CORRESPONDANCE
Lin raison des nombreuses ei diverses demandes qui nous parviennent journetlement, et harticulièrement en ce qui concerne la publicité, nous avons l'honneur de faire connaître à nos lecteurs que M. Albert Héc, notre colaborateur el chef de publicité de l’Acrophile se liendra
tous Les jours dans nos bureaux, de 4 heures à 5 hi. 1/2.
M. Siegerl, à Londres. Cette maison s'occupe surtout de moteurs d'aviation; vous pouvez donc vous 1 adresser sans crainte.
236 15 Mai 1909
L'Aéronautique Düul | sommandant Paul Renard, 1 vol., in 18 de lu Bibliotheque de Philosophie Scienti-
ligue dirigec par le docteur Guslave Le Bon. — Ernest Flammarion, éditeur, 26, ruc Racine, Paris. — Prix # ë
av. OU:
On sait que l'illustre el regretté colonel Charles Re- \ARDb Consucru sa vie à l'étude de la navigalion aérienne sous toutes ses formes, et contribua plus que personne à ses progres. Nul n'était douc mieux qualifié que son frere, le conunandant Paul Rexarp, qui fut pendant vingt-cinq ans son collaboraleur, pour exposer les principes de l'aéronautique, son évolution préciser son état actuel et indiquer les espérances qu'on peut fonder sur l& nouveau node de locomotion.
Le volume qu'il vient d'écrire embrasse l'aéronaulique tout entière. Parmi les sujets traités, nous mentionnerons spécialement des considérations générales sur tous les modes de locomotion possibles, une étude sur l'océan aérien, l'exposé des lois des mouvements des ballons suivant la verticale, les aérostats dirigeables. les principes de l'aviation, enlin les applications scienlitiques où militaires de l'aéronautique.
Un tel sujel comporte nécessairement des parties abstraites ; l’auteur à su exposer avec clarté les queslions les plus arides sans rien sacrifier de la précision nécessaire et en se mettant à la portée de tous les lecteurs.
On serait néanmoins tenté de faire un reproche à cel ouvrage ; la partie consacrée aux appareils plus légers que l'air est proportionnellement beaucoup plus déveluppée que celle qui concerne les appareils plus lourds que l'air, auxquels un seul chapitre à été réservé. Cette anomalie s'explique facilement : en raison de l’imporlance du sujet, l'auteur a l'intention de consacrer ultérieurement un volume entier à l'étude de l'aviation.
\insi se frouvera complété un exposé d'ensemble de ‘aéronautique auquel est réservé un grand et rapide succès.
Des hélices aériennes. /Coric yénérale des probulseurs hélicoïdauxr cl mélhode de calcul de ces propulseurs pour l'air, par S. Drzewiecki. li S° br., avec de nombreuses figures, 2,50, —- J.-Louis Vivien, libraireediteur, 20, rue Saulnier, Paris.
Dans cette étude, l'auteur, parlant de la résistance eprouvée par un élément plan se déplacant dans l'air, sous une certaine incidence el suivant une trajectoire hélicoïdale, déduit. par une série de calculs et de raisonnements mécaniques rigoureux, la théorie des hélices propulsives. Il en délermine tous les éléments lels que le rendement, l'incidence optima, le diamètre. le pas, la surface active, cle., inontre les relations qui relient tous ces éléments entre eux et aussi aux condilions du mouvement, tels que la puissance motrice, la vitesse, le nombre des tours, ele. Ce travail a le grand avantage de donner, sur la question si complexe et si peu connue des hélices propulsives, une vue d’ensenble, claire, complète el d’une rigueur réellement scien- Glique.
Les Ballons dirigeables. — Théorie. Applications, par E. Ginarb ot G. be ROUILLE, élèves-ingénieurs des Ponts et Chausscces, ofliciers de réserve du génie. 2° édilion, augmentce des deux annexes : Le Ballon Lebaudy, le ballon Patrie, par le commandant VoyEr, 1908. Un volume in-S de 36 pages, avec 174 figures, broché. — Berger-Levrault et Cie, éditeurs, 5-7, rue des Beaux- \rts, Paris. — Prix : 5 fr. — l'épuisement rapide de la première édition de cet ouvrage, Les Ballons diriyeables. — Théorie et Applications, par les jeunes ingéuieurs GIRARD et LE ROUILLE, a rendu nécessaire cette nouvelle édition. encore améliorée. Personne ne s'étonnera du succès de cet ouvrage, si l'on songè que, dans un nombre de pages relativement restreint, les auteurs ont donné une théorie simple et aussi complète que nossible des ballons dirigeables. Les Applications et l'Ilistorique sommaire, qui en constituent le complé-
ment nalurel, lont ressortir les progrès rapides de ce mode de locomotion tout à fait moderne. :
L'intéret de l'ouvrage est encore augmenté par une monographie très complète du « Lebaudy » cet du « Palrie », due à la plume experte du commandant Voven, dont 10 nom lait autorité en matière d’aéroslalioir.
Nul doule qu'avec cette addition, le nouvel ouvrage ne trouve sa place dans la bibliothèque de tous ceux qui s'intéressent aux progrès de la science, et plus spécialement des sciences qui doivent profiler à la dé- Jensé nalionule.
L'Homme s'envole. ic pussé, le présent ct l'avenir de l'Avialion, par SAZERAC DE FORGE, capilaine brevetc. Un volume in-S° de 101 pages, avec 42 gravures, broché. — Paris, Berger-Levraull et Cie, éditeurs. En vente à l'Aérophile. — Prix : 1 fr. 25.
L’aviation que l'on considérait, il y a cinq ou six ans uncore, Comme une pure utopie, est entrée dans la voic de la réalisation eflective, et, déjà, on peut entrevoir l'époque où ce qui ne semble encore qu'un sport grisant deviendra un mode de locomotion infiniment précieux.
Aussi le moment semble-t-il propice, pour mesurer le chemin si vite, el si brillamment parcouru, montrer où en cost l'aviation el où elle tend, les obstacles qu'elle à déjà vaincus et ceux qu'il lui reste à vaincre.
Cest ec qua voulu faire le capitaine Sazerag de l'orge. L'auteur de La Conquéèle de l'Air, connaïilru ui nouveau succes avec le travail qu'il présente aujourd'hui sur « l'Avialion, son passé, son présent et son uvenir ». Il cn à exclu toute considération scientifique, tout appareil de chiffres, et la mis, comme son précélent volume à la portéc de tout le monde.
Les Aéroplanres, /lislorique, Calcul, Construclion, par D, Dé GRAFFGNS, 1 beau vol. in-$, figures c& planches dans le texte, % pholographies hors texte. Librairie B. TiGxor, 5% bis, quai des Grands-Auguslins, à Paris. Prix : 4 francs.
M. de Grafligny, vient de publier sur ce sujet d'acluulité un ouvrage d'un réel intérel velalif au calcul el ü la construction de ces appareils. ef qui rontient les renseignements pratiques les plus complels sur les moteurs, les propulseurs, les stabilisateurs, etc.
Les Aéroplanes, tel est le litre de cet ouvrage qui contient, avec des photographies représentant les principaux modèles expérimentés, de nombreuses figures et planches montrant l'agencement et les procédés de inontage de toutes les machines décrites.
Histoire de l'Aviation (Avions d'hier, d'aujourd'hui vt de demain), par Turgan. — L. Geisler, imprimeur-éditeur, 1, rue de Médicis, Paris. Prix broché : 5 francs.
Les appareils d'aviation ne remplacent rien, ils créent un nouvel état de choses, ils desservent un besoin non encore desservi, c’est ce qui explique le soudain et prodigieux mouvement d’'intérèt et de curiosité dont l'aviation a été brusquement l’objet dès que se sont imanilestés les premiers résultats des Wright, Santos- Dumont, Farman et Blériot. ;
Avec un grand souci d’exactitude, M. Turgan a écril un constiencieux ouvrage de vulgarisation, et il a su reunir des documents qui lui ont permis de résumer, en quelques pages, les travaux de plusieurs siècles. La longue énumérution de la table des matières de l'ouvrage, dans son aridité même, est un sûr témoignage du soin avec lequel l'auteur a dirigé ses recherçhes.
L'Histoire de lAvialion, de M. Turgan, aidera le srand public à se familiariser avec la science nouvelle et Jes initiés, eux-mêmes, pourront, en la consultant, éviter des recherches souvent difficiles.
Les Aéronautes et les Colombophiles du siège de Paris. par Francois Martrr, d'aprés des documents puisés à la Bibliothèque du Sous-Secrélariat d'Etat des
Postes et Télégr'aphes, un volume in-18, broché 3 fr. 50. Louis Viviex, éditeur, 20, rue Saulnier,
l'aris. — L'Histoire de la Poste du siège de Paris IS70-71 à élé, ce nous semble, un peu négligée par les historiens et par suite est assez peu connue du grand public. M. Marcer, qui appartient à l’Adminisfration des Postes, a relaté sur un plan nouveau les péripéties des voyages des ballons-poste, les tentatives faites pour assurer d'une facon permanente les connunications entre Paris assiégé el la province el décrit les divers moyens auxquels on eul recours.
J'Aérophile du 15 Mai 1909 XV
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Ascension du Ballon ‘< Helvetia” à la Coupe Gordon-Bennett (Berlin) 11-14 Octobre 1908, d'une durée de T3 heures, piloté par le Colonel Schaeck et l'ingénieur Messner
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XV] l'Aérophile du 15 Mai 1909
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