L. CHAUVIÈRE

Ingénieur Civil (A. et M.

Membre des Comités et Commissions techniques de la Chambre Syndicale des Industries Aéronautiques, de l'Aéro-Club, de la Société Française de Navigation Aérienne et de la Ligue Nationale Aérienne.

mere CONSTRUCTEUR

de l’Aéroplane

TATIN

et du Dirigeable

MALÉCOT

SEUL CONCESSIONNAIRE de la Fabrication des POUTRES armées PNEUMATIQUES rigides ou gauchissables du Système Pauz DELAPORTE et des Appareils de COMMANDE et de BLOQUAGE AUTOMATIQUES du Capitaine BAUDOUX

pour l'Aviation et l’Aérostation ÈS

HÉLICE “. INTÉGRALE ë (97 °/, de rendement)

Le Dirigeable ‘ CLÉMENT-BAYARD ” avec une Hélice ‘INTÉGRALE ” de 5 mètres a battu tous les records de vitesse dès sa première sortie.

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{elle locomotion, née en France, ei qui y a fait ses premiers, ses plus grands et ses plus sürs progrès, à continué, l’année dernière, à nous donner à la fois un sujet de satisfaction patriotique et de fierté sportive par la qualité des performances accomplies, leur fréquence, leurs applications et la perfection qui s’est attestée dans la fabrication de ces engins. Ils alimentent maintenant une industrie régulière dont le chiffre d’afaires est déjà très considérable et qui ne se borne pas à approvisionner le marché français : elle va chercher, hors de nos frontières, des débouchés importants et apporte chez nous, en plus du tribut pécuniaire de concurrents qui sont loin de nous égaler, un hommage involontaire à la science et à la technique françaises.

Je ne vous rappellerai pas les performances de dirigeables présentes à votre mémoire ; vous savez tous que le République, dont les essais commençaient à peine au moment de notre dernière Assemblée générale, sous la direction de notre camarade Georges Juchmes, n’a pas trompé les hautes espérances que son constructeur, M. Henri Julliot, fondait sur lui. Après une série d'essais de recette auxquels il a brillamment satisfait, ce ballon fait aujourd'hui définitivement partie de notre matériel militaire.

Vous avez, d'autre part, applaudi aux magnifiques succès du dirigeable Bayard-Clénent. Ce ballon, dù à la collaboration de deux de nos sociétaires des plus distingués, MM. Ed. Surcouf et Henry Kapferer, directeurs de la Société Astra, est d'un type Lout différent de celui du République, il se raproche du dirigeable Ville-de-Paris, «es mêmes constructeurs. Il a donné, sous la conduite experte de Kapferer et de Louis Capazza, des résultats aussi heureux que ceux de République, et je vois là, en raison de la différence de système, une preuve remarquable de la fécondité d’invention et de la fertilité d'imagination mécanique dont font preuve les techniciens français. La variété des types marchant bien est utile : elle permét des comparaisons fructueuses ; elle hâtera par des expériences en sens divers, l’éclosion des modèles définitifs dont les éléments se dégageront peu à peu au cours d'expériences successives.

De cette variété, je trouve encore une heureuse manifestation dans le curieux ballon Zodiac, que vient de construire la Société du même nom, et qui répond à des besoins fout différents : diminution de l'encombrement, facilité d: montage et de démontage, facilité de transport, réduction des frais et mise à la portée de tous les sportsmen de la locomotion par auto-ballons. Vous avez tous présentes à l'esprit les expériences brillantes auxquelles vient de se livrer notre vice-président, le comte de La Vaulx ; elle ont montré combien les constructeurs du Zodiac avaient réussi à remplir leur intéressant programme.