjour possible dans l’atmosphère suffisante pour y faire un service utile et sans trop sacrifier, non plus, Paltitude maximum d'utilisation.
Les données auxquelles on s’est arrêté et qui ont servi de base aux calculs de cet autoballon puissant malgré son cube réduit, sont les suivantes :
Equipage : 3; passager : 1, soit 4 personnes.
Vitesse réelle : 40 kilomètres à l'heure. Altitude
Le dirigeable Za Belgique construit par Louis Godard
pouvant être atteinte : 1.000 m. Durée du séjour dans l'atmosphère : 10 heures.
En vue de ces résultats, notre ballon présente quelques différences avec les ballons dirigeables actuels. Pour ne citer que les plus importantes, nous mentionnerons :
1° La forme. Celle-ci a été établie pour donner, en même temps que la momdre résistance à l’avancement, la certitude de retrouver, après exécution, les lignes exactes des épures; on a tenu compte, en outre, de la nécessité d’avoir à l’arrière assez de puissance ascensionnelle pour résister aux actions dues au gouvernail et à l'empennage.
La forme générale est un solide de révolution dont la génératrice est constituée par une série d’ares de cercle dont les rayons de courbure ont été calculés en vue des résultats ci-dessus.
La permanence de la forme de la carène est assurée par un ballonnet à air maintenu sous pression par un ventilateur débitant 2.500 m° à l'heure sous 75 m/m d’eau de pression et continuellement en fonction; ce ventilateur peut aussi fonctionner indépendamment des moteurs principaux.
29 La partie propulsive. Il semble que l’expérience acquise par les constructeurs des derniers ballons donne raison au système préconisé par Louis Godard lorsqu'il proposait deux groupes de moteurs indépendants, puisque leurs derniers modèles sont, seront ou doivent être munis de deux moteurs actionnant deux propulseurs.
Notre dirigeable est propulsé par deux hélices de 5 mètres de diamètre, du système Louis Godard. Les ossatures des pales sont en acier et bois d’une disposition spéciale et recouvertes de soie triple à réunion élastique.
Ces hélices tournent à faible vitesse : 285 tours, et sont actionnées chacune par un moteur de 55 HP.
Elles sont placées l’une à l’avant, l’autre à l’arrière de la nacelle pour donner plus de stabilité à l’ensemble en marche et pour ne pas diminuer le rendement de l’hélice arrière,
l’Aérophile du 15 Mars 1909 XII] :
INGÉNIEUR
CONSTRUCTEUR
Ingénieur-en-Chef de l'Expédition Polaire Wellman, = Inventeur & Constructeur de la nacelle du ‘‘ Wellman ‘ - 1907.
HANGARS DEMONTABLES pour dirigeables (Brévetés). En acier, couverts d’étof- = fe spéciale; nouvant se monter en 4 heures Agent du moteur E. N. V. pour avis et démonter en deux heures tion et Auto-Ballons : huit cylindres, - s refroidissement à l’eau, soupapes commandées. Magneto, pompe à huile et pompe à eau montées sur carter 50. H.P essai ‘10 heures pleine puissance
AEROPLANES - Construction de petits modèles sur croquis du client. Spécialité de développer les idées des clients. Construction d'Aéroplanes système VANIMAN, avec moteur, marche garantie pendant 5 heures, sans arrêt, avec deux personnes à bord.
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RADIATEUR (brèveté). Faisant partie des surfaces portantes ; réservoirs à essence du même système
\ BALLONS DIRIGEABLES. — Auto-Ballon pouvant etre gon- p/A fl6 sur plzce à l'hydrogène ou au gaz ordinaire, sans bangar,et sans (O) risques. Spécialement construit en vue de couvrir de longues distances
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l'Aérophile du 15 Mars 1909
Brevets d'invention er Frarce et à l'Etranger Etude spéciale de l’Aéronautique — Auteur du Livre LE PROBLÈME DE L'AMATION © :
| pe » ARMENGAUD Jeune. Ingénieut- Conseil
Ateliers AUGUSTE RIEDINGER
AUGSBOURG (Bavière)
Ballons Sphériques en Etoffes caoutchoutées
(SPORTS & CONCOURS
Ingénieur des Arts et Manufactures, Docteur en Droit
SOCIÉTE
pour favoriser le dé sloppement du Commerce et de l’ndustrie en France
| | | Ancien Avocat à La Cour de Paris ; SOCIÉTÉ ANONYME — CAPITAL : 800 MILLIONS Siège Social : 54 et 56, rue de Provence, — Succursale-Opéra : 1, rue Halévy. — Succursale : 134, rue |
Réaumur (Place de la Rourse), à Paris.
BREVETS D’'INVENTIONW
Dépôts de Fonds à intérêts en comple ou à échéance fixe.— Ordres de Bourse (France et Etranger}; — Souscriplions sans
| NE aus Le NA Premiers prix , s. sp > aux Coneours de 1907:
NT | MANNHEIM — LIÈGE | CET » BRUXELLES — SAINT-LOUIS RECORD DU MONDE = ; Ascension du Ballon ‘‘ Helvelia?' à la Coupe Gordon-Bennett (Berlin) 11-14 Octobre 1908, d'une durée de 73 heures, : piloté par le Colonel Schaeck et l'ingénieur Messner
