UN CONCOURS DE BALLONS A AMIENS
Le dimanche 9 mai, pour l'inauguration du monument Jules Verne, à Amiens, l'Aéro-Club de France organise un concours de périmètre routier sur l’hippodrome du Petit Saint-Jean.
Les prix sont les suivants : 350 fr. ; 150 fr. ; 100 fr.
La course de ballons sera accompagnée d'un rallye- :
automobiles et cycliste et aussi des manœuvres d'un ballon dirigeable.
aÉRO-CLUB © | SUD-OUEST
ASSEMBLÉE GÉNÉRALE DU 11 MARS Rapport du Comité de direction
Lu par le vicomte Ch. de Lirac, secrélaire général à Assemblée générale annuelle.
Messieurs et chers collègues,
Avant de vous rendre compte de la marche de notre club pendant l'année 1908, votre comité tient tout d'abord à adresser un suprême hommage à la mémoire de notre camarade Etienne Faure, victime d'un atterrissage tragique, la nuit du 1” au 2 février dernier, dans les montagnes du Minervois. k 1
Nous avons trouvé une précieuse consolation à notre deuil cruel dans les nombreuses marques de sympathie qui nous sont venues de toutes parts, et nous tenons à remercier, en particulier, Aéro-Club de France, l'Aéro-Club des Pyrénées, l'Aéro-Club du Béarn et la Ligue Méridionale Aérienne.
. Nous connuissons trop nos pilotes pour croire que l'accident survenu à leur infortuné collègue puisse réfréner leur ardeur sportive et paralyser leur courage. Mais il importe de rappeler que, si l'acrostation n'est pas, dans certains cas spéciaux, exempte tout à fait de périls, aucun sport digne de ce nom n'en est aussi exempt. Pour détruire les derniers préjugés que la foule, dans notre région conserve encore sur la locomotion aérienne, nous comptons, messieurs et chers collègues, sur votre concours à tous, sur votre exemple et votre dévouement.
Le Conseil d’administralion que vous aurez à élire tout à l'heure, aura le devoir de rechercher les moyens les meilleurs pour rendre plus nombreuses encore les ascensions, pour former de nouveaux pilotes et initier le plus grand nombre de vous aux charmes et aux gloires du sport aérien, lequel n’est pas seulement le plus ravissant mode de promenade et de tourisme, mais aussi, en même temps qu’un auxiliaire très précieux de la science, une admirable école d'énergie, d'endurance et de sang-froid.
L'année 1908 comptera, dans la méléorologie de l'Europe, par la fréquence exceptionnelle des vents d’Est et de Nord-Est. Les mêmes courants qui ont poussé sur la France tant de ballons allemands ont dirigé trop souvent les ballons bordelais sur nos landes de Gascogne et sur les étangs littoraux. C'est pourquoi les voyages de distance ont été relativement peu nombreux.
Nos pilotes ont cependant fait, en 1908, 64 ascensions, dans lesquelles ont été consommés 57.500 mètres cubes de gaz.
La;:distance totale parcourue a été de 3.125 kilomètres, soit une distance moyenne de 49 kilomètres par ascension.
Le temps passé en l'air a été de 210 heures, soit en moyenne, trois heures 17 minules par voyage aérien.
Parmi les plus belles ascensions de l’année, citons :
Celle de notre camarade Alfred Leblanc (de Paris), de Bordeaux à Rabieu-Saint-Félix, près Clermont-l'Heérault (distance 345 kil. environ). Cette ascension constitue le record de distance de l’année 1908, pour ballons partis de Bordeaux. Notre camarade Leblanc a, par ce voyage, gagné le prix créé par notre trésorier, M. Panajou, pour l'atterrissage dans l'Hérault ;
Celle de notre camarade Briol, de Bordeaux à Monestier, près Gannat (Allier) (distance 325 kil). Ce voyage a valu à Briol la Coupe des Pilotes et Te prix créé par le chevalier de Wawak-Adlar pour le premier atterrissage dans l'Allier ;
Celle de notre camarade Villepastour qui, parli du parc de Saint-Cloud, 10rs du concours de distance du 11 juin à Paris, où ii fut classé second, alla atterrir à l'embouchure de l'Escaut, près de Gand. (distance 276 kil.) ;
Celle de notre camarade Léglise, de Bordeaux, à Poulieny-Saint-Pierre, près Le Blanc (Indre), distance 240 kil., qui lui valut en même temps le prix. fondé par M. Ch. Villepastour pour le premier atterrissage dans l'Indre.
En février 1908, nous avons organisé une semaine aéronautique en l'honneur de nos camarades de Paris, qui venaient nous apporter ce.superbe objet d'art, la Bacchante, de Barrias, prix du concours désigné sous le nom de la Coupe des Pilotes. Cette coupe, nous venons de le dire,-a été gagnée par notre camarade Joseph Briol, par son voyage Bordeaux-Monestier.
Celte semaine aéronautique fut contrariée par un fort mauvais temps. Un concours en ligne dut même être annulé. Treize ascensions, néanmoins, furent effectuées au cours de «cette manifestation, laquelle a resserre encore plus les liens de bonne camaraderie sportive qui unissent les pilotes de l'Aéro-Club du Sud-Ouest à ceux de l'Aéro-Club de France.
Au mois de juin suivant, les pilotes des deux Clubs se réunissaient à Paris, à l'occasion de très belles fêtes données par l'Aéro-Club de France, en l'honneur du dixième anniversaire de sa fondation. Un accueil des plus flatteurs fut réservé aux di légués de notre Club. D'autre part, un concours dé distance pour douze ballons fut organisé entre les deux Clubs, au parc de Saint- Cloud.
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La première place échut à notre aimable collègue Bachelard, l'excellent pilote parisien, qui avait bien voulu partir sous nos couleurs. L'une des deux secondes places ex æquo fut gagnée par notre pilote Villepastour, accompagné de M. Antoine Bouche.
Enfin, les deux clubs se réunirent encore le 18 juin à Poitiers, dans un concours de périmètre routier où notre pilote Briol gagna la première place.
Le 10 mai, à Bordeaux, un rallie-ballon aérien (concours de distance minima) réunit douze ballons sur les Quiconces. Très réussi, et comme beau temps et comme élégance, ce concours le fut aussi au point de vue technique, puisque les vainqueurs, nos camarades René Loste et Paul Léglise, firent leur atterrissage, le preimier à 27 mètres, le second à 60 mètres de la nacelle du ballon poursuivi, que notre ami, le comte Henry de La Vaulx, avec son amabilité et son dévouement habituels, avait consenti à venir piloter.
Ce résultat est d'autant plus remarquable que, ce jourlà, les vents étaient loin d’être réguliers. En même temps que les gros ballons, nous avons, à cette occasion, lancé 500 ballonnets gonflés à l'hydrogène, qui partaient pour un concours de distance de carte postales réservé aux dames. Ce concours eut aussi un succès très vif auprès de l'assistance mondaine qui se pressait aux Quiconces.
Nous devons ranger également, parmi les manifestations les plus importantes de l’année 1908, la participation que nous avons prise à la création de l’Aéro-Club des Pyrénées, à Toulouse. Les fondateurs de ce nouveau club, nos amis Edmond Sirven et Henri Delmas, ont, grâce à leur tempérament très sportif, appris rapidement leur métier de pilotes.
L'Aéro-Club des Pyrénées, qui a mis si bonne grâce à nous confier son éducation technique, fera, nous en sommes sûrs, honneur à l'aéronautique française. Il nous est très précieux de constater que le Club toulousain a, dès le premier jour, pris une attitude nettement sportive el que ses rapports avec son ainé de Bordeaux sont empreints de la plus grande confiance et de la plus franche cordialité. Nos camarades Sirven et Delmas ont bien voulu nous faire don d’une belle coupe de vermeil qui sera attribuée au pilote du plus long voyage fait en ballon de première où de deuxième catégorie avant le 25 octobre prochain.
C'est avec l'Aéro-Club des Pyrénées que nous avons pris l'initiative de créer la Ligue Méridionale Aérienne. Au lendemain des retentissantes expériences de Wilbur Wright au camp d’Auvours et du superbe voyage de Farman du camp de Châlons à la banlieue de Reims, un colossal enthousiasme s’'empara de la France entière, et l'aviation devint la question à l’ordre du jour.
Cet enthousiasme dépassa les milieux sportifs pour devenir avant tout populaire. Des groupements anciens et nouveaux disputèrent à l'Aéro-Club de France et, par conséquent, aux Aéro-Clubs affiliés, le droit de régir le sport aérien, lorsque ce sport fait appel à un moteur.
Nous n'avons pas à vous rappeler le conflit qui, pendant plusieurs semaines, agila les milieux sportifs parisiens. Ce conflit a été tranché d’une manière provisoire par un acrord valable pour l’année 1909, accord où la province n’a été appelée à jouer aucun rôle et que la fédération aéronautique internationale n’a qu'à demi ratifié.
Il nous a paru alors, puisque l'aviation, à sa naissance même, était déjà disputée par tant de pères, tous Parisiens d’ailleurs, qu'il serait profondément regrettable que notre région si sportive ne revendiquât pas sa place au soleil et sa quasi-autonomie. C'est ainsi que fut créée cette association au caractère populaire, destinée à grouper toutes les bonnes volontés des régions de la Garonne et des Pyrénées : la Ligue Méridionale Aérienne. Créée avant tout pour un but de décentralisation, non pour paralyser les sociétés sportives, mais au contraire pour les soutenir et les aider, elle a travaillé en silence depuis sa création, mais nous savons qu'elle fera bientôt parler d'elle.
Nous sommes convaincus qu'à Bordeaux, patrie de tous les sports, l’aéroplane aura une destinée aussi brillante que le ballon libre. Il n’est donc pas oiseux,
; ; pour terminer, de rappeler que lAéro-Club du Sud- Ouest possède à lui seul neuf ballons sur les 25 qui composent la flotte des clubs de province, de rappeler
aussi qu'avec son père l'Aéro-Club bordelais, il a organisé jusqu'à ce jour 368 ascensions, et qu’en 1908, il a fait sans doute autant de voyages aériens que le reste de la province entière.
Ascensions de l'Aéro-Club du Sud-Ouest
Bordeaux, usine à gaz de La Bastide, 10 h. 30 du m. La-C Ôle-d’'Argent (800 m'). M. Ch. Villepastour, Mme X... Alt. à 1 h. 5 du s., à Avensan (Gironde). Durée 20h35. Dist 1e8nkil.
AÉRONAUTIQUE - CLUB
Société de Vulgarisation scientifique
et de Préparation militaire Siège social :
58, rue J.-J.-Rousseau, Paris (1”)
Tél. : 204-24.
Convocations
Comité de Direction : Le 4 mai.
Ascensions : Le 9 mai, à 10 heures du malin au Parc de l'usine à gaz de Rueil. Le 30 mai, à 5 heures, concours de distance au même parc.
Section d'aviation : Le 5 mai, à 8 h. 1/2 du soir au siège.
Commissions d'aviation : Le 26 mai, au siège.
Section de photographie : Le 12 mai, à 8 h. 1/2 du soir au siège.
Cours de l'Ecole préparatoire aux Aérostiers militaires. — Les 3 et 17 mai, à 8 h. 1/4 du soir.
Souscription pour le prix des mécaniciens. — Aéronautiques-Club de France 100 fr. — Aéro-Club de France : 100 fr. — Touring-Œub de Frange : 100 fr. — Ministère des Travaux publics : 100 fr.
Messieurs Serres (Gustave) : 100 fr. — Malicet et Blin : 20 fr. — Ravaud : 20 fr. — Louis : 5 fr. 50. — Fernand
Bougnot : 2 fr. — Henri Guékian : 1 fr. — Doucet-Deschamps : 2 fr. — Dorison : 2 fr. — Jean Mercier : 2 fr. — Arthur Hue : 2 fr. — Lacot : 2 fr. — Paul Lévy : 2 fr. — Dallemagne : 2 fr. — Harmant : 1 fr. 50. — Ernest Jeaheneau : 5 fr. — Clément : 2 fr.
Reçu pour la Bibliothèque. — La photographie
aérienne par cerf-volant, par E. Wenz. Les Annales de l'Observatoire de Montsouris, don de M. Jaubert. — Bulletin de l'institut aérodynamique de Koutchino, la Carte des sorties de Paris, à vol d'oiseau, Blondel La Rougery éditeur.
Avantages réservés aux membres de l’Aéronautique- Club. — Participation à tour de rôle et sans aucun frais des membres associés et actifs aux ascensions organisées par le Club.
Droit d'effectuer des ascensions privées avec le minimum de frais en plus du tour réglementaire.
Pour tous les membres, droit d'assister aux conférences, fêtes d'aérostation et d'aviation, expérienges, concours organisés chaque année. Usage de la bibliothèque et de la salle de lecture où se trouvent toutes les publications françaises et étrangères sur la navigation aérienne. Droit au service de l’Aérophile paraissant tous les 15 jours sur 40 pages, moyennant un versement de 5 fr. par an. : |
Tous les membres peuvent être admis à faire partie de la section d'aviation dont le programme comprend les études et essais d'appareils avec ou sans moteurs au Parc du Club, à Champlan-Palaiseau. ; !
Les jeunes gens, membres du Club, qui désirent faire leur service militaire aux aérostiers du Génie à Versailles, suivent des cours préparatoires aux examens d'entrée.
Ces cours ont lieu à date fixe de 8 h. 1/2 à 10 heures du soir. di
Tir gratuit au fusil Lebel dans les stands militaires de la place de Paris.
—————————————————————————————… “DS
Le directeur-gérant : G. BESANÇON
Soc. An. des Imp. Wellhoff et Roche, 16 et 18, rue N.-D.-des-Victoires, Paris. — Anceau, directeur,
l'Aérophile du 1° Mai 1909 XIX
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—— CLR RAID ——
