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PCR
La Coure Gordon-Bennett d'aérostation 1909 a Zurich. — La Société des intérèls de la ville de Zurich à pris en mains l'organisation de la prochaine Coupe Gordon-Bennell, de concert avec l'Aéro-Club de Suisse.
La plaine de Schlieren, à proximilé des gazomètres, a élé Choisie pour le gonhement et le départ ues ballons.
Pour: les 600 homimes de manœuvre necessaires, le Département fédéral mililaire à promis la participation de la compagnie des aérostiers, soit 120 hommes. On pense uter le complément parmi les pontonniers, et des exercices pratiques de gonuement, de même qu'une vingtaine d’ascensions, seront exéculés alin de styler tous les auxiliaires indispensables.
A l'occasion de l'épreuve, la ville de Zurich organisera de grandes manifestations sportives : courses nautiques, fetes de nuit, etc., dans le but d'attirer un grand nombre d'étrangers.
Pour couvrir les frais de ce meeting monstre il a élt décidé d'ouvrir une souscription volontaire dans toule la Suisse.
D'autre part, sur ie désistement de la ville de Milan, la Fédération Aéronaulique Internationale tiendra su conférence aunuelle à Zurich au mois d'octobre. A l’ordre du jour de la conférence ligure la discussion sur la créaluon d'un prix de 1.209.006 francs (Voir Aérophile du 1‘ février 1909, p. 6);
Le meeting d'aviation de Monaco. — 11 raison du voyage du Président de la République sur la Cote d'Azur, la clôture du meeting d'aviation de Monaco, esl reportée au 23 avril et les essais quotidiéns pourront s’elfectuer jusqu'à 7 heures du soir au lieu de 5 heures.
Cette prolongation aura, par surcroit, l'avantage de permettre aux nombreux concurrents inscrits, — il en a déjà un vingtaine — de parfaire leur entraînement ou la mise au point de leurs engins, que retarderenl fàächeusement les longues semaines d’intempéries que nous venons de subir.
Prix d'aviation « Opel ». — MNI. Opel, fabricants d'automobiles, à Rüsselsheim-am-Mein, viennent de créer un prix de 25.000 francs à altribuer au premier avialeur allemand qui volera en moins d'une heure de Francfort à Rüsselsheim, et retour (environ 40 kilom., avec arrêt à Rüsselsheim, entre 10 heures du matin cl 7% heures du soir, durant l'Exposition de Francfort, de juin à octobre 1909. Si plusieurs avialeurs remplissent ces condilions, le prix sera attribué au trajet le plus rapide. L'épreuve est placée sous le contréle de plusieurs personnalilés sportives en vue de Francfort.
Prix d'aviation de 50.000 francs aux Etats-Unis,
Le Comité d'organisalion des fêtes du centenaire de Eulton à décidé l’organisation, sous le patronage de l'Acro-Club of América, d'une grande épreuve pour aéroplanes cl dirigeables, dotée de 50.000 francs de prix.
25.000 francs au meilleur ouvrage sur la locomotion aérienne, paru en 1909, sont offerts par S. M. le roi des Belges.
200.000 couronnes aux aviateurs autrichiens. - M. Victor Silberer, le dislingué directeur du Wiener Luftschiffer-Zeilung, a présenté au Parlement autrichien un projet de création d'une subvention de 200.000 couronnes (247.000 francs), qui servirait à attribuer des prix ü des aviateurs autrichiens montant des apapreils consl'uils avec des malériaux autrichiens.
Prix Falize. — \I. Falize porte à 3.000 francs, le prix de 1.000 francs quil avait offert à la Ligue Nationale Aérienne, L
Le vainqueur, parti des Invalides, devra simplement x revenir après avoir doublé en plein vol, la colonne Vendôme et l'Arc de Triomphe.
U” prix de 2.000 francs. — NI. Soulé offre à la Ligue Nationale aérienne, 2.010 francs à attribuer au premier aviateur qui réussira une descente de 500 mèlres de dénivellation, sans se servir de son moteur en suivant la pente d'une montagne des environs de Bagnères-de-Bigorre.
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Les traineaux à héiice aérienne. — L'ingénieur Franz Wels, collaborateur de M. Etrich, depuis deux uns dans les essais d'aéroplane commencés à Trautenau Bohème) (V. Aérophile du 1° mars 190$, p. 77), a entrepris depuis 1908, de curieux essais de traîneau aulomobile mû par une hélice aérienne. Son premier apparcil, expérimenté au cours de l'hiver 1907-1908, était de dimensions modestes et muni d'un moteur de motocyclelle de 3 chx. ;
Un traineau à hélice aérienne à Chamonix
Encouragé par de premiers succès, M. Franz Wels a construit cette année un modèle plus puissant, à deux places, représenté ci-contre. Ce traineau a été expérimenté d'abord sur la Rolonde du Prater, à Vienne, et transporté ensuite à Hohenelbe, grande station de sports d'hiver pour y subir, en terrain varié, des épreuves plus dures, dont il s’est d’ailleurs brillamment tiré.
Le nouveau traineau à hélice propulsive aérienne de
l'Aérophile ‘du 35 Mars 1909 XV
Le CHAUVIÈRE |
Ingénieur Civil (A. et M.)
Membre des Comités et Commissions techniques de la Chambre Syndicale des Industries Aéronautiques, de l'Aéro-Club, de la Société Française de Naviga'ion Aérienne et de la Ligue Nationale Aérienne.
de l’Aéroplane
TATIN
et du Dirigeable
LR MALECOT SEULE CONCESSIONNAIRE
de la Fabrication
des POUTRES armées PNEUMATIQUES
. rigides, ou gauchissables
